今天小編分享的汽車經驗：23輛藍山的“魏牌”造車哲學，歡迎閲讀。
· 汽車十三行 ID：wzhauto2023 ·
雷軍懂不懂汽車，有待時間下這個結論，但雷軍是懂營銷和人情世故的。廣州車展，雷軍帶火了兩個展台，一個是 " 老朋友 " 的小鵬汽車，還有一個是長城汽車的 23 輛魏牌藍山。
長城處處是藍山，許多人感慨從沒有見過這種打法，甚至有人在現場提出疑問，長城汽車的行事風格總是讓人看不懂。我想説的是，如果只看眼前，一定看不懂長城和魏建軍。但如果把時間線放得長一些，這個答案似乎尋找起來就容易得多。
和過去海外車展一些跨國車企展台擺一輛車的思路不同，魏建軍希望讓外界看到長城的決心，那就是當别人覺得沒有機會的時候，可能就是最好的機會。
記得藍山發布之前，所有人都覺得魏牌成了。只要上市，藍山就一定能大賣。遺憾的是，第一代藍山在市場上的表現波瀾不驚。于是人們開始替長城汽車出主意，有人説推倒重來，有人説降價保量，甚至有人認為，這個時代藍山的定位已經沒有機會了。
這些意見魏建軍都沒有聽進去。很多人覺得魏建軍太軸了，其實接觸過一兩次他的人明白，魏建軍不是軸，而是太懂車了，所以他知道一輛好車的價值，而不是用一些只看眼前的手段，滿足外界的誇贊，這個虛榮心他不需要。
長城決定重塑藍山，重塑藍山需要找到戰略着眼點，魏建軍看準了三個機會，智駕、品質與操控。一切都需要從人開始，劉豔钊和吳會肖，這是重塑藍山長城點的兩個大将，一個負責整車體系，一個負責智駕體系。
換作其他企業，劉豔钊負責的坦克蒸蒸日上，吳會肖主導的智駕正在摸索成果，在藍山上碰出市場接受的火花，對他們來説太難了。不要説結果預期，就連能做到什麼成都，估計都沒有人能説出方向。但兩個人甚至連官宣都沒有就下場了，一年來，每次見到劉豔钊，仍是堅定的口氣和行事風格，但談及未來，他總是會沉思，因為他知道，現在的汽車市場不以某個產品意志為轉移，但他也清楚，魏建軍指出的方向不會錯，他要做的是把魏建軍的戰略轉化成一個個具備行動綱領的戰術。和劉豔钊相比，吳會肖是一個技術直女，她無比熱愛 IT 與技術，但她明白一點，技術有成有敗，向死而生，是每個技術人才必備的心理素質，尤其是長城的技術工程師。
過去這一年，為了讓藍山的 Hi4 電控四驅系統更柔順，為了讓藍山内飾的細節更符合消費感知，為了讓藍山在細分市場做到别人沒有他有，别人有他更優，劉豔钊拿出了比做坦克數倍的精力去打磨全新藍山。過去這一年，為了讓長城汽車在智駕消費感知上有自己的位置，吳會肖帶着團隊跑遍了大江南北能去的所有復雜路段。對其他職業經理人來説，困難是無形的，但對長城的工程師來説，困難其實就是具象成每天一個個工作，日積月累，困難也就變成了成果。
北京車展，一句 " 長城炮 "，讓人們看到長城的展台全系車型換新，覆蓋 10-70 萬所有價格區間的車型。廣州車展，"23 台 " 藍山，讓人們看到長城不僅能造好越野，造好皮卡，還能繼續在這個智能化時代造好城市智能新能源 SUV。
從上市即上量，到保持月銷穩定在 6000+ 台，再到 11 月 4 日 -11 月 10 日單周銷量達到 1219 輛，藍山在大六座 SUV 市場成了首選車型。包括魏建軍在上市發布會上那句藍山智駕第一，随着時間的遷移，人們的質疑正在消失。前幾天，一家融合國内外專家測評中國汽車智能，所有人意外的是，獲得城市 NOA 第一的不是想象中的華為或小鵬，而是藍山。
對外界來説，魏建軍的那句話到現在估計還有很多人不理解，但對熟悉魏建軍性格的人來説，藍山的智駕做得好，不是靠砸錢，而是靠魏建軍對造車把關的嚴格要求。過去長城造車，魏建軍看的是底盤、是動力。就像 Hi4，一個汽車董事長提出一套電控四驅的邏輯，在中國除了魏建軍找不到第二個。一旦感知到一項技術的市場競争力，魏建軍首先是長城的第一消費者，過他的關，才能過上市驗證的關。所以，藍山智駕的競争力，像極了造防彈衣的人親自試驗防彈衣的性能。
23 台藍山意味着什麼？意味着魏建軍對魏牌的新要求，意味着魏建軍對藍山之後，長城汽車城市新能源 SUV 的市場競争連貫性。在這個喜歡反差的時代，魏建軍用藍山給夠大家足夠反差的關注點，但這個關注點絕對不是一個看熱鬧的噱頭，而是重塑魏牌甚至衝鋒城市高端 SUV 市場的開始。
靠一個車型吃一輩子的時代結束了，就在廣州車展長城展台處處是藍山的熱鬧下，劉豔钊帶領團隊還在提出一個又一個 " 為什麼 "。打穿市場，占領心智，提升效率，看着一波又一波參觀藍山的各色人群，劉豔钊感慨，要幹的事情還有很多，長城停不下來，也沒有時間停下來。
就在廣州車展前，長城汽車前三季度财報顯示，在新能源汽車銷量同比增長 24.15% 的前提下，長城汽車單車綜合收入 16.66 萬元，較去年同期提升 2.83 萬元。其中，20 萬元以上車型銷量達 21.1 萬輛，同比增長 38.72%。第三季度，長城汽車綜合毛利率 20.80%。在中國自主民營車企大廠中，尤其是内卷價格戰的時代，長城 16.66 萬元的單車收入是一個新高，第三季度 20.80% 的毛利率甚至已經超越了頭部所有造車新勢力。
一個藍山，展現了魏牌，也展現了長城的造車哲學。在亂的時代，首先自己不能亂。魏建軍曾經説過，沒有機會的時候，就是最好的機會，藍山是這句話最好的注解。
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