今天小编分享的汽车经验：长安邓承浩：全固态电池样车今年首发、明年验证、2027年逐渐量产，欢迎阅读。
" 我个人认为，对于中国这么一个相对地網域辽阔、文化丰富的市场而言，我们最终应该不会只有 3-5 个品牌，我们认为在重塑过程中肯定会有很多品牌消失掉，最后可能会有不超过 20 个品牌相对有一定声音。" 在 3 月 29 日举行的中国电动汽车百人会论坛（2025）高层论坛上，长安汽车副总裁、深蓝汽车 CEO 邓承浩分享对汽车产业发展现状的观察，并将其归纳为四大特征，同时也针对产业面临的三大问题给出三个建议。
邓承浩，长安汽车副总裁、深蓝汽车 CEO
当前汽车产业发展呈现四大特征
邓承浩在发言中说到，第一个特征就是竞争在重塑，洗牌在加剧。具体来看，又表现在两个方面，首先是自主与新能源崛起，今年新能源渗透率达到 50% 的水平，自主品牌的销量和新能源的销量已成为中国汽车市场规模和竞争力的关键要素；其次是在这轮电动化、智能化转型过程中，各大集团销量分化，很多品牌会消失，在他看来，未来不止是 3-5 个品牌，应该有不超过 20 个品牌在市场上还会有一定的声音。
第二个特征是电动化与智能化进程快速推进。邓承浩表示，虽然本次大会主题是 " 夯实电动化 "，实际上在电动化领網域还有很多技术要攻克，比如电动化与底盘的融合，又比如全固态电池。借此，邓承浩说到，长安全固态电池样车将于今年首发，明年装车验证，2027 年逐渐量产，上车后续航将达到 1500 公里，安全性比目前业态电池高 70%。同时他也提醒消费者，具备成本、质量、性能竞争力的固态电池产品真正大规模商用化还有很长的路要走，不必持币待购。
在智能化领網域，端到端技术不断突破，2025 年起多家品牌发布智驾战略，在智能化方面长安针对不同用户分别布局了启源、深蓝和阿维塔三大品牌，并发布北斗天枢 2.0 计划和智能驾驶解决方案，共同推动了全行业智驾的普及。
第三个特征是智能网联变革推动下，跨界合作、跨界传播成为产业新常态。首先，车企和 ICT 企业之间的跨界合作、优势互补越来越明显。其次，中外车企之间的合作开放也在加剧，从技术的引进来到联合开发，中外协同，开发全球化的产品，共同推动全球汽车产业的高质量发展。第三，数字化转型过程中，企业营销逻辑也在发生变化，由原来的 B2B2C 的企业转向 B+B to C。" 去年小米 Su 7 的发布会对我们冲击还是蛮大的，原来我们认为一个好的产品就已经 OK 了，但是现在一个好的产品跟好的流量结合非常重要。" 邓承浩打趣说，自家上个热搜就像过年一样，结果小米雷总天天在过年，有时还过好几个年。
第四个特征是中国汽车产业正在加速全球化布局，出口规模在快速扩大，非常有机会打造一批世界级的中国品牌，此外我们已经从产品出海向品牌出海和产业出海转型，从最开始单纯去追求一些市场机会转向了更加体系化、高质量的出海。
" 去年 12 月和今年 3 月，我基本上有一半时间在海外。" 邓承浩以自己在欧洲的观察举例说到，自己去比亚迪门店学习，去蔚来 NIO House 喝咖啡，去小鹏门店借会议室，感受到了中国品牌在海外的快速发展。同时，他也表示，长安今年 3 月在欧洲举行了品牌发布会，正式把整个品牌和产品矩阵带到欧洲，首发深蓝 S07，紧接着会有深蓝 S05。接下来也会在下个月在泰国投产新能源整车工厂，也会投产我们的全球化战略车型，深蓝 S05，所以这轮我们长安也在加速全球化布局的步伐。
中国汽车发展的三大挑战与三大建议
邓承浩表示，中国汽车产业有发展的成果，也有一些挑战。
第一，全球的形势仍然面临很大不确定性、不稳定性，对汽车这个全球化产业而言还是有很大冲击的，包括关税壁垒、海外产业法规、政策等，对中国汽车冲击很大；第二是产品现在面临新转型，包括飞行汽车、自动驾驶等法规标准，也很需要快速去完善；第三是这些年中国的举国体制、基础设施建设有很大进步，电动化推行非常快，但是市场差异还是很大，很多农村与县網域市场的基础设施还有很大差距。
对此，他也提出三条应对的建议：第一，在出海这件事情要体系化、规模化、高质量去出海，希望相关主管部门能够建立信息共享、市场共享的平台，对企业出海进行指导，帮助高质量出海；第二，建议要加强 AI、自动驾驶、飞行汽车相关的顶层设计，通过技术标准来引导这个产业的高质量出海；第三，对于充换电基础设施，要发挥举国体制的优势，特别是对于一线市场要加大建设力度，来引导新能源产品下沉力度，让整个市场都能高质量发展。
