今天小编分享的汽车经验：广汽有一个豪华汽车梦，埃安是时候要放弃昊铂了，欢迎阅读。
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广汽集团可谓是打造精致汽车产品的行业老手，拥有雅阁的广汽本田，手握凯美瑞的广汽丰田，以及广汽传祺和广汽埃安两大自主高端品牌，合资和自主协同发展，是行业顶级运营高手之一。
作为中国新能源汽车蓬勃发展的代表之一，广汽埃安是广汽集团的明星品牌，承担整个集团转型的重任，包括赋能广汽丰田和广汽本田的纯电动汽车发展。
在汽车行业以各种技巧和手段赢取大额新能源汽车补贴的过去，广汽埃安的开场就是全新的工厂和行业首发的纯电动专属平台，真是艺高人胆大！
中国新能源汽车的疯狂蜕变
仅凭纯电动汽车市场，广汽埃安已经拥有两座工厂，AION 和昊铂 Hyper 两大品牌，跃居中国新能源汽车销量第二，全球第三的规模体量。
随着中国新能源汽车近几年的快速发展，不管是网约车还是私人用车，这两大用车场景的出行体验都有了跨越式的发展，而这得益于自主品牌的快速崛起。
当奇瑞和江淮的 " 油改电 " 汽车，以及大众和现代落后几代的燃油车，被比亚迪和埃安等车企的全新产品挤出了市场，移动出行环境有了质的飞跃。
即使不说广汽埃安是其中推动者，它也必然是最重要的参与者之一。
中国新能源汽车市场的那段 " 油改电 " 的粗暴野蛮时代早已成为了过去，以蔚来和理想等车企为代表的造车新势力，一出场就是高端豪华的定位，售价只有更高，没有最高，让所有自主传统车企恍然大悟。
背靠传统汽车集团的全新高端新能源汽车品牌，开始陆续登上历史舞台，广汽埃安是第一家，随后是极氪、岚图、飞凡和阿维塔等等品牌，中国造车进入了群雄并起的时代。
由特斯拉创造，却在中国落地普及的新能源汽车市场，让中国汽车找到了实现弯道超车的途径，带动汽车产业在几年间迅速实现质的飞跃。
作为曾经的追随者，自主品牌如今已经敢于在全球市场跟跨国品牌叫板，而部分跨国品牌则无奈退出了中国市场。
广汽埃安创造奇迹时刻
看回中国汽车的发展历史，无论是广汽传祺，还是广汽埃安，当年的横空出世，是整个市场所无法理解的操作。
毕竟广汽集团拥有广汽本田和广汽丰田两大合资巨头，销量和利润发展前景也一片光明，而彼时自主品牌的地位比想象中还要低，要突破重重市场封锁更是难上加难。
新能源汽车市场更是充斥着 " 骗补 " 的故事，把一辆辆燃油车硬生生改成了被称为垃圾的电动汽车，谁也不知道这个新市场究竟能走多远，市场的资金和政府的扶持政策何时会突然消失。
广汽集团却把这两个难啃的骨头给吃下去了，广汽传祺成功打造了第一个自主高端品牌，以此为基础，广汽埃安则在品牌、技术和销量等方面达到了中国新能源汽车的新高度。
拿下了原广汽菲克广州工厂之后，广汽埃安推出全新高端豪华品牌——昊铂 Hyper，继续将丰田模式学习到底，打造又一个中国版雷克萨斯。
然而，在百万元级电动超跑昊铂 SSR 之后，昊铂的两款车型——昊铂 GT 和昊铂 HT 似乎并没有与 AION 品牌实现更好地区分，高端豪华品牌更多地表现为汽车售价的提高。
不管是以 " 门厂 " 自居，还是赞助广东宏远，昊铂的豪华定位却总是让人感觉缺乏一点意思，无法与豪华汽车品牌形成具体的连接，究竟缺了什么？
对比丰田与雷克萨斯的关系，我们或许能找到答案：雷克萨斯的成功是丰田在北美市场赢得更大发展空间的必然选择，但雷克萨斯不仅仅一个高端的丰田品牌，它更是一个全新的豪华品牌，直接的联系是奔驰、林肯和凯迪拉克等等豪华品牌。
昊铂 Hyper 高端化的未来之谜
自主品牌集体向上，" 蔚小理 " 让中国新能源汽车高开高走，以 " 广汽 " 为名的埃安推出昊铂 Hyper 这一高端豪华品牌适逢其时，却被贴上 " 埃安 " 的封印—— " 广汽埃安旗下高端豪华品牌 "，从此无法实现切割。
不管是独立的专属工厂，还是营销体系的自立化，昊铂 Hyper 还没有完成全新体系的构建，仅仅是埃安的更新版，这也成为了昊铂品牌未来发展的一大制约。
广汽埃安已经拥有百万规模的基盘用户，这也是昊铂未来发展的坚固基础，但这样的一体化应该存在于上市招股书和财务报表上，不应该出现在昊铂 Hyper 的日常营销推广活动和文案之中。
处于股改关键阶段的广汽埃安，或许可以借助昊铂 Hyper 再一次进行体制革新的尝试，比如一个全新独立的运营团队，而不是在埃安的基础上添砖加瓦。
昊铂 Hyper 的独立运作，对于广汽埃安的双品牌运营来说也是一次解放，假如挪用埃安的资源向昊铂 Hyper 倾斜，或许将让其未来发展如同无水之源。
昊铂 Hyper 要成为高端豪华电动汽车品牌，不仅仅是全新车标和全新的车型，就要实现独立运作，甚至是独立盈亏，甚至再大胆一点，成为广汽昊铂、昊铂汽车，引进全新的经理人管理团队。
本田和丰田的电动汽车还远远落后于中国市场的发展，讴歌和雷克萨斯还未实现国产，这就是广汽集团打造豪华电动品牌的资源和机会。
在股份制改革和经理人管理体制下，昊铂 Hyper 应该借助市场上已有的豪华品牌运营资源，在品牌运营上对标雷克萨斯，在运营体制上全面对标 " 蔚小理 "，而这是广汽集团乃至国有车企所缺乏的机会。
广汽要打造中国汽车的豪华品牌，还看今朝，但留给明天的机会不多了！
全文结束！
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