今天小編分享的汽車經驗：日系第一、合資第三，廣汽豐田2023年銷量答卷有看點，歡迎閲讀。
2023 年的價格戰打的無比響亮，各家車企 " 壓箱底 " 的新車接連發布，這也更加劇了市場和企業的緊迫感。在這個極度内卷的汽車行業中，有的車企将價格壓得更低，有的車企将車的座艙變得更像家庭，有的車企則是在網絡和營銷上做文章，得到了不少關注度。當然，車企們不遺餘力的做這些，最終目标就是年終銷量。
據乘聯會公布的 2023 年汽車廠商零售銷量排行榜，廣汽豐田全年累計銷售 901025 輛，位列日系第一、合資第三、行業第六，合資和行業排名同比 2022 年均進步一名。同時，廣汽豐田在日系車中的份額提升至 25%，讓日系領頭羊的地位愈加穩固。面對中國自主品牌在新能源方面發起的衝擊，廣汽豐田能夠在 2023 年這個極度内卷的市場中得到排名上升的成績，着實不易。
多點開花，爆款頻出
在 2023 年的上半年，廣汽豐田完成了多款車型的換代改款，為下半年的市場銷量打下了基礎。縱觀廣汽豐田的市場表現，幾乎都是以火熱來著稱，即便是此前的疫情幾年，銷量一樣不發愁。
不論是在線下的 4S 店還是網絡上的銷售市場，在國内市場深耕多年的豐田，早就在尋常百姓心中樹立起了皮實、好用、省油的印象。而在賽那車型國產後，市場更是迎來了一大波熱度，賽那在 2023 全年熱賣 76575 台，奪得 HEV MPV 第一，站穩 MPV 市場頭部。
在 MPV 市場中，賽那穩穩地戳中家用的痛點，空間大、續航強、油耗低，安全、品質有保障等產品特點直擊奶爸們的購車内心，在千篇一律的 MPV 市場中，賽那初見便奪勢，成為了廣汽豐田最炙手可熱的產品之一。
除此之外，漢蘭達 2023 全年銷量 73437 台，智能電混雙擎版本占比高達 77%，成為大七座 SUV 當中 " 别人家的孩子 "。别人家的孩子，就是如今不論哪個品牌做出一款大七座的 SUV 車型，都要被拉出來與漢蘭達進行一番比較，但現實就是銷量最終還是要看漢蘭達。
除了漢蘭達之外，它的 " 小弟 " ——威蘭達，也貢獻了非常高的銷量。在 2023 年威蘭達年度累計銷量為 143784 台，月均銷量穩定過萬台，穩居合資同級 SUV 頭部。要知道，威蘭達所在的價位區間市場，不僅有合資品牌在鞏固着產品實力，還有自主品牌在發起圍剿，所以能夠得到這樣的成績，已經説明了其產品實力和廣汽豐田的品牌實力。
大有可為，蓄勢待發
最近兩年，不斷有聲音傳出日系品牌的車型不再受寵，但是從最終的市場終端銷量來看，日系車的表現依舊不俗。
近年燃油車總體銷量縮減，新能源汽車成為了市場上的流量話題，但從最終的線下終端市場上來看，燃油車依然是車市大盤。而廣汽豐田在燃油車中的市占率從 2020 年 3.9% 提升到 2022 年的 6%，2023 年該份額提升到 6.5%，位居合資前三甲，不僅為合資品牌正名，還為燃油車產品助了一把力。
汽車并不是一兩元小商品，是以萬元為部門的，對于絕大多數家庭來説，經不起試錯。因此，在選擇上，他們會選擇品牌資歷老，技術相對成熟的燃油車。所以在賽那等車型從原來的進口身份改為合資產品身份後，人們再度為其加深了熱情，這也是這些產品能夠成功的所在。
90 萬 + 的銷量，合資排名進步的成績讓廣汽豐田更有市場底氣，更願意在市場中大展拳腳，繼續發揮產品優勢和品牌優勢，并且在電動化產品持續發力的情況下，未來的前景也值得期待。
廣汽豐田正在從品牌、技術、產品等全維度重構市場競争力，并實現電動化和智能化 " 雙進階 "。
鉑智進場，加碼純電
在 2023 年 11 月份的廣州車展上，廣汽豐田發布鉑智品牌。純電產品方面，鉑智旗下首款純電 SUV 鉑智 4X 在車展上市，為消費者帶來智能、續航、品質價格比全部拉滿的合資純電產品。
旗艦進化，油電共進
除了鉑智品牌值得期待以外，第八代豐田凱美瑞也完成了 2023 年最後的完整銷售年份，并貢獻了 225503 台銷量，連續三年奪得中高級轎車銷量冠軍。在已經到來的 2024 年，第九代凱美瑞将完成換代，十大更新，搭載第五代智能電混雙擎系統與消費者正式見面，上市以後必将延續銷冠勢能。
目前，廣汽豐田正持續加速電動化進程，已經形成了業内少有的涵蓋純電、智能電混雙擎、插混、氫能源在内的多種能源形式的汽車品牌，從品牌的發展方向來看，" 技術 " 一直是他們的代名詞，更多搭載先進技術的產品将會更好地為市場做貢獻。
廣汽豐田從合資 1.0 向合資 2.0 的蜕變，展現出廣汽豐田轉型變革的決心與力度，有力地提振了合資陣營的信心。而面對中國市場中眾多自主品牌和新勢力的電動化挑戰，廣汽豐田穩有根基，進有動力，未來發展值得期待。
