今天小編分享的汽車經驗：「安為德」組合，憑什麼匯集了中國汽車的頂級資源？，歡迎閲讀。
眾所周知，阿維塔由三個品牌共同打造：長安、華為和寧德時代。" 安為德 " 憑什麼匯集了中國汽車的頂級資源？這樣的合作又能給國產汽車帶來哪些參考？今天我們一起來聊一聊。
以下為本期視頻文字版：
2024 年，超過 3000 萬的產銷量，這是中國汽車產業的全新台階。但繁榮的背後，卻是慘烈的市場競争。目前來看，在中國市場的所有汽車制造商，都不得不面對搶用户，搶規模，再搶利潤的 " 淘汰賽 "。
我們認為，在這個搶奪的過程，中國新能源汽車產業至少有三個主要的競争戰場。
第一是智能化的軟實力之戰，第二是三電的硬實力之戰，第三就是產業協同、供應鏈管理等體系實力之戰。
假如将中國汽車在這個三個領網域的最強資源整合在一起，能造出怎樣的車？假設的情況難以預測，但我們可以找個案例來看看，目前來看，我們認為，長安、華為、寧德時代組成的 " 安為德 "，就是最接近這種方式的組合，他們共同打造的阿維塔，就是答案。
安為德
為什麼是最強組合？
為什麼叫 " 安為德 "，其實就是長安、華為、寧德時代各取一字組成的。這個名字，最開始本來是要作為三家合作的新公司名字的，但最終，還是定名為發音近似的阿維塔。所以，阿維塔品牌的初衷，就是整合三家頂級企業的資源，創立實力強大的汽車品牌。
從 2018 年成立至今，阿維塔的市場表現，以及長安、華為、寧德時代各自的發展，已經讓 " 安為德 " 成為了能夠代表中國頂級造車組合的稱謂，為什麼能這麼説，我們可以拆開來看看。
第一，智能電動車時代，根基就在電池。大家有沒有發現，新能源車的電池，尤其是純電動車的電池，已經成為了區分高低配置，高低定位的重要區分點，很多車其他配置都一樣，就電池不一樣。這不僅是因為電池占整車成本的大頭，更重要的是，電池的能力直接決定了新能源車的實際表現。
寧德時代作為電池領網域毫無争議的引領者，去年，動力電池裝機量全球排名第一的，就是寧德時代，裝機量占比達到 37.9%。目前寧德時代的主流產品，麒麟電池、神行電池以及骁遙電池，都有用在阿維塔的車型上。
第二，智能化一定是智能電動車變革的核心。最近兩年，新能源汽車的智能化競争不僅僅局限在智能座艙、智能駕駛領網域了，已經延展到了智能底盤，智能燈光，甚至智能生產和智能服務方面。這在這些領網域，技術儲備最豐富，用户認可度最高的企業是誰？毫無疑問，就是華為。
第三，要想承接好電動化和智能化，依然需要一個優秀的載體，所以，任何形式的汽車都離不開頂級的制造水準和成熟的供應鏈管理體系。長安汽車位居重慶，這裏是三線建設覆蓋範圍最大的中心城市，目前擁有中國第一梯隊的工業制造體系。而長安汽車，就是 " 重慶制造 " 最好的名片。前不久，長安汽車目前最為先進的數智工廠正式揭幕，工廠是由長安、華為、聯通聯手打造的，阿維塔的熱門車型誕生于此。
所以説，無論是三電硬實力、智能化軟實力、還是生產制造的體系化實力，阿維塔都集成了安、為、德最好的資源，成為了代表中國智能電動汽車向上的重要勢力，成為了汽車強國的重要推動力。
為什麼
安為德組合這麼特殊
其實華為、寧德時代的 " 朋友圈 " 都很大，那麼多合作，為什麼與長安達成的這個組合最特殊呢？
本質原因在于，安為德這個組合，不僅建立在產業協同合作的關系上，而且還建立在以資本為紐帶的新興戰略合作上。
阿維塔科技目前擁有華為旗下公司引望的 10% 股份，前不久，阿維塔科技也正式完成了向華為的第二期價款轉讓，長安與華為的戰略合作，進入了更加深入更加密切的新階段。
寧德時代和長安在資本上同樣有所關聯，寧德時代目前是阿維塔科技的第二大股東，持股占比 28.99%。長安是寧德時代眾多合作夥伴中，非常重要的一個。不僅因為長安汽車集團有年銷超過 73 萬，增速達到 52.8% 的新能源汽車規模，更重要的是，長安非常願意與寧德時代在科技前沿做創新探索。
比如，在寧德時代去年推出了滑板底盤產品 " 磐石底盤 "，随後，最先與寧德時代籤署這項技術合作協定的，就是阿維塔。這項有可能改變行業格局的技術，将來就有可能用在阿維塔的新車上。
除此之外，長安向來對阿維塔鼎力支持，" 只要阿維塔需要，要錢給錢、要人給人、要技術給技術。"
所以，安為德的組合，不僅有共同推進中國汽車向上的責任紐帶，還有一榮俱榮一損俱損的資本紐帶。這是這個組合不同以往的重要原因。
阿維塔 06
安為德的最新成果
随着阿維塔與華為的合作深入，兩者其實探索出了車企與華為合作的全新模式—— HI PLUS。
大家有沒有聽説，春節過後，華為派出一支近 300 人的團隊入駐阿維塔重慶總部，雙方會共同推進新一代車型的研發工作。
這麼多人駐場辦公，在以前的 HI 模式其實是沒有的，所以現在阿維塔與華為的合作模式，可以被稱為 HI PLUS 模式，雙方會共同參與產品定義、用户洞察和營銷策略。有更多華為的賦能，肯定也會助力阿維塔進一步衝高。
時至今日，阿維塔已經完成了阿維塔 11、阿維塔 12、阿維塔 07 三台車的雙動力布局，随着增程動力的引入，阿維塔在高端新能源市場的表現，也展現出越來越強的競争力。
而今年 4 月，阿維塔還有一台重磅車型即将上市，就是阿維塔 06，這台車在去年年底已經在工信部正式公示過，驚豔的造型當時引發了不小的讨論。
未來三年，阿維塔還将推出新一代的大五座、大六座 SUV、MPV 等 17 款產品，并且有可能會在 2026 年年底進行 IPO。目前來看，阿維塔的發展非常有節奏。
寫在最後
有三個領網域的頂級企業背書，有增程純電兩種動力全車型布局，在國内外全球市場共同銷售，核心技術行業領先，這就是目前的阿維塔，越來越全面，也越來越穩健。
過去十幾年裏，中國汽車企業普遍在研發上投入了大量的資金和人員，很多車企在核心技術上，都要自研布局。這樣的氛圍推動了新能源汽車的增長，但實話實説，這也降低了中國汽車體系化更新的效率。
所以，我們認為，中國汽車需要合作，需要能夠整合各方優勢資源的頂層合作，而阿維塔，就是一個非常值得參考的範例。
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