今天小編分享的汽車經驗：理想汽車被爆“發8個月年終獎”，知情人士：平均沒那麼多，歡迎閲讀。
圖片來源：理想汽車
提到年終獎，打工人的神經都會無比敏感。大廠曬出的年終獎，令普通打工人羨慕的同時，又望塵莫及。
2023 年初，理想汽車曾被吐槽稱，光在企業管理上學習華為的狼性文化，而在員工獎勵上卻沒有看到半點華為的分紅機制。但在 2024 年初，理想汽車兑現了自己全面學習華為的承諾。
近期，" 理想汽車發了 4-8 個月年終獎 " 和 " 華為拿出 770 億分紅 " 的消息，雙雙衝上微博熱搜，一時間羨煞一眾打工人。
畢竟在今年，能領 1-2 個月的年終 " 紅包 " 已是少數，一分也沒有才是普遍情況。因此，當華為和理想汽車傳出大手筆發放年終獎後，圈内圈外引起了廣泛的關注與讨論。
對于理想汽車的大額年終獎一事，理想汽車創始人兼 CEO 李想表示，" 不能只學華為的流程，而不學華為的利益分配 "。
在李想看來，2023 年超越目标就多發獎金，2022 年沒有達成目标就少發獎金，做到賞罰分明。只學先進的流程，不學先進的利益分配，獎罰不分明，才是組織低效的最大原因，單純地折騰員工。有成長、有成就、有回報，三者缺一不可。
截圖自李想微博
作為理想的學習對象，華為今年豪擲 770 億用于發放年終獎，至少惠及 14 萬人，人均分紅超過 50 萬。770 億是個什麼概念？數據顯示，華為今年前三季度的淨利潤為 730.56 億元。也就是説，華為相當于将超過 9 個月的淨利潤全部分給了參股員工。
那理想的年終獎是什麼水平呢？
據脈脈理想社區的一份有 615 人參與的投票顯示，在已知會發放幾個月年終獎的投票中，年終獎超過 5 個月的投票最多，有 97 人。其次是 4-5 個月的投票，有 36 人。甚至還有認證為理想員工的人表示，理想今年發了 8 個月的年終獎。
不過，據了解理想汽車的知情人士告訴钛媒體 App，平均到每個員工沒有 8 個月那麼多，但肯定比去年多。其表示，理想汽車已下發通知，不允許員工對外透露自己的年終獎，也包括同事之間的讨論。
認證為理想員工的脈脈社區用户稱，今年理想汽車的年終獎普遍在 4-8 個月之間，正常績效 4 個月，表現好一點的 8 個月。另一個理想員工稱，理想汽車的績效考核标準中，一個 M 對應的是 2 個月，一年兩個 M 就是 4 個月。
總體來看，理想汽車的年終獎在汽車廠商中算是較多的。相比之下，廣汽、上汽、吉利等傳統車企，年終獎普遍在 1-2 個月，有的甚至更低。脈脈一名用户稱，吉利寧波研究院今年年終獎只發了 5000，另一名脈脈用户則稱 " 廣汽本田更慘 "。
而今年理想汽車發放大額年終獎，主要與其業績表現突出有關。
2023 年，理想汽車交付新車 37.6 萬輛，同比大增 182.2%。銷量規模位居新勢力第一，也是首個年銷量超過 30 萬輛的新勢力。作為比較，2023 年銷量排名新勢力第二的蔚來，全年交付量僅為 16 萬輛，不足理想汽車的一半。
銷量的持續上漲疊加車型平均售價超過 30 萬等因素，助推理想汽車的業績水漲船高。最新的财報數據顯示，理想汽車第三季度（7-9 月）營收 346.8 億元，同比增長 271.2%。其中淨利潤達 28.1 億元，環比增長 21.8%，連續 4 個季度實現盈利。
理想汽車即将于 2 月 26 日公布第四季度及全年業績。根據預期，理想汽車第四季度營收規模将達 384.6 億元至 393.8 億元，同比增長 117.9% 至 123.1%。
