今天小編分享的汽車經驗：奧迪搭上華為智駕，豪華品牌能被“帶飛”？，歡迎閲讀。
奧迪率先打破僵局，其它豪華品牌會否選擇與華為在智能座艙、智駕領網域合作？
撰文丨 MANGO
責編丨 DAN
設計丨 PinZow
最新數據顯示，鴻蒙智行今年 1-7 月全系交付新車 23.8 萬輛。雖然銷量主力是問界新 M7，但誰也不會否認，問界、智界、享界還有即将推出首款車型的尊界，已經撼動了中高端車市場。
傳統豪華車品牌的主戰場被攻陷，傳統豪車岌岌可危。就在近日，豪華車市場傳出重磅消息。奧迪将搭載華為智駕系統，即将上演一出強強聯合的大戲。而行業内外也對這次合作充滿了期待，想看看傳統豪華車被注入智能 " 靈魂 " 後會變成什麼樣？
奧迪聯手華為，是自救還是前瞻布局？
為了徹底轉型電動化，奧迪 CEO 曾表示計劃在 2026 年推出最後一代燃油車型，随後慢慢停止燃油車的生產。可見留給奧迪的時間不多了，但奧迪要如何抓住燃油車最後的紅利？令人意外的是，奧迪與華為在 2018 年公開合作，終于在 2024 年将智能駕駛領網域全面合作一事提上了日程。
據可靠消息，最新的奧迪 A5 将會率先搭載華為智駕系統。而華為智駕已經進化到華為乾崑智駕 ADS 3.0，支持城市及高速 NOA 功能，可實現多場景的智慧泊車功能，甚至可以實現從出發車位到目的地車位的全程全場景無斷點智駕體驗。可以説，華為智駕已經走在國内車企前列，一旦奧迪與華為智能駕駛深入合作，很有可能直接 " 帶飛 " 奧迪旗下車型的智駕水平。
眾所周知，由于傳統豪華車企和合資車企在智能化領網域較為落後，已經有不少自主品牌衝破了價格天花板。為了挽回市場份額，提升品牌形象，高傲的豪華品牌開始選擇新的自救路線。因此，與華為合作智駕，不失為明智之選。
華為智駕率先上車奧迪 A5，實力大增！
轱辘哥了解到，奧迪 A5 引入後将由一汽奧迪國產，新車命名為全新奧迪 A5L。值得一提的是，根據奧迪全新的車型命名規則，奇數產品序列為搭載内燃機的車型，偶數序列為電氣化車型，因此全新奧迪 A5L 實際上是奧迪 A4L 的換代車型。
全新奧迪 A5L 有望在廣州車展首發亮相，最快在明年完成上市。最新產品信息顯示，新車将加長軸距，同時采用全新的設計語言。包括扁平化的造型，六邊形的格栅搭配熏黑的 LOGO，以及矩陣式 LED 大燈可實現數字燈光籤名。同時三廂版車型将會采用掀背尾門設計，可以方便用户拿取物品。
内飾方面也将迎來大變化，提供液晶儀表、中控屏和副駕屏，提升了科技感。車内大量實體按鍵被取消，大部分功能都集成到中控大屏上，預計智能座艙實力會大幅提升。加上華為智駕上車，全新奧迪 A5L 面對寶馬 3 系、奔馳 C 級兩大對手也就更有競争力。至少在智能化領網域，會俘獲更多年輕用户的青睐。
豪華品牌遇挑戰，變是必然
作為國内最負盛名的豪華品牌之一，奧迪近年來在中國市場遭遇了不小的挑戰。今年上半年，奧迪在中國累計銷售新車 32.04 萬輛，同比下滑 1.9%。由于 " 南北奧迪 " 合力出擊，奧迪在車市增速放緩的大背景下似乎沒有明顯退步。
然而，細究下不難發現，以奧迪為首的傳統豪華品牌，在白熱化的價格戰下也有不小的壓力。比如熱賣車型奧迪 A6L，在部分地區的終端售價已經來到 30 萬區間。上汽奧迪在今年上半年售出新車近 2 萬台，其中奧迪 A7L 半年銷量為 1.3 萬輛。
價格跌破預期，難免會令豪華品牌的價值感大打折扣。不管是奧迪還是寶馬、奔馳，都在努力回歸品牌價值。在剛剛過去的 7 月份，不少豪華品牌都宣布退出價格戰，部分車型的終端優惠已大幅收窄。
對于剛剛在國内累計銷量突破 900 萬輛的一汽奧迪來説，要想開啓新的輝煌時代，加速在產品和服務的創新是勢在必行。奧迪選擇與華為在智能駕駛領網域深度合作，不但走在豪華品牌的前面，迅速提升了產品力，預計還能直接對銷量增長起到正向作用。
另外，奧迪率先打破僵局，其它豪華品牌會否選擇與華為在智能座艙、智駕領網域合作？以及豐田也與華為建立了合作關系，在合資車企中也邁出了新的步伐。華為不造車，但深刻影響了其他車企的發展前景，未來的汽車市場格局更值得期待了。
【本文僅為作者個人觀點，不代表 My 車轱辘立場】
