今天小编分享的汽车经验：越野还得燃油车？ 坦克400加推汽柴油版本，欢迎阅读。
记者 周菊 经济观察网记者 周菊
2 月 22 日，长城坦克品牌在坦克 400 已有插电混动车型的基础上，推出了坦克 400 的汽油版和柴油版，售价分别为 24.98 万元和 26.48 万元。
坦克品牌此前推出过坦克 300 和坦克 500 的燃油版，但随着电动化转型，两款车型均相继推出了插电式混合动力车型。坦克 400 的独特之处在于 " 跳过燃油版，直接推出混动版 "，这与坦克 300 及坦克 500 的 " 先燃油后新能源 " 策略不同，后续推出的坦克 700 亦是如此，这显示出坦克品牌正加速向电动化转型。
此时坦克 400 推出燃油版车型，让业内质疑坦克技术路线是否出现 " 从电到油 " 的倒退？对此长城汽车表示，坦克 400 自诞生之初就定位为全动力覆盖的全球车型，在 Hi4-T 版本取得市场好评后，推出汽柴油双动力版本将有助于坦克 400 进一步巩固市场地位。
坦克 400 项目总监彭井鑫在发布会上指出，燃油动力在全球市场仍有很大空间，特别是在中国的西南、西北等地区，由于充电设施、地形、天气等因素的限制，燃油依然是更直接、快速的补能方式。此外，燃油动力和机械四驱结构带来的驾驶感受，深受资深越野爱好者的喜爱。因此，坦克 400 在海内外用户的强烈呼吁下，推出了燃油版车型。
从性能方面看，坦克 400 柴油版搭载了 2.4T 全新一代高性能低油耗柴油发动机，具备高压缩比、高热效率、大扭矩等特点，能够满足高原爬坡等复杂场景的需求。而汽油版则搭载了 2.0T 高效发动机，配合纵置 9AT 变速箱，动力输出持续稳定，同时兼顾燃油经济性，适用于城市通勤与重度越野。
此外，坦克 400 汽柴油版均采用机械四驱结构和非解耦设计，搭载智能四驱系统，配合三把锁，能够实现整车动力在各车轮间的自由调配。在坦克 4L 模式下，分动器可将扭矩放大 2.64 倍，持续低速大扭矩输出，应对各种恶劣路况。
推出燃油版车型或将有助于坦克品牌进一步提升市场表现。相比插电式混合动力车型，燃油版车型的价格更为亲民，能够覆盖更广泛的用户群体。数据显示，坦克 400 汽油版比插电混动版的起售价低 3.6 万元，柴油版低 2.1 万元。
在坦克目前的销售结构中，燃油车占比仍然较高。数据显示，坦克品牌 2024 年销量为 23.1 万辆，同比增长 42%。其中，新能源车型占比 46%，即仍有 54% 的消费者选择了燃油版。随着坦克 400 燃油版的推出，坦克品牌的整体销量有望进一步提升。
然而，值得注意的是，坦克等品牌依然肩负着长城汽车向电动化加速转型的重任。根据长城汽车的计划，其将在 2025 年实现全球年销售新车 400 万辆，其中新能源汽车销量占比超过 80%。然而，2024 年这一比例仅为 26%，达标压力较大。因此，坦克等品牌需要平衡燃油车和新能源汽车布局，以兼顾总体销量增长及新能源占比提升。
