今天小編分享的科技經驗：26 萬元爆款純電 SUV 對比：小鵬G6/Model Y/别克E5 該買誰？，歡迎閲讀。
随着國内新能源汽車市場的競争全面進入白熱化階段，國内造車新勢力紛紛拿出了最大的誠意，意圖在前所未有的汽車行業變革時代，抓住颠覆傳統車企的機會。
但是盡管許多傳統車企因為「船大難掉頭」等諸多原因，導致其在新能源市場一直處于被動挨打的狀态，但也有諸如吉利、大眾和通用這類思想轉變及時、積極求變的傳統車企，想要保住自身的行業地位。
最近小鵬推出的小鵬 G6 與别克推出的别克 E5，他們之間針尖對麥芒的交鋒就可以認為是這一現象的縮影。那麼問題來了，兩者究竟誰更适合你呢？
單純的比較兩者優劣常常會陷入非此即彼的怪圈，由此，91che 今天拉來了純電 SUV 市場的标杆特斯拉 Model Y，讓其與這兩款車型進行對比，從實際出發，看看誰更具備產品号召力。
本次對比的三款車型版本分别是：小鵬 G6 2023 款 700 四驅高性能 Max、特斯拉 Model Y 2022 款 改款 後輪驅動版和别克 E5 2023 款 艾維亞四驅版。
外觀
如果僅從外觀方面評價小鵬 G6 的競争力，那麼它一定是今年新勢力車企推出的競争力最差的車型之一，其中公認最大的敗筆就是前臉的貫穿式光劍行車燈被「X」車标切斷，在夜間行駛時，辨識度相比小鵬其他車型大打折扣。
其次小鵬 G6 的輪胎上方還有一個很奇怪的圓圈包圍設計，這一額外的設計元素，讓車身側面的觀感顯得過于擁擠，算是教科書級的過度設計不如不設計案例。
相比之下，Model Y 的設計雖然存在與 Model 3 共用底盤設計，導致車身比例看起來有些臃腫的感覺，但是 Model Y 整體來説，它的設計一體性是很出色的，極致圓潤的機身設計既能起到降低風阻的作用，也讓整車看起來更具科幻感、前衞感。
别克 E5 從外觀上來看，很難看出這是一款純電 SUV，雖然前臉用上了封閉式進氣格栅，但總會讓人感覺這是一款混動車；當然，從側面來看，别克 E5 的設計感還是很棒的，圓潤、飽滿的線條，讓它看起來自帶一股「貴氣」，頗有些純電小陸巡的感覺。
性能
毫不誇張地説，特斯拉 S3XY 全系車型一直以來都是純電動車市場的性能标杆，不管是 Model 3，或是 Model Y，特斯拉向來都以出色的動力性能而聞名，但是随着市場遊戲的發展，特斯拉已不再像原來那樣擁有性能車的光環。
小鵬 G6 采用了 218kW 功率、296Ps 馬力和 440N · m 扭矩的電動機，最高車速可達 202Km/h，中後段加速表現不錯；零百加速成績非常出色，只要 5.9 秒，在同級車型中處于上遊水平，動力完全可以滿足追求性能的用户的需求，如果你偶爾想嘗試一下運動感的駕駛風格，那麼小鵬 G6 肯定不會讓你失望。
特斯拉 Model Y 采用的同樣是單電機配置，功率為 194kW、馬力為 264Ps、扭矩為 340N · m，相比小鵬 G6 而言可以説是全方位落後，這也是為什麼 Model Y 的零百加速需要 6.9 秒，足足比小鵬 G6 慢了一秒鍾，不過從市場同價位段產品來看，Model Y 的性能依舊能夠算得上是中上遊的水平。
相比前兩款采用單電機的車型，别克 E5 的動力配置就要豪華得多。别克 E5 采用了雙電機，電動機的總功率為 211kW，總馬力為 287Ps，總扭矩為 465N · m，可以看出，别克 E5 理應是三者中性能最為出色的，但事實卻并非如此。
