今天小編分享的财經經驗：新能源競賽的下半場，紅旗天工08競争力如何？，歡迎閲讀。
在新能源轉型的時代浪潮中，傳統國有車企面臨着前所未有的挑戰。盡管其在資金實力、產業鏈整合以及品牌影響力方面擁有深厚的積累，但在平台技術、智能化技術的創新幅度和迭代速度上，往往落後于那些迅速崛起的新勢力車企。
然而在當下競争激烈的市場環境下，國有車企也在逐漸轉變，加強響應市場需求的速度，推出具有創新性的產品，并通過技術更新來保持競争優勢。而轉變的第一步，就是在純電平台技術、自動駕駛系統、智能化應用方面加大研發投入。
近日，一汽紅旗在廣州國際車展宣布搭載天工純電平台和九章智能平台的純電 SUV 天工 08 正式開啓預訂。與此同時，亮相了另外同屬于兩款天工系列的 B 級豪華純電轎車、B 級豪華純電 SUV。
紅旗天工 08 所搭載的核心技術是 " 天工 " 和 " 九章 " 兩個技術平台。其中，" 天工 " 純電平台，是紅旗的模塊化純電平台，覆蓋從 A 級到 C+ 級的轎車、SUV、MPV 和跨界車型，具有更高的可擴展性。
相比行業内的其他純電平台，天工平台，針對東北的天氣做了優化，搭載低温電池。在零下 10 度電量保持率為 98%，充電 10%-80% 為 29 分鍾。
電驅方面推出了系統效率可以達到 96% 的新一代電驅，同時推出了斷開式電四驅構型，四驅車型能夠降低 3-7% 的電耗。熱管理方面，天工 08 搭載了多源熱泵系統。
此外，天工 08 的底盤采用了主動式懸架，擁有道路預瞄系統，并且擁有四輪線控轉向系統，前輪轉角速比為 5：1~16：1，後輪轉角最大 20 度。在電池安全、車身結構安全、信息安全等方面，天工平台也有提升。據悉，紅旗的固态電池也已經進入台架測試階段。
在天工平台之上，九章智能平台是智能座艙和智能駕駛的集合平台。它基于紅旗 " 飛刃架構 " 打造，未來會内置自主研發的紅旗 1 号，這塊芯片将會在明年一月正式點亮。
靈悉座艙的亮點是雙焦面 AR-HUD 抬頭顯示，近景顯示行駛信息，遠景顯示導航路況，畫幅尺寸可以達到 70 英寸。此外，靈悉座艙還會提供紅旗 " 九成音響系統 "，最大功率 3240W，36 通道、40 聲學單元，可以實現 7.5.6 的杜比全景聲。而紅旗的智能語音也将具備多人聲幹擾源抑制、自适應可見即可説等功能。
智駕方面，在九章智能平台下的司南智駕，共擁有 5 個版本：分為城市輔助版、高速代駕版、城市代駕版、城市暢行版、Robotaxi 版，不同版本會對應不同的軟硬體搭配，來匹配針對不同市場的產品。據悉，司南智駕将采用純視覺方案，并且支持無圖城市 NOA 和全場景智能泊車功能。
為了提升感知精度，新車天工 08 采用了三目立體視覺方案，測量精度達到 5 厘米；長焦單目則能識别 300 米以外的目标，保障高速場景的安全性。為了進一步減少信息傳遞損失，預計今年年底正式發布一體式端到端大模型，能使車輛反應時間縮減 100 毫秒，并實時監控環境信息和系統狀态。
司南智駕的支持下，天工 08 擁有高速 NOA 功能，支持自主超車變道、連續上下匝道、復雜分叉道路選擇準确車道行駛等高速領航輔助功能。而其城市 NOA，實現了全國城市覆蓋，在高頻使用的泊車場景中，支持斷頭路、自定義車位、極狹窄車位等情況的自動泊車，以及路徑長達 2km 的停車樓跨層記憶泊車。
紅旗天工 08 預計将于 12 月中旬上市，而同台亮相的另外兩款家族成員 B 級純電轎車、純電 SUV 将在 2025 年上市。（本文首發于钛媒體 App）
