今天小編分享的汽車經驗：下一輪對等關税将至 車企開始向美國狂運汽車及零部件，歡迎閲讀。
快科技 3 月 26 日消息，據報道，國際制造商們近期正在向美國瘋狂出口汽車和核心零部件，以趕在 4 月 2 日下一輪對等關税生效之前進入美國市場。
業内人士透露，為滿足汽車制造商的需求，多艘汽車滾裝船已派往亞洲和歐洲，計劃向美國運送的汽車數量，比往常多出數千輛。
數據顯示，2 月份，從歐洲出口至美國的汽車數量同比增長了 22%、日本出口量增加了 14%、韓國的出口數量增加了 15%。
此外，這些國際車企在加拿大和墨西哥的生產基地，也正在對可能面臨的額外關税做準備。
本田正試圖提前從加拿大和墨西哥向美國發貨，而克萊斯勒和 Jeep 的母公司 Stellantis 表示，正在将庫存越過邊境轉移到美國的工廠，并在這一個月的關税暫緩期内增加汽車產量。
不過，也有車企對可能到來的關税政策沒有做出太多應對措施。豐田汽車近日表示，" 并未因預期未來可能出現的關税而增加從日本（或其他國家）向美國出口汽車的數量 "。
據了解，美國總統特朗普曾表示，對美國貿易夥伴的 " 對等 " 關税将于 4 月 2 日生效，屆時特朗普之前宣布的對從墨西哥和加拿大進口商品征收 25% 關税的 30 天暫緩期也将結束。
而美國積極實施的對等關税核心有兩個層面：
一、對等關税：根據各國對美商品的關税和非關税壁壘，逐國計算綜合税率，實施同等力度的反制。例如，若某國對美商品征收 10% 關税，美國也将對該國輸美商品加征 10% 關税。
二、行業特定關税：在汽車、鋼鐵、鋁等 " 關鍵行業 " 上，美國将疊加額外關税。例如，此前已對全球鋼鐵和鋁征收 25% 的關税，而新政将進一步擴大至芯片制造、制藥業等領網域。
關税新規對全球車企的影響同樣較大，屆時，包括日本、歐盟等國家地區在内，出口至美國的車輛受關税影響，價格也會大幅上漲。
