今天小編分享的軍事經驗：另類垂直起降戰機，可以把機頭折起來的奇葩設計，歡迎閲讀。
The following article is from 丹書戰史 Author 經理小小
法國 SNECMA 公司在 1954 年開始研究垂直起降戰機，不過幾年下來并沒有取得什麼進展，設計師起初研發的是一款采用環形機翼，名為 C-450 Coleoptere，起飛時需要把戰機整個豎起來像火箭一樣發射升空，不過原型機在 1959 年的試飛中發生故障損毀。
大概在 1958 年，法國 SNECMA 公司和德國 Nord Aviation 公司進行合作，它們在 SNECMA 公司的研究基礎上共同開發一款新的垂直起降戰機，法國方面将它稱為 AP-519，而德國方面将它稱為 FW 860，它是一種垂直起降的高空超音速攔截戰鬥機，它開啓了一個新的技術流派，盡管到目前都沒有一款實用機型出現。
C-450 的垂直起降方式在當時被很多設計師接受，不過它存在一個嚴重問題，那就是初始階段飛行員幾乎是躺在駕駛室裏看向天空，很難有效操作飛機進行起降，于是設計師想到了一個好點子，那就是把駕駛艙在内的機頭部分設計成鉸接式，當戰機處于豎立狀态時，機頭向機腹折疊 90 °，如此飛行員就是常規坐姿，當戰機升空後飛行員調整戰機以傾斜爬升的姿态飛行，此時就可以将機頭部分調整歸位。
AP-519 将采用 2 台常規渦輪噴氣發動機作為動力，它并不需要矢量推力，只需要精确控制發動機推力，在空中完成姿态轉換，它的起落架很有特色，是一種安裝在機翼上的可折疊 4 點式起落架，它不能支持戰機以常規方式起降。
德、法之間的合作沒有取得實質成果，這玩意兒技術難度太大，就算在今天也沒幾個國家有足夠技術實力研究，況且後來如雅克 -38、鹞式戰機問世，證明了采用矢量推力發動機才是更可靠的垂直 / 短距起降技術。
不過折疊機體設計并沒有徹底消失，格魯曼公司在 70 年代重新采納，設計師提出了 G-674" 堅果夾子 "（nutcracker）艦載機設計，格魯曼公司提出了一個更為激進的折疊設計，它把包括主翼在内的整個前半部分機體作為整體向前折疊，而發動機短艙将安裝在尾梁兩側，與 A-10 攻擊機有些類似。該機名字就是字面意思的堅果夾子，因為機體折疊讓人想起這個小工具。
折疊過多機體部分會帶來重心太靠前等問題，為此有人提出修建專門的停機 " 塔 "，并用專門的機械臂來主動托住降落的 G-674 機頭。但這也無法破解此類折疊機體飛機本身的技術難題，在一眾垂直 / 短距起降方案中是技術最復雜、最缺乏實用性的方案。G-674 打算以 OV-1 飛機為基礎建造原型機，但最終只有一架大号模型。
