法國H.110戰鬥機，設計獨特但性能拉誇

今天小編分享的軍事經驗：法國H.110戰鬥機，設計獨特但性能拉誇，歡迎閲讀。

以下文章來源于丹書戰史 ，作者經理小小

在上世紀 30 年代初，法國空軍制定了新的 1930/31 C1 戰鬥機規範，各航空公司展開競争，經營似乎存在狀況的 Hanriot 飛機公司也參與其中，該公司想要憑借一款性能強大的重型戰鬥機赢得軍方合同，這就是 Hanriot H.110 戰機。      

H.110 的設計師不走尋常路，它是一款全金屬的懸臂式單翼戰機，采用雙尾撐設計，動力為推動式，其實它算不上重型戰機，因為空重只有 1260 千克，最大起飛重量也不到 2000 千克，機長 7.96 米，翼展 13.5 米，高 2.7 米。

既然強調性能，那麼一台好的發動機就必不可少，H.110 在機體後方安裝了一台 Hispano-Suiza 12X V12 液冷發動機，它是法國和西班牙聯合研制，在當時是不錯的航空發動機，可輸出 650 馬力，向後驅動一副 3 葉螺旋槳，該機最大飛行速度 355 千米 / 小時，最大航程只有 600 千米。

在發動機艙前方是開放的駕駛室，因為位置靠前且較高，飛行員的視野非常好。在機頭位置有一個進氣口式的結構，其實這是發動機的冷卻系統進氣口，它的尺寸不小，想必飛行阻力同樣不小。

H.110 的火力比較貧弱，只在腹部位置安裝了 2 挺 MAC1934 7.5 毫米航向機槍，不過 30 年代前期同等級别的戰鬥機火力都差不多，通常就兩三挺機槍，有些戰機會考慮對地攻擊技能，可以額外挂點小炸彈。

唯一的原型機在 1933 年 4 月開始飛行測試，它的表現不太好，不僅速度慢，操控性能還差，因此被軍方退回公司改進。改進後的戰機重新命名為 H.115，它的發動機動力提升到 690 馬力，驅動一副新的 4 葉金屬螺旋槳，或許是新發動機尺寸增大了，駕駛艙縮短了 36 厘米，原本 2 挺機槍被取消，取而代之的是一門埋入整流罩的 33 毫米加農炮，原型機上因該不是真實火炮，只是模型。

H.115 的性能有所提升，它在 1935 年進行了短暫的飛行測試，最大飛行速度為 390 千米 / 小時，這還是在采用固定起落架的情況下，設計師本打算安裝可收放式起落架，如果實現的話還可以進一步提高飛行速度。法軍還最終沒有采購 H.115，理由是該機操控性能差和火力差。