今天小編分享的汽車經驗：兩大“黑科技”亮相 廣汽科技日出真招，歡迎閲讀。
4 月 12 日，以 " 科技視界 " 為主題的 2024 廣汽科技日（GAC TECH DAY 2024）活動在廣汽研究院舉行。科技日上，廣汽集團發布了包括城市 NDA，無圖純視覺智能駕駛解決方案，以及全固态電池在内的一系列重磅科技技術。其中，全固态電池計劃将在 2026 年裝車搭載，整車續航可超過 1000km。活動現場還展示了電磁懸挂、MLounge 祺迹頭等艙、 MBoard2.0 祺迹芯智底盤、飛行汽車等多項先進技術，展示了廣汽自主研發的實力。
動力電池作為新能源汽車的核心零部件，與續航裏程、安全性等關鍵指标直接相關，動力電池技術的發展也是全球汽車產業電動化轉型的技術高地。
廣汽全固态動力電池采用了高面容量固态正極技術與第三代海綿硅負極片技術（新型納米硅復合負極），相較于目前頂尖的液态锂離子電池，其體積能量密度和質量能量密度提升 50% 以上，使整車續航裏程可穩定超過 1000km，預計于 2026 年裝車搭載于昊鉑車型。
安全性方面，廣汽全固态動力電池采用了高強致密復合電解質膜，使電池在 200 ℃熱箱測試中不發生爆炸，刷新了高比能電池安全新高度。
在電芯容量方面，這款全固态動力電池實現了大尺寸多層堆疊全固态電芯的制造，其容量達 30Ah，遠超當前行業最高水平（10Ah-15Ah），為車規級全固态動力電池的應用奠定了基礎。
另一項重點則是無圖純視覺智能駕駛解決方案。根據廣汽集團提供的數據，當前市場上智駕系統高精地圖對所有道路的覆蓋率僅為 6%，也就是 94% 的道路無法依靠高精地圖實現精準智駕。因此，今年起無圖智駕成為了新趨勢。
本次科技日推出的廣汽無圖純視覺智駕系統，與目前主流技術路線相比，它不僅不需要高精地圖，更不依賴激光雷達，而是結合視覺傳感器和 AI 算法，像人一樣感知世界，用更簡潔的硬體系統實現覆蓋範圍更廣的智能駕駛。
這套系統感知範圍達到車前 150+ 米、車後 100 米，左右 50 米，是業界水平的 1.5 倍，感知類别除了車輛、行人、騎手、小動物等常見交通因素，更包括小推車、營地帳篷等不規則障礙物。在泊車場景中，這套系統最小誤差可以控制到 5cm，能夠實現行業最高難度的立體車位、窄車位泊車功能。
值得注意的是，廣汽在自動駕駛技術領網域同時布局了主流的 " 多傳感融合技術 " 和前瞻性的 " 無圖純視覺技術 " 兩大技術路線，都将擺脱對高精度地圖的依賴。
除上述構建核心競争力的技術以外，廣汽集團還帶來了許多前瞻類型的新科技。
比如飛行汽車。此前，廣汽集團的首款飛行汽車 GOVE 在去年廣汽科技日上實現全球首飛，并于今年 3 月在廣州 CBD 上空進行飛行展示，首次完成在城市公眾復雜低空環境進行飛行驗證。
廣汽的新輕商板塊——祺迹汽車也在本次科技日正式發布。現場展示的 MLounge 祺迹頭等艙支持 L2 至 L4 級智能駕駛，将在今年内量產。MBoard2.0 芯智底盤應用 " 軟體定義底盤技術 " 實現艙駕分離，能夠實現多種類型的應用。
公開數據顯示，2023 年廣汽全年自主研發投入近 84 億元，新增專利申請近 3200 件，其中發明專利約占 50%。截至目前，歷年累計自主研發投入超過 450 億元。
廣汽科技日已到第六年，所展現的技術都是目前行業都在追求的方向，無論是固态電池還是無圖純視覺智駕都是近期的發展趨勢。從廣汽科技日可以看出，廣汽集團正在進行大規模的投入，為了搶奪第一陣營的位置。目前來看，廣汽自主的科技實力已經進入到第一梯隊，剩下的則需市場給出答案。
