今天小編分享的汽車經驗：越野還得燃油車？ 坦克400加推汽柴油版本，歡迎閲讀。
記者 周菊 經濟觀察網記者 周菊
2 月 22 日，長城坦克品牌在坦克 400 已有插電混動車型的基礎上，推出了坦克 400 的汽油版和柴油版，售價分别為 24.98 萬元和 26.48 萬元。
坦克品牌此前推出過坦克 300 和坦克 500 的燃油版，但随着電動化轉型，兩款車型均相繼推出了插電式混合動力車型。坦克 400 的獨特之處在于 " 跳過燃油版，直接推出混動版 "，這與坦克 300 及坦克 500 的 " 先燃油後新能源 " 策略不同，後續推出的坦克 700 亦是如此，這顯示出坦克品牌正加速向電動化轉型。
此時坦克 400 推出燃油版車型，讓業内質疑坦克技術路線是否出現 " 從電到油 " 的倒退？對此長城汽車表示，坦克 400 自誕生之初就定位為全動力覆蓋的全球車型，在 Hi4-T 版本取得市場好評後，推出汽柴油雙動力版本将有助于坦克 400 進一步鞏固市場地位。
坦克 400 項目總監彭井鑫在發布會上指出，燃油動力在全球市場仍有很大空間，特别是在中國的西南、西北等地區，由于充電設施、地形、天氣等因素的限制，燃油依然是更直接、快速的補能方式。此外，燃油動力和機械四驅結構帶來的駕駛感受，深受資深越野愛好者的喜愛。因此，坦克 400 在海内外用户的強烈呼籲下，推出了燃油版車型。
從性能方面看，坦克 400 柴油版搭載了 2.4T 全新一代高性能低油耗柴油發動機，具備高壓縮比、高熱效率、大扭矩等特點，能夠滿足高原爬坡等復雜場景的需求。而汽油版則搭載了 2.0T 高效發動機，配合縱置 9AT 變速箱，動力輸出持續穩定，同時兼顧燃油經濟性，适用于城市通勤與重度越野。
此外，坦克 400 汽柴油版均采用機械四驅結構和非解耦設計，搭載智能四驅系統，配合三把鎖，能夠實現整車動力在各車輪間的自由調配。在坦克 4L 模式下，分動器可将扭矩放大 2.64 倍，持續低速大扭矩輸出，應對各種惡劣路況。
推出燃油版車型或将有助于坦克品牌進一步提升市場表現。相比插電式混合動力車型，燃油版車型的價格更為親民，能夠覆蓋更廣泛的用户群體。數據顯示，坦克 400 汽油版比插電混動版的起售價低 3.6 萬元，柴油版低 2.1 萬元。
在坦克目前的銷售結構中，燃油車占比仍然較高。數據顯示，坦克品牌 2024 年銷量為 23.1 萬輛，同比增長 42%。其中，新能源車型占比 46%，即仍有 54% 的消費者選擇了燃油版。随着坦克 400 燃油版的推出，坦克品牌的整體銷量有望進一步提升。
然而，值得注意的是，坦克等品牌依然肩負着長城汽車向電動化加速轉型的重任。根據長城汽車的計劃，其将在 2025 年實現全球年銷售新車 400 萬輛，其中新能源汽車銷量占比超過 80%。然而，2024 年這一比例僅為 26%，達标壓力較大。因此，坦克等品牌需要平衡燃油車和新能源汽車布局，以兼顧總體銷量增長及新能源占比提升。
