今天小編分享的科技經驗：長安汽車同日雙籤華為、百度 車企加速消除“智能化焦慮”，歡迎閲讀。
财聯社 8 月 18 日訊（記者 張屹鵬）在智能化轉型浪潮中，眾多傳統車企欲彌補智能化短板的心情尤為迫切。近期的密集合作籤約，則印證了這種消除 " 智能化焦慮 " 的勢頭開始提速。
8 月 16 日，長安汽車與百度籤署戰略合作協定，雙方将在雲計算、人工智能、大數據和物聯網等領網域進行深度合作。同時，長安汽車和百度共建的長安汽車智算中心揭牌。據介紹，基于百度智能雲的百舸 · AI 異構計算平台，長安智算中心的計算能力達到了 142 億億次 / 秒，在支持智能網聯與自動駕駛研發等相關業務時，模型訓練速度最高提升 125 倍。
同日，長安汽車旗下深藍汽車與華為在深圳華為全球總部坂田基地籤訂合作框架協定。" 這次深藍和華為的合作籤約，雙方将聚焦汽車智能化領網域，共同推進新技術在智能電動車領網域的研發與應用。" 深藍汽車内部人士向财聯社記者表示。
長安汽車，無疑是這兩筆籤約的主角。在 " 戰略合作為主，适度垂直整合 " 的思路下，長安汽車深知智能化賦能的新汽車正變成競争的主戰場，完成更多智能化技術落地已迫在眉睫。
"（長安汽車）将通過合資、包線、互投、參股等方式，深化戰略合作，形成利益捆綁，實現風險共擔。特别是在芯片領網域，将逐步構建‘鐵三角’（長安 - 供應商 - 芯片商）工作機制，提升供應鏈韌性。" 長安汽車董事長朱華榮表示，" 在新技術突破方面，長安還将積極推進‘技術聯合開發、成本共同分擔、產權成果共享、後期收益分享’的合作模式，保障合作雙方的利益，實現互利共赢。"
近期深陷 " 輿論漩渦 " 的華為車 BU 是深藍、華為籤約的另一大看點。籤約儀式上，除長安汽車總裁王俊、深藍汽車董事長王孝飛、華為常務董事、終端 BG CEO、智能汽車解決方案 BU CEO 餘承東等人外，華為智能汽車解決方案 BU Marketing 與銷售服務部總裁遲林春亦出現在現場。
華為車 BU 在組織架構上歸屬于華為消費者 BG，承擔着智能駕駛、智能網聯、智能座艙、智能車載光等多個業務板塊，并通過零部件、Hi、智選車等模式開放合作。同時，其也是研發投入占比很大的部門。
不久前，網絡上傳出 " 華為車 BU 将獨立并尋求與重慶國資委合作 " 的傳聞。對此華為回應稱，網上傳聞與事實不符，華為沒有與重慶國資委洽談車 BU 相關事宜。随後，有消息稱今年初被停職的王軍已回歸華為車 BU，擔任首席戰略官。不過，有接近華為的知情人士向财聯社記者透露，" 其實王軍并沒有被停職，他一直在車 BU。"
尋求智能化領網域合作的傳統車企并非限于自主品牌。8 月 4 日，廣汽豐田、豐田汽車（中國）與小馬智行三方籤訂協定，計劃于年内成立自動駕駛出租車相關事業合資公司，推進 L4 級自動駕駛的無人化、規模化、商業化應用；早些時候，奧迪與上汽、大眾與小鵬的合作除共同開發本土化車型外，同樣将合作聚焦在了智能駕駛領網域。
被業界視為熱衷 " 外包 " 的大眾，已将 " 合作 " 視為未來的重中之重。在大眾汽車集團管理董事會董事、大眾汽車集團（中國）董事長兼首席執行官貝瑞德看來，除了不斷提升自身實力，大眾汽車還與實力雄厚的本土企業建立合作夥伴關系，合作即是共赢。" 通過這些投資及合作，（大眾汽車）集團新產品和技術的開發周期将縮短約 30%，并顯著提升競争力。"
