今天小編分享的汽車經驗：中汽創智CTO李偉受邀出席2024中國汽車T10-ICV-CTO閉門會，歡迎閲讀。
12 月 13 日，由中國汽車工業協會主辦，先導 ( 蘇州 ) 數字產業投資有限公司和蘇州市智能車聯網行業聯合會協辦的 2024 中國汽車 T10-ICV-CTO 閉門會在蘇州市相城區圓滿落幕。與會汽車行業專家圍繞產業鏈創新協同、軟體自主可控、AI 大模型上車、數據共享應用等行業熱點展開研讨，共同應對技術變革趨勢，破解技術發展瓶頸，推動產業高質量發展。中汽創智 CTO 李偉應邀出席，圍繞 " 軟體定義汽車：汽車作業系統與軟體架構的未來 " 議題發表引導性發言。
李偉從技術發展趨勢、行業痛點、對策思路等多個維度，深入剖析了軟體在汽車智能化進程中的核心作用。他指出，當前汽車軟體領網域，尤其是基礎軟體層面，面臨着四大顯著挑戰：規模大但實力不強、标準未能有效落地、低水平重復建設現象頻發，以及軟體文化的缺失。針對這些行業痛點，需要通過綜合分析行業内的廣泛實踐，結合專家見解，可以形成清晰的技術路線。在此基礎上，通過生态建設推動技術的推廣應用，最終實現滿足中國特定場景需求的最佳實踐，并制定出廣泛應用的中國标準。
為了實現這一願景，李偉提出，應以技術見解為基礎，通過生态建設作為推動手段。在技術見解方面，他結合了當前電子電氣（EE）架構的演進、芯片技術的快速發展以及 AI 大模型的爆發式增長，再次強調了構建 " 面向 AI 大模型的開放式軟體架構 " 的重要性。這一架構旨在提升軟體的靈活性和可擴展性，從而更好地适應汽車智能化進程的快速變化。
在生态建設方面，李偉強調資源共享、技術研究和合作交流的重要性。通過這些方式，可以促進标準的共同建設，推動開源開放，并最終構建一個開放、多層解耦且立體化的生态體系。這一生态體系将為汽車智能化提供強有力的支撐，推動整個行業的高質量發展。
随後，與會嘉賓聚焦汽車軟體架構及軟體定義汽車的發展趨勢，充分交流意見，探讨如何構建完善的軟體生态、推動軟體标準的統一，加快國產基礎軟體特别是底層作業系統的研發與開源開發。通過深入讨論，會議不僅提出了切實可行的發展建議，還進一步統一了行業共識，增強了智能網聯汽車產業的凝聚力，為行業的高質量發展注入了新的動力。
未來，中汽創智科技有限公司作為智能網聯汽車產業的領軍企業之一，将立足平台屬性，整合多方資源，構建靈活的開源開放軟體平台以适應快速變化的市場需求，通過建立開源開放的協同平台，加速技術的創新和迭代，推動智能網聯汽車產業的持續進步。
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