今天小編分享的财經經驗：否認收購奧迪歐洲工廠、第二品牌“低價”上市 李斌：樂道L60“已爆單”，歡迎閲讀。
财聯社 9 月 20 日訊（記者 徐昊）意欲在國内外市場 " 兩翼齊飛 " 的蔚來汽車，顯然并未作好當下便全面進入歐洲市場的打算。相反，借助旗下第二品牌樂道首款車型 L60 的正式上市，蔚來更希望在國内掀翻新能源市場的 " 桌子 "。
" 這不給我們挖坑嗎？奧迪都養不起，我們怎麼養得起。"9 月 20 日，樂道 L60 上市翌日，蔚來汽車董事長李斌在否認 " 收将購奧迪布魯塞爾工廠 " 時表示，并不清楚這一傳聞的出處。" 沒有的事，我們沒有接觸奧迪。"
據比利時媒體 De Tijd 當地時間 9 月 18 日報道，奧迪正在積極尋找位于比利時布魯塞爾福斯特地區工廠的買家。該工廠為奧迪首個電動車工廠，主要生產奧迪 Q8 e-tron。由于銷量低迷，奧迪正計劃對這一工廠進行重組。如果工廠關閉，2910 名員工将面臨失業。
蔚來與奧迪早有 " 淵源 "。2021 年 10 月，奧迪方面因蔚來 ES6、ES8 與奧迪 S6、S8 名稱相近，而在其總部所在地德國巴伐利亞州首府慕尼黑對蔚來提起訴訟。2022 年 1 月，慕尼黑當地法院作出一審判決，裁定奧迪勝訴。
2022 年 10 月，蔚來全面進入瑞典、德國、荷蘭、丹麥等歐洲四國市場，并陸續發布基于 NT 2.0 平台的 ET7、EL7（ES7）、ET5、ET5 Touring、EL6 ( ES6 ) 等五款產品。不過，蔚來在歐洲市場的表現并不搶眼。據據市場調研公司 Dataforce 數據，2023 年蔚來在歐洲市場新車銷量為 2404 輛。
面對不确定的關税及市場因素，立足國内市場顯然是更為務實的策略。對于目前月交付量已連續四個月穩定在 2 萬輛以上的蔚來而言，計劃于 9 月 28 日開啓交付的樂道 L60 或将進一步強化這一策略。
在李斌否認将收購奧迪歐洲工廠的前一天，樂道 L60 正式公布售價。其中，整車售價為 20.69 萬元起，采用 BaaS 電池租用服務的售價則低至 14.99 萬元。李斌對樂道的產能情況預測稱，目前合肥工廠可實現月產 1 萬輛蔚來汽車和 2 萬輛樂道汽車，但新車上市要面臨產能爬坡。" 樂道 L60 的產能争取在 10 月實現 5000 台、11 月 1 萬台、明年 1 月 1.6 萬台，明年 3 月達到 2 萬台。" 李斌表示，不會公布銷量戰報，但樂道 L60 發布後 " 已爆單 "。
在擴大產能的同時，樂道品牌也在進一步布局補能體系和渠道終端。按照計劃，至今年年底， 樂道可用換電站将超過 1000 座，加電體系已接入超過 23000 根自建超充樁，一百多萬根第三方充電樁，實現換電、充電縣縣通。渠道方面，樂道計劃建設 200 多家門店，接入 350 家服務中心。
在今年的二季度财報會上，李斌預計，高端品牌 NIO 品牌的長遠目标是每月 4 萬台的銷量、25% 的毛利率；樂道品牌的銷量上限将比蔚來高很多，中長期的毛利率目标則為 15%。
" 樂道品牌規劃每年推出一款新車，明年将投放一款 6/7 座布局的中大型 SUV。" 李斌透露，新車在二年前便已立項，明年三季度即可交付。