由于别克 E5 的車身重量高達 2.3 噸，因此相比其他兩款不到 2 噸的車型，别克 E5 的性能優勢，幾乎全被極重的車重抵消了，這也是為什麼别克 E5 的零百加速仍然需要 6.7 秒，相比 Model Y 的性能優勢有限。
續航
雖然我們常説如果有補能條件的話，可以不追求太高的續航，因為動力電池的價格依然不算低，但是從另一方面來説，如果價格保持一致，那麼電動車的續航顯然就是越高越好。
小鵬 G6 搭載了由 87.5kWh 的三元锂電池，電池容量在同價位甚至更高價位而言，都算是大到讓人覺得有些誇張的水平，正因如此，配合小鵬全新的扶搖架構，小鵬 G6 的續航裏程達到了非常吓人的 755km，并且還支持快充，只需要 0.33 小時就能從 10% 充至 80%。
特斯拉 Model Y 采用的則是寧德時代提供的 60kWh 的磷酸鐵锂電池，盡管特斯拉純電動車的電控管理做得非常出色，但是礙于電池容量過小，因此 Model Y 依然只能達成 545km 的續航，如果遇到氣温較低的情況，那麼 Model Y 的續航裏程相比其他兩款車型将會顯著縮水；此外，Model Y 也支持快充，不過快充需要一小時才能從 20% 充至 80%。
别克 E5 采用了 80kWh 的三元锂電池，能夠達成 603km 的續航裏程，在同價位段中來看不算優秀，不過仍然算是中上遊水平，偶爾出遊也不用過于擔心續航的問題；别克 E5 同樣支持快充，0.45 小時能從 30% 充至 80%，速度中規中矩。
總體來説，小鵬 G6 的優勢仍是肉眼可見的明顯，其次根據全網媒體實測的結果，相比别克 E5，Model Y 的同時間補能提供的裏程更長，所以别克 E5 在此輪的得分最低。
内飾
或許是小鵬 G9 的内飾設計被吐槽過于猛烈，導致小鵬 G6 的内飾相比更高級的小鵬 G9 反而做得更好。
小鵬 G6 的座艙設計讓人看起來就非常有舒适感，織布材料的加入，讓小鵬 G6 的座艙多了一些温暖的感覺，原本 G9 上讓人覺得不知所雲的單無線充電器，也換成了更實用的雙無線充電器，此外 14.96 英寸的中控屏尺寸夠大，配合小鵬體驗出色、流暢的車機系統，娛樂性表現很好。
Model Y 的内飾設計和小鵬 G6 差别很大，為了盡可能節省制造成本的特斯拉，采用極簡設計理念将「用户可以不用」的配置和設計元素全面去除，唯一算得上是裝飾元素的就是中控台上的一塊木紋飾板。
值得一提的是，Model Y 的車機系統體驗很流暢，座艙的揚聲器聽感也很不錯，聽歌、觀影都能有很好的體驗。
别克 E5 依舊是三者中最為傳統的一個，座艙設計和傳統燃油 SUV 基本上沒有什麼區别，依然采用了較為繁復的設計元素，不過對于偏愛這種設計風格的消費者來説，别克 E5 座艙裏的實體按鍵非常多，習慣之後盲操的效率比使用螢幕虛拟按鍵會高很多。
總結
總而言之，目前這個價位段最推薦的非小鵬 G6 莫屬，雖然它的外觀設計有些不達标，但是整體產品力是很強的，這也是為什麼最近小鵬 G6 爆單的原因之一，如果你能接受它的外觀沒那麼好看，那麼選擇小鵬 G6 絕對是非常正确的選擇。
雖然 Model Y 可能會在明年第一季度換代，但是截至目前，除了小鵬 G6，能夠實質性撼動 Model Y 地位的車型也是幾乎沒有的，極低風阻、前衞的造型設計，出色的動力和操控體驗，都讓它算得上是一款真正意義上的駕駛者的 SUV。
别克 E5 作為傳統合資車企出品的車型，相比日系車企的純電 SUV 而言，别克 E5 已經算是一輛具有領先優勢的車型了，只是面對國内強敵和特斯拉，别克 E5 仍然有較大的空間提升，期待後續改款能夠有更符合時下審美風格的設計和更強悍的硬體配置。
