今天小編分享的汽車經驗：理想和蔚來吵起來了，原因竟是……，歡迎閲讀。
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不是廣告費付不起，而是發微博更有性價比。
編輯｜趙嘉佳
剪輯｜鄭康傑
昨日，理想汽車 CEO 李想發文稱，理想汽車是中國所有汽車品牌裏 " 營銷和傳播費用率 " 最低的企業。全球比他們低的大概只有特斯拉。
随後，蔚來汽車品牌與傳播助理副總裁馬麟對此表示，理想今年 3 款車抖音内容投放應該在 9000 萬左右，花費最大的不是微博。另外他還反問道：" 大家最關心的不應該是研發的費用和費效嗎？"
大佬們在公開場合之間互相 battle，網友也是各執己見。有網友針對李想的發言調侃到，" 廠長微博營銷能定半邊天 "。也有網友解釋稱，他們所提的是營銷費用占比，理想車賣的多，總營收高，營銷費用不少于其他車企的情況下，占比自然就低了。
看一組數據，今年第三季度，理想營收為 346.8 億元，蔚來 190.7 億元，小鵬 85.3 億元。營收高，一方面原因是銷量高，第三季度理想銷售 105,108 輛、蔚來銷售 55,432 台、小鵬 40008 台。
還有很重要一方面是單車均價高，理想單車均價在第三季度達到了 32 萬元，已經超過了蔚來的 31.6 萬元。這是為何小鵬和蔚來銷量只差一萬 5 千台左右，但營收差了近一倍。
理想營銷費用占比為 7.3%，蔚來營銷費用占比 18.9%，小鵬營銷費用占比 19.8%。在研發投入方面，第三季度蔚來投入為 30.4 億元，理想為 28.2 億元，小鵬為 15 億元。
事實上，蔚來一直注重研發投入，即使在銷量下滑嚴重的第二季度，也沒有削弱研發投入。小鵬次之，營收數額不高，但框框的往研發砸錢。倒是理想比較佛系，不管賺多賺少，研發費用率不變，拼命宣傳自己營銷費用低。
關于營銷費用一事，李想曾多次發布内容進行澄清説明，今年 5 月份，李想就曾連發四條微博，談論車企的市場營銷費率、水軍和拿回扣等問題。
李想指出，理想汽車的品牌市場費用率是 0.6% ，包含與品牌相關的公關、活動、廣告、車展、發布會、車主運營等，李想表示 " 幾萬元的費用都會親自審批，避免亂花錢。
李想之所以這麼看中營銷費用，其實意思很簡單，就是誇自己研發效率高，車好不需要做什麼推廣，大家自然也會買。説白了，也是理想汽車不舍得搞研發。對此，你們怎麼看呢？
