另类垂直起降战机，可以把机头折起来的奇葩设计

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The following article is from 丹书战史 Author 经理小小

法国 SNECMA 公司在 1954 年开始研究垂直起降战机，不过几年下来并没有取得什么进展，设计师起初研发的是一款采用环形机翼，名为 C-450 Coleoptere，起飞时需要把战机整个竖起来像火箭一样发射升空，不过原型机在 1959 年的试飞中发生故障损毁。

大概在 1958 年，法国 SNECMA 公司和德国 Nord Aviation 公司进行合作，它们在 SNECMA 公司的研究基础上共同开发一款新的垂直起降战机，法国方面将它称为 AP-519，而德国方面将它称为 FW 860，它是一种垂直起降的高空超音速拦截战斗机，它开启了一个新的技术流派，尽管到目前都没有一款实用机型出现。

C-450 的垂直起降方式在当时被很多设计师接受，不过它存在一个严重问题，那就是初始阶段飞行员几乎是躺在驾驶室里看向天空，很难有效操作飞机进行起降，于是设计师想到了一个好点子，那就是把驾驶舱在内的机头部分设计成铰接式，当战机处于竖立状态时，机头向机腹折叠 90 °，如此飞行员就是常规坐姿，当战机升空后飞行员调整战机以倾斜爬升的姿态飞行，此时就可以将机头部分调整归位。

AP-519 将采用 2 台常规涡轮喷气发动机作为动力，它并不需要矢量推力，只需要精确控制发动机推力，在空中完成姿态转换，它的起落架很有特色，是一种安装在机翼上的可折叠 4 点式起落架，它不能支持战机以常规方式起降。

德、法之间的合作没有取得实质成果，这玩意儿技术难度太大，就算在今天也没几个国家有足够技术实力研究，况且后来如雅克 -38、鹞式战机问世，证明了采用矢量推力发动机才是更可靠的垂直 / 短距起降技术。

不过折叠机体设计并没有彻底消失，格鲁曼公司在 70 年代重新采纳，设计师提出了 G-674" 坚果夹子 "（nutcracker）舰载机设计，格鲁曼公司提出了一个更为激进的折叠设计，它把包括主翼在内的整个前半部分机体作为整体向前折叠，而发动机短舱将安装在尾梁两侧，与 A-10 攻击机有些类似。该机名字就是字面意思的坚果夹子，因为机体折叠让人想起这个小工具。

折叠过多机体部分会带来重心太靠前等问题，为此有人提出修建专门的停机 " 塔 "，并用专门的机械臂来主动托住降落的 G-674 机头。但这也无法破解此类折叠机体飞机本身的技术难题，在一众垂直 / 短距起降方案中是技术最复杂、最缺乏实用性的方案。G-674 打算以 OV-1 飞机为基础建造原型机，但最终只有一架大号模型。