今天小編分享的汽車經驗：長安鄧承浩：全固态電池樣車今年首發、明年驗證、2027年逐漸量產，歡迎閲讀。
" 我個人認為，對于中國這麼一個相對地網域遼闊、文化豐富的市場而言，我們最終應該不會只有 3-5 個品牌，我們認為在重塑過程中肯定會有很多品牌消失掉，最後可能會有不超過 20 個品牌相對有一定聲音。" 在 3 月 29 日舉行的中國電動汽車百人會論壇（2025）高層論壇上，長安汽車副總裁、深藍汽車 CEO 鄧承浩分享對汽車產業發展現狀的觀察，并将其歸納為四大特征，同時也針對產業面臨的三大問題給出三個建議。
鄧承浩，長安汽車副總裁、深藍汽車 CEO
當前汽車產業發展呈現四大特征
鄧承浩在發言中説到，第一個特征就是競争在重塑，洗牌在加劇。具體來看，又表現在兩個方面，首先是自主與新能源崛起，今年新能源滲透率達到 50% 的水平，自主品牌的銷量和新能源的銷量已成為中國汽車市場規模和競争力的關鍵要素；其次是在這輪電動化、智能化轉型過程中，各大集團銷量分化，很多品牌會消失，在他看來，未來不止是 3-5 個品牌，應該有不超過 20 個品牌在市場上還會有一定的聲音。
第二個特征是電動化與智能化進程快速推進。鄧承浩表示，雖然本次大會主題是 " 夯實電動化 "，實際上在電動化領網域還有很多技術要攻克，比如電動化與底盤的融合，又比如全固态電池。借此，鄧承浩説到，長安全固态電池樣車将于今年首發，明年裝車驗證，2027 年逐漸量產，上車後續航将達到 1500 公裏，安全性比目前業态電池高 70%。同時他也提醒消費者，具備成本、質量、性能競争力的固态電池產品真正大規模商用化還有很長的路要走，不必持币待購。
在智能化領網域，端到端技術不斷突破，2025 年起多家品牌發布智駕戰略，在智能化方面長安針對不同用户分别布局了啓源、深藍和阿維塔三大品牌，并發布北鬥天樞 2.0 計劃和智能駕駛解決方案，共同推動了全行業智駕的普及。
第三個特征是智能網聯變革推動下，跨界合作、跨界傳播成為產業新常态。首先，車企和 ICT 企業之間的跨界合作、優勢互補越來越明顯。其次，中外車企之間的合作開放也在加劇，從技術的引進來到聯合開發，中外協同，開發全球化的產品，共同推動全球汽車產業的高質量發展。第三，數字化轉型過程中，企業營銷邏輯也在發生變化，由原來的 B2B2C 的企業轉向 B+B to C。" 去年小米 Su 7 的發布會對我們衝擊還是蠻大的，原來我們認為一個好的產品就已經 OK 了，但是現在一個好的產品跟好的流量結合非常重要。" 鄧承浩打趣説，自家上個熱搜就像過年一樣，結果小米雷總天天在過年，有時還過好幾個年。
第四個特征是中國汽車產業正在加速全球化布局，出口規模在快速擴大，非常有機會打造一批世界級的中國品牌，此外我們已經從產品出海向品牌出海和產業出海轉型，從最開始單純去追求一些市場機會轉向了更加體系化、高質量的出海。
" 去年 12 月和今年 3 月，我基本上有一半時間在海外。" 鄧承浩以自己在歐洲的觀察舉例説到，自己去比亞迪門店學習，去蔚來 NIO House 喝咖啡，去小鵬門店借會議室，感受到了中國品牌在海外的快速發展。同時，他也表示，長安今年 3 月在歐洲舉行了品牌發布會，正式把整個品牌和產品矩陣帶到歐洲，首發深藍 S07，緊接着會有深藍 S05。接下來也會在下個月在泰國投產新能源整車工廠，也會投產我們的全球化戰略車型，深藍 S05，所以這輪我們長安也在加速全球化布局的步伐。
中國汽車發展的三大挑戰與三大建議
鄧承浩表示，中國汽車產業有發展的成果，也有一些挑戰。
第一，全球的形勢仍然面臨很大不确定性、不穩定性，對汽車這個全球化產業而言還是有很大衝擊的，包括關税壁壘、海外產業法規、政策等，對中國汽車衝擊很大；第二是產品現在面臨新轉型，包括飛行汽車、自動駕駛等法規标準，也很需要快速去完善；第三是這些年中國的舉國體制、基礎設施建設有很大進步，電動化推行非常快，但是市場差異還是很大，很多農村與縣網域市場的基礎設施還有很大差距。
對此，他也提出三條應對的建議：第一，在出海這件事情要體系化、規模化、高質量去出海，希望相關主管部門能夠建立信息共享、市場共享的平台，對企業出海進行指導，幫助高質量出海；第二，建議要加強 AI、自動駕駛、飛行汽車相關的頂層設計，通過技術标準來引導這個產業的高質量出海；第三，對于充換電基礎設施，要發揮舉國體制的優勢，特别是對于一線市場要加大建設力度，來引導新能源產品下沉力度，讓整個市場都能高質量發展。
