今天小编分享的汽车经验：中汽创智CTO李伟受邀出席2024中国汽车T10-ICV-CTO闭门会，欢迎阅读。
12 月 13 日，由中国汽车工业协会主办，先导 ( 苏州 ) 数字产业投资有限公司和苏州市智能车联网行业联合会协办的 2024 中国汽车 T10-ICV-CTO 闭门会在苏州市相城区圆满落幕。与会汽车行业专家围绕产业链创新协同、軟體自主可控、AI 大模型上车、数据共享应用等行业热点展开研讨，共同应对技术变革趋势，破解技术发展瓶颈，推动产业高质量发展。中汽创智 CTO 李伟应邀出席，围绕 " 軟體定义汽车：汽车作業系統与軟體架构的未来 " 议题发表引导性发言。
李伟从技术发展趋势、行业痛点、对策思路等多个维度，深入剖析了軟體在汽车智能化进程中的核心作用。他指出，当前汽车軟體领網域，尤其是基础軟體层面，面临着四大显著挑战：规模大但实力不强、标准未能有效落地、低水平重复建设现象频发，以及軟體文化的缺失。针对这些行业痛点，需要通过综合分析行业内的广泛实践，结合专家见解，可以形成清晰的技术路线。在此基础上，通过生态建设推动技术的推广应用，最终实现满足中国特定场景需求的最佳实践，并制定出广泛应用的中国标准。
为了实现这一愿景，李伟提出，应以技术见解为基础，通过生态建设作为推动手段。在技术见解方面，他结合了当前电子电气（EE）架构的演进、芯片技术的快速发展以及 AI 大模型的爆发式增长，再次强调了构建 " 面向 AI 大模型的开放式軟體架构 " 的重要性。这一架构旨在提升軟體的灵活性和可扩展性，从而更好地适应汽车智能化进程的快速变化。
在生态建设方面，李伟强调资源共享、技术研究和合作交流的重要性。通过这些方式，可以促进标准的共同建设，推动开源开放，并最终构建一个开放、多层解耦且立体化的生态体系。这一生态体系将为汽车智能化提供强有力的支撑，推动整个行业的高质量发展。
随后，与会嘉宾聚焦汽车軟體架构及軟體定义汽车的发展趋势，充分交流意见，探讨如何构建完善的軟體生态、推动軟體标准的统一，加快国产基础軟體特别是底层作業系統的研发与开源开发。通过深入讨论，会议不仅提出了切实可行的发展建议，还进一步统一了行业共识，增强了智能网联汽车产业的凝聚力，为行业的高质量发展注入了新的动力。
未来，中汽创智科技有限公司作为智能网联汽车产业的领军企业之一，将立足平台属性，整合多方资源，构建灵活的开源开放軟體平台以适应快速变化的市场需求，通过建立开源开放的协同平台，加速技术的创新和迭代，推动智能网联汽车产业的持续进步。
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