今天小编分享的汽车经验：12万元新车搭载激光雷达智驾 零跑汽车再“卷”技术和服务，欢迎阅读。
经济观察报 记者 王帅国 在 15 万— 20 万元级市场站稳脚跟后，零跑汽车在 2025 年选择 " 重仓 "10 万— 15 万元级新能源市场。
"2025 年我们要主推 B 系列车型，从 SUV 到轿车再到 Cross 风格（跨界融合）的两厢车，未来还有一些个性化的 SUV，把 10 万— 15 万元价格带的产品做到最有竞争力。昨天（3 月 10 日）发布的 B10 是首款，4 月上海车展时会发布 B01 轿车，（5 月）在德国的新能源电动车及充电桩展上发布 B05 两厢车。"3 月 11 日，在零跑汽车 LEAP 3.5 技术暨 B10 预售发布会结束后，零跑汽车创始人、董事长兼 CEO 朱江明在接受包括经济观察报在内的媒体采访时表示。
3 月 10 日，零跑汽车发布的 LEAP 3.5 技术，是其在市场中竞争的一大 " 武器 "。根据官方说法，LEAP3.5 技术架构在 LEAP3.0 技术架构基础上实现了软硬體的超级集成和超级智能。
"LEAP3.5 做了非常多的集成，四網域合一的四叶草中央集成網域控制器把高阶智驾和座舱合在了一起，把 BCU（电池控制单元）、MCU（电机控制单元）、PDU（电源分配单元）全部集成在一个盒子里。我们也发布了 27 合 1 的热管理系统，把很多的零部件归在一个系统里，这是未来很大的一个趋势。" 朱江明表示，单个芯片就能把很多东西集成在一起，这样产品的结构会越来越简单，成本也会越来越低，性能也会越来越好。
朱江明举例称，手机和家电行业都是按照这一路径逐渐进化而来的。从原来的功能手机到现在的智能手机，里面的电路板越来越少，芯片的数量越来越少，这就是不断进行系统集成的结果。
零跑汽车官方信息显示，在其 LEAP 3.5 技术中，除上述提到的中央網域控架构和热管理系统外，未来新车型上的整车控制器、电驱和 CTC 电池等也将是高度集成的产物，带来的效果包括通讯延时降至微秒级、系统响应速度提升 3 倍、稳定性增强 50%、电气架构能耗降低 25% 等。
技术创新为零跑汽车带来了持续的低成本优势。3 月 10 日，零跑汽车 B 系列首款车型 B10 正式开启预售，预售价 10.98 万— 13.98 万元，其中预售价 12.98 万元的版型搭载了激光雷达。在当前车市中，搭载激光雷达智驾的新能源车普遍售价在 15 万元以上。
除了通过技术创新打造产品高性价比，零跑汽车还计划在消费服务方面加码。朱江明表示，零跑汽车将优质服务进行了 " 量化 " 处理。" 好的（售后）服务分为两个方面：一是零部件的及时供应率，二是一次修复率。其他还包括修复需要的时间、修复的质量、消费者对服务的满意度等等，这些是我们考核的指标。"
在售前，零跑汽车采用 "1+N 模式 "，即通过建立一个具有 4S 服务功能的区網域中心店，支持区網域内多个商超或城市展厅，形成区網域化、模块化的销售网络。" 这是一种类直营的经营模式，效果非常好。每一个零售经理管 10 家店，要像直营门店一样管理、培育，按照我们的销量流程去执行。今年，我们希望零跑把类直营的管理方法应用到服务上，每一个服务经理管 10 个 4S 店，要把服务标准化、流程化，最大的 KPI 就是零投诉、无溢出。通过严格的管理，我们可以做到逐步提升用户的满意度，把零跑的服务口碑打造成为一张新名片。" 朱江明表示。
零跑汽车计划经过两年时间的培育，到 2026 年年底，将 B 系列车型的整体销量规模拉升到与 C 系列（产品定价在 15 万— 20 万元区间）一样甚至超过 C 系列的水平。朱江明称：" 我们希望把每一个细分市场都做大、做强、做透，而不是说这个起来了、那个下去了，那总量就不行。我们需要每一年每一个产品线都有增量，产品竞争力每年都要增强，这样整体的业绩可以做得比较好。"
对于 2026 年的布局，零跑汽车也提前做好了产品规划。"2026 年主打的是 A（产品定价在 10 万元以下）、D 两个系列。对于 20 万— 30 万元的 D 系列，我们希望能够拉满配置，造出具有顶格产品力的产品。A 系列则包括一款 SUV 和一款掀背车，这样零跑的产品图谱就完整了。" 朱江明表示。
