今天小編分享的汽車經驗：“龍頭”廣汽埃安打法變了，歡迎閲讀。
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從 " 九五 " 規劃到 " 十三五 " 規劃，廣汽集團一直通過戰略布局和目标設定保證集團的良性發展。而在這個風雲萬變的新能源時代，廣汽集團也通過新四化戰略實現了轉型突破，造就了廣汽埃安的新面貌。
" 三龍 " 亮相、傳播破圈、戰略轉變，在 2024 廣州車展當中，人們看到了廣汽埃安力求轉型的一面，也看到了改革之後的新變化。
01
變革下的新面貌
2024 廣州車展集結了眾多品牌，其中整個 2.2 号館被廣汽集團收入囊中。作為 2024 年國内最後一場大型車展，廣汽集團既将其視為當下的成績展示，讓旗下新車一展風采；也将其作為了未來的出發點，在車展當中，廣汽集團正式開啓為期三年的 " 番禺行動 "。
廣汽集團總經理馮興亞曾説過 " 如果你要決策，你就必須聽到‘炮火’ "。為了讓決策傳達更加垂直化，也為了讓決策者更能感受到戰鬥狀态，廣汽集團總部遷移至番禺廣汽傳祺、廣汽埃安和廣汽研究院所處的番禺汽車城，這也是番禺行動的重要組成部分。
除了搬遷總部以外，廣汽集團還将至少投入 500 億元，通過四大改革舉措、五大保障，力求在 2027 年實現自主品牌占集團總銷量 60% 以上，挑戰自主品牌銷量 200 萬輛。為了實現銷量目标，廣汽自主品牌将在未來三年時間裏，推出 22 款全新車型，其中 2025 年将率先推出 7 款新車。
方向明确，目标清晰，" 番禺行動 " 證明了廣汽集團有決心，也有能力推動改革。通過 " 番禺行動 "，未來廣汽集團也将減少對合資品牌的依賴，通過自主品牌的技術進步、品牌力進步，實現自主品牌的銷量躍進，完成集團轉型。
以自主品牌帶動集團發展，廣汽集團已經鋪墊好了未來的發展之路，而這條賽道上的主力選手，毫無疑問是廣汽新能源支柱的廣汽埃安。在此次廣州車展上，經過集團改革後的廣汽埃安也給出了自己的改革成果，那就是霸王龍、RT 迅猛龍、UT 鹦鹉龍組成的 " 三龍 " 陣容。
相較于靠噱頭吸引觀眾的新車，廣汽埃安這三台新車顯得更加務實、親民。這一點除了體現在價格方面，還體現在產品力方面，更好看、更舒适、更智能，都是這三台新車的共通點。靠着更符合消費者需求的市場定位，廣汽埃安的 " 三龍 " 陣容也吸引了眾多觀眾前來體驗。
除了產品力的革新以外，廣汽埃安在營銷方面也突破常規。在車展上，廣汽埃安宣布郭麒麟成為品牌全球代言人，通過郭麒麟在相聲圈、影視圈的影響力，讓埃安 UT 能夠被更多年輕人所認識。
除此之外，廣汽埃安的體驗官還有來自體育圈的奧運冠軍王柳懿、王芊懿，中國香港明星梁漢文，以及諸多網紅和來自中東的觀眾。各個圈層群體的到訪體驗，也讓廣汽埃安實現了破圈傳播，成為年輕人眼中的明星 / 網紅同款車型。
此次廣州車展的盛大景象也吸引了 CCTV 央視前來報道，報道主題圍繞今年新能源車產銷量将超 1200 萬輛。而廣汽埃安也被選為了本次報道的主角，成為廣州車展首日央視唯一報道的車企，并且連續兩日進行了報道，足以見得廣汽埃安在新能源改革當中取得的成績備受認可。
02
百億成本下的前瞻布局
廣汽埃安在車展上取得的成績固然可喜，但這并非是一步登天得來的結果，而是廣汽集團花費數年時間，百億投入之下取得的成績。