而截至 9 月 30 日，理想汽車 2023 年的累計營收已達 821.2 億元。如果四季度營收達到預期，那麼意味着其全年營收将突破千億，成為首個營收破千億的新勢力。
展望 2024 年，理想汽車的核心目标是達成全年 80 萬輛銷售目标。如果順利達成，理想汽車有望登頂中國豪華汽車品牌冠軍。作為對比，常年霸榜豪華市場銷量前三的 BBA（奔馳、寶馬、奧迪），2023 年在華銷量分别為 76.5 萬輛、82.5 萬輛、72.9 萬輛，同比增幅分别為 1.7%、4.2% 和 13.5%。
為了支撐全年目标，理想汽車将在 2024 年走上大舉擴張之路，大舉擴大新產品陣容，大舉擴張線下銷售渠道。
2024 年是理想汽車史無前例的產品大年，共計将有 8 款新車上市，包括 3 款改款車型和 5 款全新車型。其中，現售車型 L7/L8/L9 預計在 3 月完成改款更新；4 月還會增加一款全新增程車型——理想 L6，該車的售價預計在 20-30 萬之間，被認為是理想衝擊全年銷量目标的關鍵車型。
此外，理想汽車還将在今年上市 4 款全新純電車型，包括已确定會在 3 月上市的純電 MPV 理想 MEGA，以及下半年推出的其他三款全新純電車型。到 2025 年，理想汽車的產品陣容将形成 "1 款超級旗艦車型 +5 款增程電動車型 +5 款高壓純電車型 " 的布局。
理想汽車旗艦零售中心近日也在北上廣深四地開業。這是理想汽車在 2024 年要擴大線下銷售渠道的信号。根據規劃，理想汽車将在今年新增超過 330 家直營門店，目标将線下渠道的覆蓋範圍拓展至包括 5 線城市的所有城市。屆時，理想汽車的零售中心将增至 800 家，将比肩 BBA 在中國的銷售網點數量。
不過，理想的激進銷量目标和擴張戰略的表象之下，也暗藏危險的信号。
首先是銷量還能否維持高增長态勢？今年 1 月，問界以近 3.3 萬輛月銷首次成為新勢力銷冠，理想汽車則以 3.1 萬輛屈居亞軍。自去年 12 月站上月銷 5 萬輛的高點後，理想汽車沒能在今年開年保持住環比增長勢頭。接下來的 2 月能否重新奪回新勢力銷冠，是外界重新衡量理想汽車的重要節點。
而在競争對手輪番轟炸以及行業增量市場持續被擠壓的高壓環境下，理想汽車要想在 2024 年實現超過 100% 的增長，可謂壓力山大。
其次是純電車型能否受到認可？理想 MEGA 的延遲上市，讓首次進軍純電賽道的理想汽車也引來不少質疑之聲。在面對布局比競争對手晚、行業無比擁擠的雙重壓力下，理想汽車要想在純電賽道復制增程賽道的成功，難度可想而知。
在各種因素的影響之下，理想汽車在這樣一個特殊時間節點上爆出 " 發 8 個月年終獎 "，并且再次被拿來與華為放在一起讨論，這其中既有鼓舞士氣之意，同時也是在向行業釋放出理想汽車 " 遙遙領先 " 之勢頭，也能吸引到更多人才加入。
對于 2024 年想要大舉擴張的理想汽車而言，年終獎的意義遠超 " 年終獎 " 本身的意義。這波熱度，對于其品牌曝光度以及美譽度，都是一次不錯的宣傳。
2024 年，幾乎所有人都在説，" 更艱難了，更卷了 "，即便行業内不時傳出有公司在裁員，但我們仍然要相信 " 當上帝關上一扇門時，就一定會為你打開一扇窗。" 比如，以理想汽車、華為為代表的企業，依然逆勢在擴張，加速發展，大額發年終獎。
你身邊的打工人，年終獎都發了多少呢？歡迎評論區留言交流。
（本文首發钛媒體 App，作者｜王瑞昊，編輯｜張敏）
