今天小編分享的汽車經驗：12萬元新車搭載激光雷達智駕 零跑汽車再“卷”技術和服務，歡迎閲讀。
經濟觀察報 記者 王帥國 在 15 萬— 20 萬元級市場站穩腳跟後，零跑汽車在 2025 年選擇 " 重倉 "10 萬— 15 萬元級新能源市場。
"2025 年我們要主推 B 系列車型，從 SUV 到轎車再到 Cross 風格（跨界融合）的兩廂車，未來還有一些個性化的 SUV，把 10 萬— 15 萬元價格帶的產品做到最有競争力。昨天（3 月 10 日）發布的 B10 是首款，4 月上海車展時會發布 B01 轎車，（5 月）在德國的新能源電動車及充電樁展上發布 B05 兩廂車。"3 月 11 日，在零跑汽車 LEAP 3.5 技術暨 B10 預售發布會結束後，零跑汽車創始人、董事長兼 CEO 朱江明在接受包括經濟觀察報在内的媒體采訪時表示。
3 月 10 日，零跑汽車發布的 LEAP 3.5 技術，是其在市場中競争的一大 " 武器 "。根據官方説法，LEAP3.5 技術架構在 LEAP3.0 技術架構基礎上實現了軟硬體的超級集成和超級智能。
"LEAP3.5 做了非常多的集成，四網域合一的四葉草中央集成網域控制器把高階智駕和座艙合在了一起，把 BCU（電池控制單元）、MCU（電機控制單元）、PDU（電源分配單元）全部集成在一個盒子裏。我們也發布了 27 合 1 的熱管理系統，把很多的零部件歸在一個系統裏，這是未來很大的一個趨勢。" 朱江明表示，單個芯片就能把很多東西集成在一起，這樣產品的結構會越來越簡單，成本也會越來越低，性能也會越來越好。
朱江明舉例稱，手機和家電行業都是按照這一路徑逐漸進化而來的。從原來的功能手機到現在的智能手機，裏面的電路板越來越少，芯片的數量越來越少，這就是不斷進行系統集成的結果。
零跑汽車官方信息顯示，在其 LEAP 3.5 技術中，除上述提到的中央網域控架構和熱管理系統外，未來新車型上的整車控制器、電驅和 CTC 電池等也将是高度集成的產物，帶來的效果包括通訊延時降至微秒級、系統響應速度提升 3 倍、穩定性增強 50%、電氣架構能耗降低 25% 等。
技術創新為零跑汽車帶來了持續的低成本優勢。3 月 10 日，零跑汽車 B 系列首款車型 B10 正式開啓預售，預售價 10.98 萬— 13.98 萬元，其中預售價 12.98 萬元的版型搭載了激光雷達。在當前車市中，搭載激光雷達智駕的新能源車普遍售價在 15 萬元以上。
除了通過技術創新打造產品高性價比，零跑汽車還計劃在消費服務方面加碼。朱江明表示，零跑汽車将優質服務進行了 " 量化 " 處理。" 好的（售後）服務分為兩個方面：一是零部件的及時供應率，二是一次修復率。其他還包括修復需要的時間、修復的質量、消費者對服務的滿意度等等，這些是我們考核的指标。"
在售前，零跑汽車采用 "1+N 模式 "，即通過建立一個具有 4S 服務功能的區網域中心店，支持區網域内多個商超或城市展廳，形成區網域化、模塊化的銷售網絡。" 這是一種類直營的經營模式，效果非常好。每一個零售經理管 10 家店，要像直營門店一樣管理、培育，按照我們的銷量流程去執行。今年，我們希望零跑把類直營的管理方法應用到服務上，每一個服務經理管 10 個 4S 店，要把服務标準化、流程化，最大的 KPI 就是零投訴、無溢出。通過嚴格的管理，我們可以做到逐步提升用户的滿意度，把零跑的服務口碑打造成為一張新名片。" 朱江明表示。
零跑汽車計劃經過兩年時間的培育，到 2026 年年底，将 B 系列車型的整體銷量規模拉升到與 C 系列（產品定價在 15 萬— 20 萬元區間）一樣甚至超過 C 系列的水平。朱江明稱：" 我們希望把每一個細分市場都做大、做強、做透，而不是説這個起來了、那個下去了，那總量就不行。我們需要每一年每一個產品線都有增量，產品競争力每年都要增強，這樣整體的業績可以做得比較好。"
對于 2026 年的布局，零跑汽車也提前做好了產品規劃。"2026 年主打的是 A（產品定價在 10 萬元以下）、D 兩個系列。對于 20 萬— 30 萬元的 D 系列，我們希望能夠拉滿配置，造出具有頂格產品力的產品。A 系列則包括一款 SUV 和一款掀背車，這樣零跑的產品圖譜就完整了。" 朱江明表示。