市場上有兩種人，一種是引領者，另外一種則是追随者。在 2017 年那個滿地都是 " 油改電 " 的時代，廣汽集團率先開啓了新四化轉型，何為新四化，其實就是電動化、網聯化、智能化、共享化。在 7 年後的如今看來，這幾個方向都是無比正确。
首先在基礎建設上，廣汽集團斥資 450 億打造全球領先智聯新能源產業園，集研發、生產、銷售、服務于一體，為廣汽集團的新能源產業打下了扎實基礎。此後，廣汽埃安也在產業園内建設了智能生态工廠、因湃電池、鋭湃電驅等工廠，為廣汽提供了更具競争力的技術支持。
在百億投入之下，廣汽埃安的技術積累自然是有目共睹。截至目前，廣汽歷年累計自主研發投入超過 500 億元，申請專利約 19000 件，其中發明專利超過 42%。
其中耳熟能詳的成果有彈匣電池技術、高效率誇克電驅技術、AEP 3.0 平台、NDA 駕駛輔助系統，這些技術如今都已經搭載在廣汽埃安的車型之上，打造出廣汽埃安 " 三龍 " 陣容的強勢競争力，也成為了未來廣汽埃安衝擊市場的有力武器。
從智聯新能源產業園的 450 億元，到番禺行動的 500 億元，廣汽集團對于改革的時間投入、金錢投入可以説是不計成本。在廣汽集團的帶領之下，廣汽埃安也不負眾望，擔當起了新能源領網域領頭羊的位置，為廣汽集團後續的形象提升、銷量突破貢獻更大的能量。
03
全面開花的戰略成果
百億投入最直觀的成果，毫無疑問就是廣州車展上廣汽埃安的新車陣容。在車展上，廣汽埃安也正式确認了霸王龍、RT 迅猛龍、UT 鹦鹉龍為主的 " 三龍 " 陣容。從產品力來看，這三款車型都并不甘願淪為同質化，而是極力打造出同級領先的實力。
其中霸王龍成功拉低了智駕的入門門檻，成為了 16 萬級唯一激光雷達高階智駕的車型，滿足消費者家用需求的同時，也讓更多人領略到第一梯隊的智駕體驗。
RT 迅猛龍作為 A+ 級轎車，同樣延續了霸王龍的出眾實力，并且将激光雷達智駕的門檻拉低到了 15 萬元，而超 2.8 萬台的訂單，也是市場對于 RT 迅猛龍的最有力認可。
至于更入門的 UT 鹦鹉龍，廣汽埃安同樣也為其準備了核心競争力，那就是達到 2750mm 的越級軸距，加上出色的用料質感，将對純電小型車市場造成不小的衝擊。
在今年 10 月份，廣汽埃安全球銷量超過了 4 萬輛，以全球銷量而論，可見埃安的目标并不局限于國内。目前廣汽集團的海外布局同樣已成氣候，馬來西亞工廠和泰國工廠在今年建成投產，而明年年初，印尼工廠即将投產。
在廣汽集團的鋪路之下，廣汽埃安也打造出出海新陣容，未來霸王龍、RT 迅猛龍、UT 鹦鹉龍三款車型都将作為全球車型征戰海外，形成 " 三龍出海 " 的新局面。
全面開花的另外一朵 " 花 "，則是在增程領網域。從 2012 年推出國内首款 REV 車型至今，廣汽集團已經有 12 年增程技術的積累，而在未來，埃安和昊鉑都将搭載增程動力。為消費者帶來更多樣化的動力選擇，也豐富了廣汽埃安的產品路線。
04
大咖總結
" 種一棵樹最好的時間是十年前，其次是現在 "，在很多傳統車企還不願離開舒适區的當下，廣汽集團用一場全方位的變革宣告了品牌戰略調整。從新四化戰略、番禺行動、營銷調整、出海政策等方面可以看出，廣汽集團的轉型足夠堅決，并沒有給自己妥協的餘地。
而在廣汽集團這個 " 龍頭 " 大哥的帶領之下，廣汽埃安作為集團旗下的新能源主力品牌，也将充當急先鋒的作用，發揮自身在智駕、設計、三電方面的優勢，讓廣汽集團在新能源領網域深蹲起跳，站上更高的位置！
