法国H.110战斗机，设计独特但性能拉夸

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以下文章来源于丹书战史 ，作者经理小小

在上世纪 30 年代初，法国空军制定了新的 1930/31 C1 战斗机规范，各航空公司展开竞争，经营似乎存在状况的 Hanriot 飞机公司也参与其中，该公司想要凭借一款性能强大的重型战斗机赢得军方合同，这就是 Hanriot H.110 战机。      

H.110 的设计师不走寻常路，它是一款全金属的悬臂式单翼战机，采用双尾撑设计，动力为推动式，其实它算不上重型战机，因为空重只有 1260 千克，最大起飞重量也不到 2000 千克，机长 7.96 米，翼展 13.5 米，高 2.7 米。

既然强调性能，那么一台好的发动机就必不可少，H.110 在机体后方安装了一台 Hispano-Suiza 12X V12 液冷发动机，它是法国和西班牙联合研制，在当时是不错的航空发动机，可输出 650 马力，向后驱动一副 3 叶螺旋桨，该机最大飞行速度 355 千米 / 小时，最大航程只有 600 千米。

在发动机舱前方是开放的驾驶室，因为位置靠前且较高，飞行员的视野非常好。在机头位置有一个进气口式的结构，其实这是发动机的冷却系统进气口，它的尺寸不小，想必飞行阻力同样不小。

H.110 的火力比较贫弱，只在腹部位置安装了 2 挺 MAC1934 7.5 毫米航向机枪，不过 30 年代前期同等级别的战斗机火力都差不多，通常就两三挺机枪，有些战机会考虑对地攻击技能，可以额外挂点小炸弹。

唯一的原型机在 1933 年 4 月开始飞行测试，它的表现不太好，不仅速度慢，操控性能还差，因此被军方退回公司改进。改进后的战机重新命名为 H.115，它的发动机动力提升到 690 马力，驱动一副新的 4 叶金属螺旋桨，或许是新发动机尺寸增大了，驾驶舱缩短了 36 厘米，原本 2 挺机枪被取消，取而代之的是一门埋入整流罩的 33 毫米加农炮，原型机上因该不是真实火炮，只是模型。

H.115 的性能有所提升，它在 1935 年进行了短暂的飞行测试，最大飞行速度为 390 千米 / 小时，这还是在采用固定起落架的情况下，设计师本打算安装可收放式起落架，如果实现的话还可以进一步提高飞行速度。法军还最终没有采购 H.115，理由是该机操控性能差和火力差。