今天小編分享的汽車經驗：開心汽車出手 上市告吹的威馬等來“白馬騎士”？，歡迎閲讀。
當外界猜測身在國外的威馬汽車 CEO 沈晖是否會成為下一個賈躍亭時，9 月 11 日沈晖在微博上發布消息稱：" 這周出差去了慕尼黑，然後紐約。好事多磨，靜待花開。"
沒想到，花開得如此快。9 月 11 日晚，開心汽車宣布，已與 WM Motor HoldingsLimited （威馬汽車）籤署非約束性并購意向書，計劃增發一定數量的新股并購其股東持有的 100% 股權。
作為入局較早的造車新勢力，威馬汽車不僅擁有整車生產資質，還自建工廠。2019 年，威馬汽車交付 1.69 萬輛，位居造車新勢力第二位，僅次于蔚來汽車。但從去年開始，威馬汽車連續被曝出店面大面積關門的消息。數據顯示，2019-2021 年，威馬汽車淨虧損分别為 41.45 億元、50.84 億元及 82.06 億元，三年虧損合計高達 174.35 億元，并且虧損面持續擴大。去年 11 月，威馬汽車方面在一封名為《和衷共濟，共渡難關》的内部溝通信中稱：" 為應對資金壓力，威馬汽車通過一系列财務措施降低運營成本，包括高管和員工降薪遲發等。"
今年 1 月，威馬汽車迎來轉機。威馬汽車宣布，将與 Apollo 出行達成戰略并購，威馬汽車上市路徑進一步确定。在外界看來，與 Apollo 出行達成戰略并購成為其翻身機會。然而，8 個月過去，卻等來雙方終止并購的消息。9 月 8 日，Apollo 出行發布公告稱，相關各方已同意終止收購威馬協定，因此收購事項及配售事項将不會進行。公告提及終止收購的原因包括：全球市況動蕩、金融市場氛圍持續不确定和短期經濟復蘇等。随後，威馬汽車方面發布消息稱，經過深思熟慮，威馬汽車自願終止與 Apollo 出行在港交所的 RTO（借殼上市）進程。
随着 RTO 進程終止，威馬汽車的去留成為關注焦點。中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝認為，收購協定終止後，威馬汽車欲通過 Apollo 出行曲線上市的想法失敗，此時如果開心汽車順利完成并購，有望緩解威馬汽車的危機。
據了解，開心汽車前身為人人汽車，是人人網旗下的高端二手車經銷商集團。2015 年，開心汽車以汽車金融業務進入二手車行業；2017 年正式進入二手車零售；2019 年，開心汽車在納斯達克上市，成為繼優信後國内第二家成功上市的二手車企業。2021 年，開心汽車宣布将成立新能源汽車部門并組建新能源汽車研發、生產和營銷等團隊。今年 8 月，開心汽車宣布并購 MORNING STAR AUTO INC.（以下簡稱 " 茂林斯達 "）完成交割，茂林斯達成為開心汽車全資控股子公司。由此開心汽車正式進軍新能源汽車制造領網域，并表示将專注于 A00 與 A0 級產品。
作為二手車企業出身的開心汽車，并購威馬汽車将進一步提升其下場造車能力。業内人士認為，相比專注于小型車的茂林斯達，威馬汽車具有更多電動車乘用車造車經驗。據了解，威馬汽車擁有温州、黃岡兩大生產基地并已成功交付多款車型，同時具備出口能力。
" 威馬汽車是集設計、研發（硬體和軟體）、供應鏈管理、整車和電池包制造、線上數字營銷、線下銷售和服務、汽車金融等全能力的新能源智能整車企業。" 開心汽車董事長兼 CEO 林明軍表示，威馬汽車的品牌、產品定位與開心汽車的發展規劃非常吻合。通過這次并購合作，威馬汽車也将擁有更大的資本舞台。
北京商報記者 劉洋 劉曉夢
