今天小編分享的科技經驗：能飛的汽車來了？陸空一體式飛行汽車亮相CES，何小鵬：創業就要做不一樣的事，歡迎閲讀。
本文來源：時代周報 作者：王賀
" 我們如果再去造一個沒有巨大變化的車，只是追求它的設計、定位、價格的差異，那我們創業幹嘛？創業就要做不一樣的事情。" 這曾是小鵬汽車董事長何小鵬的公開宣言。
何小鵬沒有食言，小鵬汽車生态企業小鵬匯天或讓飛行汽車這場虛火實實在在的燒起來。
近日，小鵬匯天陸空一體式飛行汽車亮相 2024 年國際消費類電子產品展覽會（下稱 CES），這是小鵬匯天一體式飛行汽車自去年 10 月份發布以來，首次在國際舞台上公開亮相。
小鵬匯天聯合創始人、副總裁王譚在新聞發布會上宣布，另一款 " 陸地航母 " 分體式飛行汽車将于 2024 年四季度開啓預訂，并計劃于 2025 年四季度開始量產交付。如果順利實現，則意味着 " 陸地航母 " 将成為全球首款面向個人用户量產交付的分體式飛行汽車。
準确地説，飛行汽車是 eVTOL（電動垂直起降飛行器），可以幫助乘客越過擁擠的地面交通。
近年來，峰飛航空、時的科技等競争對手在量產方面同樣進展不大。而小鵬匯天的 " 陸地航母 " 量產日益臨近，标志着國内飛行汽車商業化進程開始提速。
盤古智庫高級研究員江瀚對時代周報記者表示，與峰飛航空、時的科技等對手相比，小鵬匯天的優勢或在于其較強的研發實力、資金和資源的大力支持以及精準的市場洞察力和商業規劃能力。而劣勢則可能在于其進入市場較晚，相對于先行者來説在時間上處于劣勢。
圖源：小鵬匯天
巨頭助推商業化進程
小鵬汽車等巨頭的支持，是小鵬匯天能快速推動商業化進程的首要因素。
2013 年匯天成立，開始探索載人飛行器。2020 年，何小鵬與小鵬汽車共同投資控股匯天，小鵬匯天正式成立。
官網顯示，小鵬匯天融合智能汽車與現代航空的技術，致力于為個人用户打造最安全的智能電動飛行汽車，在未來城市空中交通、旅遊觀光、應急救援、空中巡邏等低空出行領網域，為人類城市立體交通提供產品和解決方案。
此後數年時間，小鵬匯天先後成功研制出五代智能電動載人飛行器產品，包括旅航者 T1、旅航者 X1、旅航者 X2 等。
2021 年 10 月，小鵬匯天宣布完成超過 5 億美元 A 輪融資，投前估值超 10 億美元，此輪融資由 IDG 資本、五源資本及小鵬汽車領投，紅杉中國、鍾鼎資本、GGV 紀源資本、高瓴創投以及雲鋒基金等知名機構跟投。2022 年 7 月，小鵬匯天獲得星航資本的追加投資。
車企和投資機構在資金和資源方面的大力支持，讓小鵬匯天在研發和設計方面具有較強競争力。
2021 年 7 月，小鵬匯天旗下首款超科幻雙人智能電動飛行器——旅航者 X2 正式亮相上海國家會展中心淘寶造物節。
小鵬匯天方面稱，旅航者 X2 是在 15000 多次飛行數據積累下，結合第四代產品旅航者 X1 的核心技術，迭代更新的一款雙人封閉式駕艙的智能電動飛行器，為最終實現飛機與汽車成功耦合的階段性探索產品。與上一代產品相比，在有效載重、搭載人數、外觀設計、飛控系統等方面有較大提升。
產品不斷迭代，得益于小鵬匯天龐大的研發團隊。何小鵬曾透露，小鵬汽車有 700 人的飛行汽車研發團隊，确定能把 " 陸地航母 " 做到量產，包括怎麼把飛機折疊起來，再自動塞到汽車裏，如果出門不想開，如何把它放在停車位上，又如何把它安全地開出去。
在產品持續優化的同時，小鵬匯天在飛行汽車領網域還具有較強的市場洞察力和商業規劃能力，能夠準确把握市場趨勢。
