今天小編分享的汽車經驗：有了這些措施，你買電車還有顧慮嗎？，歡迎閲讀。
不可否認新能源車型是未來的發展方向，零油耗和高性能是它最吸引人的地方。但有些小夥伴卻表示，對目前階段的純電車的續航裏程是真得有些焦慮，尤其是每逢節假日的時候，看到高速充電站排滿長龍，就更是對電車望而卻步。下面我們來看看如今市面上出現的一些解決續航焦慮的新手段，有沒有讓你對純電車型，提起一些興趣。
近日，歐盟通過了一項具有裏程碑意義的法律，要求從 2035 年起所有售出的新車二氧化碳排放量為零，歐洲國家正加緊準備實現無化石燃料出行所需的基礎設施。
為響應歐盟要求，瑞典決定于 2025 年開通世界上第一條永久性電氣化公路。這一電動公路系統可讓電動汽車和電動卡車在行駛中充電，在兩個充電站的間隔路段中能夠行駛更長的距離，從而緩解 " 裏程焦慮 "，推進可持續交通。根據規劃，瑞典計劃在 2035 年前，建設總計 3000 公裏的電氣化公路。汽車可在行駛中充電，是不是感覺有點不可思議。
其實早在 2013 年，韓國就開啓了世界上第一條電動汽車充電道路。其基本原理就是在路面下鋪設電纜，通過一些特殊的裝置将電力轉換成電磁傳輸到汽車的電瓶中，從而實現汽車在車道上一邊行駛一邊充電。盡管這條車道主要是給電動公交車充電的，但該道路當時是作為其他電氣化道路的概念驗證項目。
2021 年，美國印第安納州交通運輸部和普渡大學宣布，計劃開發世界上第一個非接觸式無線充電混凝土路面高速公路段。該項目将使用由德國初創公司 Magment GmbH 開發的創新可磁化混凝土，實現電動汽車在行駛過程中的無線充電。
除了無線充電之外，太陽能電車也是解決裏程焦慮不可忽視的存在。德國新創公司 Sono Motors，就曾在 2017 年發布了首款太陽能電動車 Sion，且售價是非常親民，為 2.5 萬歐元起 ( 約人民币 18.33 萬元 ) ，甚至已經到了撞擊測試的階段。後來公司資金沒跟上，這個太陽能電動車的計劃還是破滅了。
Sono 推出 Sion 太陽能電動車是一輛轎式 MPV 車型，外觀雖然相當樸素，但最大賣點就是從車頂、前蓋、車門到尾門都安裝了太陽能板在其中，官方公告，使用的太陽能板達到 456 塊，擁有 1.2kW 的充電效率，并具備 V2L 雙向供電功能。
除了上述幾種不走尋常路的充電方式之外，如今各家車企都再通過擴充電池容量和技術更新、布局換電站等措施，逐步解決續航焦慮問題。那麼如果今後諸如電氣化公路、太陽能電車之類的產物能普及，你會選擇純電車型出行嗎？
