飛行汽車，比想象中來得更快

今天小編分享的财經經驗：飛行汽車，比想象中來得更快，歡迎閲讀。

撰文 / 吳靜

編輯 / 黃大路

設計 / 琚佳

除了高鐵，大巴或駕車等陸路交通方式，最近，從江蘇昆山到上海浦東機場又新增了一種更便捷的交通方式，那就是打 " 飛的 "。

8 月 18 日，連接上海浦東和江蘇昆山的低空載客直升機航線正式開通運行，作為國内首條跨省定點低空載客運輸航線，這條航線長約 85 公裏，起始點分别是昆山城市航站樓和浦東國際機場旁的星野直升機基地。

執飛該航線的直升機飛行機型每次可以乘坐 3~4 位乘客，每位旅客可以攜帶一個 20 英寸的行李箱登機，全程在 25 分鍾左右，再加上地面接駁時間，原本 2 個小時的通勤時間可以壓縮至 50 分鍾。

目前，這一航線還處于市場推廣階段，單程執飛價格按 1600 元 / 位、1800 元 / 位設定。

無獨有偶。9 月 23 日，" 上海浦東 - 金山 - 海寧 " 雙向低空載客航線啓動試飛。一架直升機從浦東星野飛行基地起飛近 20 分鍾後，降落金山水上機場。随後又從金山水上機場起飛，20 分鍾後落地浙江海寧。

該條航線單程票價 1400 元至 2400 元 / 位，單架次包機 6000 元至 9800 元，該航線拟于 10 月上旬實現航線商業化飛行。

以上種種都在表明，飛行汽車已經不再僅僅只停留在暢想階段，它的到來似乎比大家想象中還要更快。

2024，低空經濟元年

喊了那麼多年的 " 飛行汽車 "，為何在 2024 年迎來轉折？

3 月 5 日，政府工作報告出爐。報告提出，大力推進現代化產業體系建設，加快發展新質生產力，積極培育新興產業和未來產業，積極打造生物制造、商業航天、低空經濟等新增長引擎。

這是 " 低空經濟 " 首次被寫入政府工作報告，且已經成為新質生產力的典型代表及培育發展新動能的重要方向。此後，全國多個省市正在加速布局，紛紛出台低空經濟規劃或支持政策。據不完全統計，全國已有 26 個省、自治區、直轄市将低空經濟寫進了政府工作報告。

2024 年初，深圳出台全國首部低空經濟立法——《深圳經濟特區低空經濟產業促進條例》，為低空經濟發展提供法律支持和保障。

深圳被譽為 " 世界無人機之都 "。7 月 5 日，深圳市交通運輸局公布的數據顯示，2023 年，深圳低空經濟年產值超過 900 億元，同比增長 20%。在 2023 年，深圳市開通了 77 條無人機航線，并新建了 73 個無人機起降點。

此外，消費級無人機在全球市場的份額達到 73%，工業級無人機的市場份額為 50%。2023 年深圳完成載貨的無人機飛行量 61 萬架次，直升機飛行量超過 2.3 萬架次，飛行規模在全國處于領先地位。

除了政策端的不斷發力，市場規模不斷增長是低空經濟迎來爆發的重要推動力。

賽迪顧問發布的《中國低空經濟發展研究報告（2024）》數據顯示，2023 年中國低空經濟規模達 5059.5 億元，增速達 33.8%。預計到 2026 年，低空經濟規模有望突破萬億元，達到 10644.6 億元。其中，在低空經濟規模貢獻中，低空飛行器制造和低空運營服務貢獻最大，接近 55%；圍繞供應鏈、生產服務、消費、交通等經濟活動帶來的貢獻接近 40%。

在這個蓬勃興起的賽道，湧現了一大批新玩家。天眼查數據顯示，截至目前，我國與低空經濟相關的企業已超過 6.9 萬家，僅在 2023 年就新增了 9000 多家注冊企業，較 2022 年增長了 38.5%。

