今天小編分享的汽車經驗：零下30也不用怕，極氪推出電池質保更新，再也不用擔心電池「擺爛了」，歡迎閲讀。
極氪其實算得上是傳統品牌衍生的子品牌中，新能源市場中，較為成功的品牌。
和極氪同樣的傳統衍生品牌中，我們看到了目前魏牌的「奮力掙扎」，也看到了深藍的「性價比路線」，更看到了很多傳統品牌衍生的失敗之路，總而言之，雖然極氪目前還無法匹敵眾多競争對手，但極氪的數據和產品綜合實力，的确是受到了很多消費者的認可。
近日，2023 年粵港澳大灣區國際車展在深圳啓幕，而極氪品牌在此次車展中，雖然沒有發布新車，但卻也帶來了不一樣的「套路」。
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訂閲租車，極氪想玩花活？
其實目前極氪品牌自交付以來，市場數據相對比較穩定，尤其是此前單靠一款極氪 001 車型，成交均價高于 30 萬的情況下，硬生生将一款豪華純電獵裝轎車完成月交付超過萬台，目前也仍然成為超 30 萬元的純電轎車交付榜首之位，所以從產品實力來看，毋庸置疑，極氪 001 是很猛的。
而在極氪 009、極氪 X 紛紛上市以後，極氪品牌目前看到了一個全新的「玩法」，很多產品、車型，如果用户身邊沒有朋友購買，亦或者自己無法真實的體驗，根本無法下定決心去買一個這麼貴、這麼新的車型，所以極氪看到了用户的「擔憂」，竟然官方推出了「訂閲式服務」。
何為訂閲式服務？其實説白了很簡單，就是官方租車平台。
如果一個消費者，想要深度體驗一款車，目前的市場行業中，只有兩種方式，一種是借朋友的車，一種是租來體驗，極氪也看到了很多消費者不體驗的情況下，一定不敢盲目下定購買，所以官方推出訂閲式服務，既能滿足消費者短期内的高品質出行生活，更能讓那些意向用户，可以在租車體驗過一段時間，在進行下單購買。
筆者也特意去官方 APP 上查詢了一下訂閲是服務，雖然價格肯定不會過于便宜，但因為可以定制化的形式、配置來看，看得出來極氪是在訂閲式服務系統中，下了功夫，最起碼是想要給消費者很好的訂閲式體驗。
當然，訂閲式的核心，還是想用自己的產品體驗去争得用户的青睐，反正極氪這個玩法是正确的。
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電池質保權益更新了什麼？
説真的，電池确實是很多消費者用電動車比較擔心的一點，畢竟某品牌在網絡上關于自燃、着火的事件屢見不鮮，也影響了很多消費者有意購買電動車的心态，可能正是因為看到了這些視頻，原本已經想要購買電動車的消費者，轉身投入了燃油車的懷抱。
極氪此次在車展上，也宣布了對電池質保權益的更新政策，我們也來看看都更新了什麼。
極氪對用户體驗的條款進行了調整，因高温、低温、長時間停放車輛而造成的電池損傷免責條款，根據用户反饋進行優化去除，真正實現了電池質量保障的全場景覆蓋，切實保障用户權益。
還通過 OTA 更新、低電量提醒、三電系統養護知識普及、官方應急保障服務等多維度措施，助力用户最大程度減少電池保養問題。
根據圖片可以看到，原本車輛暴露在環境温度高于 50 攝氏度的環境中且暴露時間大于 15 天；
将車輛存放在 -30 攝氏度以下環境中存放時間超過 15 天；
動力蓄電池電量已經耗盡或快要耗盡（電池低于 20%）的情況下，超過 15 天未使用車輛。
這三個原本的電池質保免責條款均被删除，也就意味着，極氪品牌消費者，對于用户售後的苛刻要求有了一定的緩解，用車時，也不用更多的時間去思考車輛停放時間和環境，算得上是為用户更新了比較迫切的需求，也對安全、用户的售後服務體系進行了更新，這點還是要給極氪點個贊的。
寫在最後
從此次極氪在車展上的再次公開更新，以及訂閲式服務的更多城市開放，可以看到極氪品牌時有意想要和用户拉近距離，但是目前的市場競争太過于激烈，這些服務、售後體系上的變化，還是要依托于產品本身體驗、質量上的認可和過關。
雖然目前極氪的市場看起來相對比較穩定，但想必極氪的野心一定不止于此，所以等着極氪 X 上市以後，可以看看極氪是否能有更大的攀升呢，拭目以待吧。
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