自動駕駛汽車在舊金山免開罰單，這合理嗎？

今天小編分享的汽車經驗：自動駕駛汽車在舊金山免開罰單，這合理嗎？，歡迎閲讀。

撰文 / 馬曉蕾

編輯 / 温莎

設計 / 琚佳

來源 / 衞報

加州已經有數百輛自動駕駛汽車上路行駛，但這個地方的法律卻沒有跟上自動駕駛汽車的步伐。

根據舊金山警局的規定，交警可以對自動駕駛汽車的違規行為進行攔截，但只有車内配備安全員的情況下才可以對其開罰單，如果駕駛座後沒有人，就可以免開罰單。

舊金山自 2022 年 6 月起，便允許自動駕駛汽車在沒有安全員的情況下在市區範圍内行駛。對于此類車輛違停等靜态違規行為，執法人員可以不向車輛登記的車主開具罰單。

舊金山警察局并沒有解釋這樣做的原因。只是在 NBC Bay Area 發布了該局局長比爾 · 斯科特（Bill Scott）關于此事的内部備忘錄之後在一份聲明中説：" 目前，如果自動駕駛汽車在無人駕駛模式下運行，則不能對違反交通規則的行為開罰單。"

除了加州，得克薩斯州和亞利桑那州也已批準自動駕駛汽車上路，但這兩個地方都針對自動駕駛汽車對法律條款做出了修改。

亞利桑那州在 2018 年修改了道路安全協定，規定如果自動駕駛汽車違反交通法規，即使沒有人類安全員在場，警方也可以向車輛的登記車主開出罰單。得克薩斯州 2017 年更新的一項法律規定，在交通違規的情況下，無論車輛運行時人是否在車内，自動駕駛汽車的車主等同于車輛駕駛員。

而作為美國最大的自動駕駛汽車市場，加州卻沒有對此類法律進行更新。截至 2023 年 8 月，Waymo 和 Cruise 兩家公司的 500 多輛自動駕駛汽車就已在舊金山投入運營，而得克薩斯州奧斯汀的自動駕駛汽車數量僅為 125 輛。

凱斯西儲大學（Case Western Reserve University）法學院教授卡桑德拉 · 伯克 · 羅伯遜（Cassandra Burke Robertson）説：" 這是個大問題，因為加州是大多數自動駕駛汽車的運營地。這不僅僅是交通罰單的問題，而是我們将如何更廣泛地監管自動駕駛汽車的問題。"

另一個公共安全機構對舊金山警局的説法表示理解，稱無法執行不存在的法律。加利福尼亞州機動車輛管理局在一份聲明中説，作為上路許可程式的一部分，自動駕駛汽車必須經過認證，才能符合《加利福尼亞州車輛法》（以下簡稱《車輛法》）的所有規定。

雖然《車輛法》要求 Robotaxis 也需要遵守交通法規，但其中沒有條款規定執法部門應如何處理違規行駛的自動駕駛汽車以及适用何種處罰。

該機構表示：" 加州車管局認識到自動駕駛技術是一項不斷發展的技術，會繼續加強監管，跟上該技術的持續發展。"

加州的另一大城市洛杉矶的警察局從 2023 年 10 月起允許自動駕駛汽車在有限的範圍内行駛，但沒有回應自動駕駛汽車是否可以在該市開罰單。

在自動駕駛汽車交通罰單問題引發讨論的同時，舊金山正在努力解決無人駕駛汽車的安全問題。2023 年 8 月，自動駕駛汽車公司 Waymo 和 Cruise 經投票表決，獲準擴大運營範圍。然而人們對投票結果表示質疑，對車輛阻擋應急小組等一系列問題提出了投訴。