T-14還沒量產就過時？T-100即将到來，俄羅斯确認準備研制生產新型坦克

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當俄羅斯官方媒體報道稱，鄂木斯克運輸機械制造廠将重新啓動 T-80 主戰坦克的生產，報道稱該級坦克的作戰能力在 " 特别軍事行動 " 中給操作人員和國防部留下了深刻的印象。甚至有功勳車組點明要 T-80BVM。

T-80BVM 由于其燃氣輪機帶來優良的機動性在俄烏戰場這種以短促突擊為主的戰場上非常吃香。

T-80 是迄今為止蘇聯陸軍中最昂貴和最強大的坦克類别，盡管其價格是 T-72 的三倍多，但它還是被大量采購（主要型号是 T-80B），以構成蘇聯陸軍坦克部隊在 20 世紀 80 年代初的骨幹力量。然而，與 T-72 相比，該車型的生產和運營成本要高得多，加之蘇聯解體後其主要生產廠之一哈爾科夫廠被劃歸烏克蘭，導致俄羅斯國防部在蘇聯解體後更青睐可以本土生產也更為廉價的 T-72，因為 T-72 被認為更具成本效益，并且具有更好的出口前景。這一決定是在 20 世紀 90 年代經濟危機時期做出的，但由于 T-80 保留了顯着優越的性能，因此遭到了陸軍大部分領導層的強烈抵制。因此，該坦克級别于 1996 年左右停止生產，而 T-72 的最新版本（經過大幅改進的 T-72BU）被重新命名為 T-90。

俄羅斯陸軍少量的 T-80UE-1，T-80UE-1 算是 T-80BV 的改進型，T-80UD 的柴油機 6TD-2 在烏克蘭，難以維護，就把原有的 T-80UD 底盤報廢，換用 T-80BV 的底盤，T-80UD 的炮塔則予以保留。

俄羅斯陸軍 T-80BVM 坦克配備了安裝在炮塔頂部的反無人機裝甲和反無人機系統。（圖片來源俄羅斯國防部）

20 世紀 80 年代，有五個主要的坦克工廠為蘇聯陸軍生產主戰坦克（五大基地和三大坦克設計局，生產廠包括下塔吉爾烏拉爾機車車輛廠、哈爾科夫機械制造廠 / 馬雷舍夫工廠、鄂木斯克運輸機器制造廠、列寧格勒基洛夫機械制造廠以及車裏雅賓斯克），其中鄂木斯克運輸機械廠是三大工廠之一，與位于烏拉爾山脈的下塔吉爾烏拉爾機車車輛廠和位于今烏克蘭的馬雷舍夫工廠并列。

全速生產 T-80 履帶的鄂木斯克軍工廠，目前正在全速生產中，還在擴招

鄂木斯克運輸機械制造廠在冷戰期間至 1970 年代末的大部分時間裏生產 T-54/55 坦克，當時專門用于出口，後來轉而生產 T-80（主要是 T-80B，一直生產到了 1990 年代末）。到冷戰結束時，已有兩座生產 T-80 的工廠和三座生產 T-72 的工廠，後者也在波蘭、捷克斯洛伐克和南斯拉夫獲得許可建造。鄂木斯克運輸機械制造廠從 20 世紀 80 年代末開始實施一項雄心勃勃的計劃，将 T-80 開發為下一代坦克，其概念類似于目前在烏拉爾車輛廠低水平生產的 T-14，其乘員被安置在裝甲艙内，炮塔無人操控。

1999 年展示的 640 工程黑鷹坦克原型車，尾艙 + 轉盤雙路供彈超級 T-80

黑鷹最具特色的就是它的裝彈機了，其代号為 "Burlak"

T-72 系和 T-64 系的裝彈機雖然都是轉盤，但是構造不一樣。但随着後蘇聯時期俄羅斯經濟迅速萎縮，鄂木斯克廠無力繼續研發，該坦克以 " 黑鷹 " 的名義向外國客户推銷以獲得資金。然而，由于俄羅斯對其許多主要潛在客户（包括伊拉克、伊朗、利比亞和朝鮮）實行禁運，資金從未兑現。

就像下一代 T-72 被命名為 T-90 一樣，新的 T-80 改型也極有可能獲得新的命名，這與俄羅斯為其主戰坦克命名的流行趨勢保持一致。"T-100" 或 "T-24"（2024 年）這個名稱是可以推測的，并且考慮到人們對具有戲劇性意義的名字的明顯偏好，按時間順序是有意義的。

與 T-90 不同的是，T-90 直接接替 T-72 生產，甚至在很短的一段時間内與它一起生產，最後蘇聯設計的 T-80 與新生產型号的生產之間将有大約 30 年的差距。這意味着能力差異預計将比最後的 T-72B 型号和早期基準 T-90 之間的差異大得多。目前還不确定 T-80 的設計将在多大程度上現代化，但特别是是否以及在多大程度上将融入 " 黑鷹 " 設計的元素。