從 2023 年開始，政策開始向飛行汽車行業傾斜。2023 年 10 月，工業和信息化部、科學技術部、财政部、中國民用航空局等四部門聯合印發的《綠色航空制造業發展綱要（2023 — 2035 年）》提出，到 2025 年，eVTOL 實現試點運行，到 2035 年，建成具有完整性、先進性、安全性的綠色航空制造體系，新能源航空器成為發展主流。
未來，飛行汽車或将成為萬億級市場。摩根士丹利研報預計，2030 年飛行汽車行業将形成 3000 億美元的市場規模。2040 年，該行業規模可能将達到 1.5 萬億美元。
因此，2023 年 12 月，何小鵬表示，今後團隊的主要精力将放在飛行汽車上。
能否跑通 C 端市場？
從商業化落地的路徑來看，飛行汽車企業面臨兩種選擇，一是走 B 端市場，由航空公司或者網約車公司運營，消費者向這些專業的運營公司購買服務。二是主攻 C 端市場，類似汽車銷售，直接向消費者銷售飛行汽車。
目前，全球大多數 eVTOL 企業傾向于 toB 探索空中出行服務，比如現代汽車集團在 2024 年 CES 展宣布，計劃在 2024 年年底前開始對其電動空中出租車（S-A2）進行初步試飛，而小鵬匯天堅持優先 to C 為個人打造飛行汽車產品。
小鵬匯天選擇主攻 C 端市場，或是因為 C 端市場具有更大的潛力，而且随着人們生活水平的提高和消費觀念的轉變，個人用户對于飛行汽車的需求也在逐漸增加。
艾媒咨詢發布的《2023 — 2025 年全球飛行汽車行業趨勢研究報告》顯示，85.8% 中國受訪者表示未來願意嘗試飛行汽車產品及服務，其中 36.4% 的受訪者偏向直接購買一輛飛行汽車，29.8% 的受訪者偏向租賃飛行汽車。
此外，江瀚指出，小鵬匯天可能也認為在 C 端市場上能夠更好地發揮其產品和技術優勢，從而取得更好的商業效果。
" 陸地航母 " 由陸行體和飛行體兩部分構成，陸行體可将飛行體完全收納至車内，進行地面移動，并可像 " 變形金剛 " 一樣進行自動分離、結合。
" 陸地航母 " 的操作也較為便捷，飛行體部分為純電動有人駕駛飛行器，可實現垂直起降和低空飛行。產品采取分布式電推進系統，滿足單點失效安全要求，支持手動 / 自動兩種駕駛模式，降低用户使用門檻，270 ° 全景雙人座艙，為用户提供更開闊的飛行視野。
不過，小鵬匯天能否跑通 C 端市場，還需要經過市場的檢驗。畢竟，針對飛行汽車的學習、購買、存停、管理維護等成本較高。此前，何小鵬曾表示，小鵬匯天飛行汽車的價格将在 100 萬元以内。
這需要小鵬匯天通過優化產品設計、降低制造成本、提供便捷的服務等方式來解決。
更重要的是，近年來，有資格駕駛飛行汽車的人或也不多。根據民航局發布的《中國民航駕駛員發展年度報告 2021 年版》，2021 年，獲得直升機私用駕駛員執照（ PPL ）的人數只有 534 人。
一位熟悉飛行汽車行業的投資人對時代周報記者表示，現階段飛行汽車在 C 端方方面面的條件還不成熟。" 先把 B 端應用跑通，且一定規模的常态化運營後，再説 C 端的事吧。"
為推進飛行汽車的普及和應用，小鵬匯天正與政府、企業等進行合作。
小鵬匯天相關負責人告訴時代周報記者，" 陸地航母 " 飛行汽車雖然面向個人用户做開發，但是產品在 B 端、C 端均可使用。近期，嘉興南湖區路空協同立體交通產業研究院（南湖交科院）與小鵬匯天預訂 100 台 " 陸地航母 "，用于公路、水路等交通領網域綜合管理以及飛行營地的體驗、場站接駁運輸等，既能滿足個人用户的使用需求，又能滿足部分公共服務方面的應用需求。
