今天小編分享的汽車經驗：廣汽有一個豪華汽車夢，埃安是時候要放棄昊鉑了，歡迎閲讀。
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廣汽集團可謂是打造精致汽車產品的行業老手，擁有雅閣的廣汽本田，手握凱美瑞的廣汽豐田，以及廣汽傳祺和廣汽埃安兩大自主高端品牌，合資和自主協同發展，是行業頂級運營高手之一。
作為中國新能源汽車蓬勃發展的代表之一，廣汽埃安是廣汽集團的明星品牌，承擔整個集團轉型的重任，包括賦能廣汽豐田和廣汽本田的純電動汽車發展。
在汽車行業以各種技巧和手段赢取大額新能源汽車補貼的過去，廣汽埃安的開場就是全新的工廠和行業首發的純電動專屬平台，真是藝高人膽大！
中國新能源汽車的瘋狂蜕變
僅憑純電動汽車市場，廣汽埃安已經擁有兩座工廠，AION 和昊鉑 Hyper 兩大品牌，躍居中國新能源汽車銷量第二，全球第三的規模體量。
随着中國新能源汽車近幾年的快速發展，不管是網約車還是私人用車，這兩大用車場景的出行體驗都有了跨越式的發展，而這得益于自主品牌的快速崛起。
當奇瑞和江淮的 " 油改電 " 汽車，以及大眾和現代落後幾代的燃油車，被比亞迪和埃安等車企的全新產品擠出了市場，移動出行環境有了質的飛躍。
即使不説廣汽埃安是其中推動者，它也必然是最重要的參與者之一。
中國新能源汽車市場的那段 " 油改電 " 的粗暴野蠻時代早已成為了過去，以蔚來和理想等車企為代表的造車新勢力，一出場就是高端豪華的定位，售價只有更高，沒有最高，讓所有自主傳統車企恍然大悟。
背靠傳統汽車集團的全新高端新能源汽車品牌，開始陸續登上歷史舞台，廣汽埃安是第一家，随後是極氪、岚圖、飛凡和阿維塔等等品牌，中國造車進入了群雄并起的時代。
由特斯拉創造，卻在中國落地普及的新能源汽車市場，讓中國汽車找到了實現彎道超車的途徑，帶動汽車產業在幾年間迅速實現質的飛躍。
作為曾經的追随者，自主品牌如今已經敢于在全球市場跟跨國品牌叫板，而部分跨國品牌則無奈退出了中國市場。
廣汽埃安創造奇迹時刻
看回中國汽車的發展歷史，無論是廣汽傳祺，還是廣汽埃安，當年的橫空出世，是整個市場所無法理解的操作。
畢竟廣汽集團擁有廣汽本田和廣汽豐田兩大合資巨頭，銷量和利潤發展前景也一片光明，而彼時自主品牌的地位比想象中還要低，要突破重重市場封鎖更是難上加難。
新能源汽車市場更是充斥着 " 騙補 " 的故事，把一輛輛燃油車硬生生改成了被稱為垃圾的電動汽車，誰也不知道這個新市場究竟能走多遠，市場的資金和政府的扶持政策何時會突然消失。
廣汽集團卻把這兩個難啃的骨頭給吃下去了，廣汽傳祺成功打造了第一個自主高端品牌，以此為基礎，廣汽埃安則在品牌、技術和銷量等方面達到了中國新能源汽車的新高度。
拿下了原廣汽菲克廣州工廠之後，廣汽埃安推出全新高端豪華品牌——昊鉑 Hyper，繼續将豐田模式學習到底，打造又一個中國版雷克薩斯。
然而，在百萬元級電動超跑昊鉑 SSR 之後，昊鉑的兩款車型——昊鉑 GT 和昊鉑 HT 似乎并沒有與 AION 品牌實現更好地區分，高端豪華品牌更多地表現為汽車售價的提高。
不管是以 " 門廠 " 自居，還是贊助廣東宏遠，昊鉑的豪華定位卻總是讓人感覺缺乏一點意思，無法與豪華汽車品牌形成具體的連接，究竟缺了什麼？
對比豐田與雷克薩斯的關系，我們或許能找到答案：雷克薩斯的成功是豐田在北美市場赢得更大發展空間的必然選擇，但雷克薩斯不僅僅一個高端的豐田品牌，它更是一個全新的豪華品牌，直接的聯系是奔馳、林肯和凱迪拉克等等豪華品牌。
昊鉑 Hyper 高端化的未來之謎
自主品牌集體向上，" 蔚小理 " 讓中國新能源汽車高開高走，以 " 廣汽 " 為名的埃安推出昊鉑 Hyper 這一高端豪華品牌适逢其時，卻被貼上 " 埃安 " 的封印—— " 廣汽埃安旗下高端豪華品牌 "，從此無法實現切割。
不管是獨立的專屬工廠，還是營銷體系的自立化，昊鉑 Hyper 還沒有完成全新體系的構建，僅僅是埃安的更新版，這也成為了昊鉑品牌未來發展的一大制約。
廣汽埃安已經擁有百萬規模的基盤用户，這也是昊鉑未來發展的堅固基礎，但這樣的一體化應該存在于上市招股書和财務報表上，不應該出現在昊鉑 Hyper 的日常營銷推廣活動和文案之中。
處于股改關鍵階段的廣汽埃安，或許可以借助昊鉑 Hyper 再一次進行體制革新的嘗試，比如一個全新獨立的運營團隊，而不是在埃安的基礎上添磚加瓦。
昊鉑 Hyper 的獨立運作，對于廣汽埃安的雙品牌運營來説也是一次解放，假如挪用埃安的資源向昊鉑 Hyper 傾斜，或許将讓其未來發展如同無水之源。
昊鉑 Hyper 要成為高端豪華電動汽車品牌，不僅僅是全新車标和全新的車型，就要實現獨立運作，甚至是獨立盈虧，甚至再大膽一點，成為廣汽昊鉑、昊鉑汽車，引進全新的經理人管理團隊。
本田和豐田的電動汽車還遠遠落後于中國市場的發展，讴歌和雷克薩斯還未實現國產，這就是廣汽集團打造豪華電動品牌的資源和機會。
在股份制改革和經理人管理體制下，昊鉑 Hyper 應該借助市場上已有的豪華品牌運營資源，在品牌運營上對标雷克薩斯，在運營體制上全面對标 " 蔚小理 "，而這是廣汽集團乃至國有車企所缺乏的機會。
廣汽要打造中國汽車的豪華品牌，還看今朝，但留給明天的機會不多了！
全文結束！
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