在政策、市場和參與企業貢獻的關鍵技術等因素的共同推動下，低空經濟已然掀起一股熱潮。

100 多萬的飛行汽車你會買嗎

飛行汽車是低空經濟的核心載體，但火熱和能被廣泛普及在飛行汽車上是兩個概念。

當然，價格貴是限制飛行汽車飛入尋常百姓家的重要原因之一。

央視财經《對話》欄目 " 低空經濟時代來了嗎 " 主題節目截圖▼

在今年 5 月的央視财經《對話》欄目上，因為高昂的價格，有嘉賓直接發難小鵬匯天創始人、總裁趙德力，質疑飛行汽車的前景。

趙德力回應道，" 飛行汽車的價格大概不會超過 200 萬，也就是 100 多萬。飛行汽車是純電，沒有加油成本。充電一次 100 度電，100 度電現在就算它 2、3 角錢 1 度電，也就幾十塊錢。期望在第一個階段——肯定是小範圍的、人群不會那麼多、大概一年可能全球會有 1 萬人以上能夠購買這個產品。"

他進一步表示，" 如果飛行汽車價格做到 200 萬以下，全球一年有 1 萬人買，對于一個創業公司有 100 多億的營收，這個事兒就值得做。"

9 月 3 日，小鵬匯天舉辦 " 陸地航母 " 飛行汽車超前品鑑會，分體式飛行汽車 " 陸地航母 " 實車首次在廣州亮相，并進行了公開試飛。

" 陸地航母 " 飛行體飛行首秀▼

此外，" 陸地航母 " 計劃于今年 11 月在珠海航展上進行首次載人公開飛行，并将在同月亮相廣州國際車展。他還透露該車型将于 2024 年底正式開始預售活動，預計 2026 年實現量產并交付給客户。

對于這個可以同時實現陸地行駛和低空飛行的 " 陸地航母 "，趙德力對它的預期是一個月能賣到 1 千台。" 國内百萬元以上的汽車年銷量是 20 萬輛以上，陸地航母就要從這部分人群中找到自己的消費者。價格一兩百萬的超跑也有很多消費者，一年也能賣幾千台，我們結合很多因素認為一個月賣出一千台左右還是有希望的。"

9 月 27 日，小鵬匯天宣布與高直航空、傲程航空達成戰略合作，并籤署了 150 輛首款量產飛行汽車 " 陸地航母 " 的預訂合同，訂單總金額近 3 億元人民币。截至目前，小鵬匯天已經完成超 70 個飛行營地的合作籤約，并計劃到年底前完成超 200 個飛行營地的布局。小鵬匯天陸地航母目前累計訂單超 1000 台，意向采購訂單超 3000 台。

小鵬匯天遵循的是 " 三步走 " 產品戰略：第一步，推出分體式飛行汽車 " 陸地航母 "，主要應用于限定場景的飛行體驗和公共服務領網域；第二步，推出高速長航程的 eVTOL（電動垂直起降航空器）產品，解決典型場景下的空中交通問題；第三步，推出陸空一體式飛行汽車，真正實現門到門、點到點的城市 3D 立體交通。

競相追逐的新風口

在飛行汽車這條賽道上，幾乎所有的主流車企都有相關的布局，但特斯拉是個例外。

一直熱衷于航天的馬斯克為什麼不做飛行汽車？

馬斯克曾在一檔節目中坦言，自己很喜歡會飛的東西，但他認為飛行汽車這個概念有問題。他表示，飛行汽車就是一定會很吵，聲音很大，產生的風也很大。" 簡單想象一下，如果有什麼東西從你頭頂飛過，比如很多飛行汽車從你頭上竄過去，這可不是能讓你減少焦慮的場面，你肯定不會想這真是酷酷的一天，而是想它們的輪胎都擰緊了嗎？"

即便馬斯克不看好，但這絲毫不影響其他車企對飛行汽車的大力投入。

10 月 2 日，豐田汽車美國公司将向電動飛行汽車初創公司 Joby Aviation 額外投資 5 億美元，以支持其電動空中出租車的認證和商業生產。投資将分兩期進行，第一期計劃于今年晚些時候完成，第二期計劃于 2025 年完成。豐田汽車公司對 Joby 的投資總額将達到 8.94 億美元。

豐田和 Joby 已經合作了近 7 年。兩家公司于 2023 年籤署了一項長期協定，豐田将為 Joby 飛機提供關鍵的動力總成和驅動部件。

Joby 的競争對手公司 Archer Aviation 的背後則是 Stellantis 集團。

今年 8 月 8 日，空中出租車制造商 Archer Aviation 宣布與 Stellantis 達成一項原則性協定，根據該協定，Stellantis 将為其承擔高達 3.7 億美元的勞動力相關成本，以支持 Archer 的增產計劃。這筆資金将為 Archer 解決燃眉之急，使其旗艦產品 "Midnight" 飛行出租車的年產量達 650 架。