今天小編分享的汽車經驗：電車遭遇“充電刺客”？有車企最高每小時加收384元，歡迎閲讀。
圖片來源：視覺中國
藍鲸新聞 9 月 11 日訊（記者 李卓玲）近日，新能源車充電被收取高額 " 超時占用費 " 引發熱議。
據悉，有消費者反映在充電站充電後，因超時未拔槍離開，被運營方按照每分鍾一元錢的标準收取了 " 占位費 "，其質疑收費太貴，以及運營方的收費标準是否符合相關規定等。
藍鲸新聞調查了解到，目前不同充電站點 " 超時占用費 " 收費不同，也有站點不收；與此同時，各家收費車企、第三方樁企收取的标準也不一，部分為 1 元 / 分鍾，也有車企每分鍾最高收取 6.4 元，換言之，每小時高達 384 元。
那麼，充電站收取 " 超時占用費 " 是否合理？為何會有這樣一筆費用？車主們看法如何？
各品牌收費标準不一
據悉，目前大多充電站充電收費會包含充電費、服務費和停車費（部分站點停車免費）三項，但也有部分充電站會在前述費用的基礎上加收 " 超時占用費 "。
9 月 11 日，多名車主向藍鲸新聞反映，自己就曾遇到過被充電站收取 " 超時占用費 " 的情況，但因為首次減免，或進行了申訴，最終并未被扣款。
一名極氪車主趙帥（化名）向藍鲸新聞表示，自己曾在杭州某超充站充完電後，因超時占位了 39 分鍾（30 分鍾内免費），被按照 1 元 / 分鍾收取了 9 元，但其以 " 充電免費停車 2 小時 " 為由進行申訴，最終退款成功。
另有廣州車主王明（化名）也表示，自己在第三方充電站（星星充電）充電，被提示車子 " 已占用超時 30 分鍾，将收取 14.5 元 "，不過因其超時占用行為屬于首次占用，該費用被免除。
藍鲸新聞發現，在收取 " 超時占用費 " 方面，各家車企、第三方樁企的标準不同，不同站點的超時占用費也存在區别，給的免扣款緩衝時間亦不同。
據蔚來加電 APP 顯示，在部分收取 " 超時占用費 " 的站點，若超時超過 15 分鍾将收取占用費，其收費标準為 0.5 元 / 分鍾，封頂為 50 元。而在特來電（第三方充電樁運營商）APP 上，若站點需加收超時占用費，其标準為 1 元 / 分鍾（前 15 分鍾免費）。
目前而言，車企中，特斯拉在收取 " 超時占用費 " 時金額最高。據特斯拉官網顯示，其在中國内地市場設定的 " 超時占用費 " 标準有兩檔，一般每分鍾為 3.2 元，若超充站無空閒車位時每分鍾最高收取 6.4 元，且 " 超時占用費 " 會持續累加，上不封頂。
對此費用，藍鲸新聞也致電咨詢了特斯拉客服，其表示，這個費用是不封頂的，建議盡量避免費用產生，若充電完成後 5 分鍾内挪車是不收取費用的。同時，只有所在超充站内的空閒車位小于或等于 50% 時，才會產生超時占用費。
" 比如現場有 10 個樁，占用率只有 4 個樁或以下，它是不會產生超時占用費的，但是如果説把車停在現場，可能某一個時間段它的占用率超過了，這種情況下車主可能看不到，但實際也超時了，這種情況下也會產生費用的，所以還是建議充完電趕緊挪車。" 該客服人士稱。
律師建議盡提醒義務
對于收取超時占用費的原因，各家企業均稱，并非借此營利。
特斯拉官網解釋，理解車主在抵達充電站後，卻發現車位都被滿電的車輛占用時的心情。為了使所有車主都能擁有良好的體驗，決定通過收取超時占用費這一措施來提高充電站的利用率。" 需要強調的是，我們推出此項措施的目的是提升客户滿意度，而非借此營利。" 特斯拉稱。
藍鲸新聞在蔚來加電 APP 上咨詢時，其線上客服也表示，目的是為了讓更多電動汽車用户能順利充上電，提升充電體驗，保障充電樁的有序運營，而非借此營利。
對于這筆費用的收取，消費者态度不一。據某網絡投訴平台顯示，相關投訴達 400 多條。不過，也有部分車主表示理解，稱可避免充電車位被占。
" 我覺得很合理，就怕很多人霸占車位，本來充電車位就少。" 趙帥對藍鲸新聞表示。另有新能源車主認為，最好給那些占了充電位的油車也收一下。
王明則對藍鲸新聞表示，" 收費很合理，但不應定價過高。占位費應該起提醒預防作用， 而不是為了賺錢，最好階梯定價。比如半小時内人家可能真的一時趕不回來，适當收一些警告就好，時間越久越貴，避免僵屍車停放占位。"
廣東法制盛邦律師事務所高級合夥人李子龍律師在接受藍鲸新聞采訪時認為，企業收取超時占位費屬于雙方自由協商範疇，并不違反法律強制性效力規定，合法但不一定合理。李子龍建議經營充電樁企業應設定完整的體系，并盡提醒義務，在充電前應提醒消費者注意，取得消費者确認。
