今天小編分享的汽車經驗：預售價23萬元起，能“橫着走”的智己L6有什麼黑科技？，歡迎閲讀。
" 黑科技上車不僅為‘秀肌肉’，而是解決用户駕駛痛點，讓不可能成為可能。" 智己汽車 CEO 劉濤在智己 L6 發布會上表示，如果你擁有了一台智己 L6，就相當于直接送你 10 年駕齡。
4 月 9 日，國内首個能蟹行、搭載準 900V 超快充固态電池的 " 超級智能轎車 " ——智己 L6，正式開啓預售，預售價格區間 23 萬 -33 萬元，并全系标配靈蜥數字底盤、智慧四輪轉向系統、超遠距高精度激光雷達 + 英偉達 Orin X 芯片、高通骁龍 8295 芯片等百餘項超值配置。
裝上 " 超級小腦 " 直接橫着走
智己 L6 采用了歐式跑車的審美理念，車身線條和比例都顯得極致優雅，超俯衝車頭配合超寬肩的設計，使得整車看起來充滿了運動性能之美，封閉式格栅設計巧妙地賦予整車更多張力，同時 C 字形内凹導流槽不僅豐富了前臉細節，更營造出鮮明的氣勢。
新車車身尺寸 4931mm/1960mm/1474mm，軸距是 2950mm，在中型轎車中很有優勢。而且内部空間很大，前排豎向空間 1014mm，後排膝部空間 101mm，1 米 81 的成年人也能在智己 L6 的車内舒适地伸展身體。同時，智己 L6 尾門最大開啓角度 69 °，後排放倒後尾廂空間達 1290L，擁有堪比 SUV 的裝載能力和實用性，能輕松吃進三廂轎車難以裝入的自行車等大型、異形物體。
與此同時，智己 L6 又很 " 小 "，很難想象其近 3m 的軸距，轉彎半徑卻低至 4.99m，與軸距 2.5m 的大眾 Polo 一個水平，打滿方向的方向盤圈數，比普通車型要足足少半圈，轉彎一把就過。
之所以能做到這麼小的轉彎半徑，主要得益于靈蜥數字底盤的賦能。
據了解，智己 L6 搭載了行業首創的靈蜥數字底盤，能通過全車三軸六自由度整車運動的協同管理，實現所有維度動态性能的聯調聯控。其主芯片處理速度比行業内同類别主流芯片快 2.5 倍，每秒多處理近 20 億條指令，讓汽車底盤硬體按照數字化算法的決策 " 指哪打哪 "，相當于首次為汽車裝上 " 超級小腦 "。
搭載靈蜥數字底盤的智己 L6，不僅轉彎半徑更小，而且還擁有了扭矩矢量橫移能力，是國内首個能 " 蟹行 " 的轎車，輕松應對泊車的最高頻痛點 " 側方停車 "，所需車位長度減少 11%。
此外，智己 L6 在單側殘雪、積水等路面上，車輛跑偏減少約 80%，最大程度保持行駛穩定性。在需要高速緊急避險避障場景下，靈蜥數字底盤也能快速響應，相比傳統 ESP 系統，響應速度快 30%，僅需 0.3 秒即可完成救車，意味着守護生命的超能力。
無圖城市 NOA 導航能到就能用
硬體方面，智己 L6 全系配備英偉達 OrinX + 高通骁龍 8295 智艙芯片，開創性集成 NXP S32G 高性能芯片，并搭載全新一代電子電氣架構，為全維更新奠定最強核 " 芯 "，也就是説，智己 L6 的智能化體驗一定差不了。
事實也确實如此，L6 以高通 8295 座艙芯片為座艙硬體底盤，中國智艙代表作全新 IMOS 為軟體系統生态，融合 IM 生成式大模型 + 業内首個 1.5B 端上語音大模型，解鎖了包括 City Drive、高光時刻等超多智艙新玩法，讓出行體驗更豐富、更有趣。
智駕方面，L6 搭載英偉達 OrinX 智駕芯片，IMAD 高階輔助駕駛站穩行業頭部智駕玩家，全系天生具備 " 無圖城市 NOA" 能力，只要在導航覆蓋的區網域，即可為用户提供 " 更像人 " 的智能駕駛體驗，預計年内開通全國。
此外，智己汽車行業首創 DZT 虛實空間動态區網域追蹤技術，L6" 全畫幅數字駕艙屏 " 集成的補盲功能、雨夜模式再突破，實現交通危險信息的實時追蹤并高亮标記及提示，幫助駕駛者判斷路況，大大提升駕駛安全性。
續航方面，智己 L6 搭載 133kWh 超快充固态電池，也是行業首個量產準 900V 超快充固态電池系統，續航超 1000km、額定電壓 726V、峰值充電功率達到 400kW。0-100km/h 加速時間也進入 2 秒級。
需要注意的是，智己 L6 此次推出搭載是半固态電池，不算真正意義上的全固态電池。在去年年底，蔚來曾對搭載 150kWh 半固态電池的蔚來 ET7 進行了直播長測，實測續航超 1044km。
但智己 L6 的優勢在于其搭載超快充固态電池系統的車型售價不超過 33 萬元，比蔚來 ET7 低了 10 幾萬元，而且靈蜥數字底盤、超遠距高精度激光雷達 + 英偉達 Orin X 芯片、高通骁龍 8295 芯片等重點配置全系标配，最低 23 萬元就能擁有，對比同級競品，可以説是極具性價比。據悉，智己 L6 将于 5 月份正式上市，屆時也将期待智己 L6 能在市場上取得出色的表現。
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