今天小編分享的汽車經驗：資不抵債！某新勢力工廠停產，歡迎閲讀。
3 月 27 日，恒大汽車發布 2023 年财報，報告期内恒大汽車收入為 13.40 億元，同比增長 900.03%；股東應占虧損 119.95 億元，同比減虧 56.64%，其中終止經營業務（即剝離地產項目）虧損 10.61 億元，資產處置、資產減值等非經營性虧損 63.84 億元，經營性虧損 45.50 億元。截至 2023 年 12 月 31 日，恒大汽車累計虧損及股東虧損分别為 1108.41 億元（2022 年為 989.06 億元）及 376.93 億元（2022 年為 686.51 億元）。
截至 2023 年 12 月 31 日，恒大汽車資產總額 348.51 億元，負債總額 725.43 億元，其中借款 264.84 億元，貿易及其他應付款 430.12 億元，其他負債 30.47 億元。也就是説，恒大汽車已經資不抵債。截至 2023 年 12 月 31 日，恒大汽車現金及現金等價物為 1.29 億元，現金流預測至少還能維持 12 個月。值得一提的是，在恒大汽車連年巨虧的情況下，董事長肖恩和副董事長劉永灼卻獲得巨額薪酬，2021 和 2022 年薪酬合計都超過億元。
恒大汽車表示，受到外部、内部因素影響，產銷不達預期，公司面臨經營困境，研發、生產和銷售等經營活動及員工隊伍穩定受到影響。截至 2023 年 12 月 31 日，天津制造基地按市場需求生產恒馳 5，累計生產下線 1700 輛，累計交付超過 1389 輛，近期由于資金原因，集團安排部分人員放假，天津工廠暫停生產。
恒大汽車在财報中稱，集團将全力以赴引入戰略投資者積極籌措資金以維持集團生存及未來的發展計劃。今年 1 月 1 日，恒大汽車發布公告，2024 年 1 月 1 日，與紐頓集團之間的股份認購協定以及債轉股認購協定原定于 2023 年 12 月 31 日截止，現已失效。不過，恒大汽車也在公告中強調，盡管協定已經失效，但恒大汽車、紐頓集團以及其他相關方仍在就這些交易的關鍵條款進行磋商，顯示雙方仍可能達成新的協定或修改原有協定。據了解，紐頓集團是位于阿聯酋迪拜的電動汽車企業，早前曾是中國天津的企業艾康尼克。其創始人吳楠也來自中國，在 2016 年成立天津天汽集團有限公司，控股股東為艾康尼克（天津）投資有限公司。2018 年，艾康尼克新能源汽車落户廣東肇慶。2019 年，在上海車展亮相七款概念車型，同年花費近 8.7 億收購天汽美亞獲得造車資質。按照艾康尼克早前的規劃，其首款產品艾康尼克七系将在 2019 年上市，同時還将在 2021 年和 2022 年分别推出兩款與艾康尼克七系同平台打造的新車，然而由于疫情及融資上的問題，2019 年後關于該品牌的消息就鮮少出現。
另外，恒大汽車總裁、執行董事劉永灼被抓。1 月 8 日，恒大汽車發布公告稱，執行董事劉永灼因涉嫌違法犯罪，已被依法刑事拘留。資料顯示，劉永灼于 2003 年開始服務中國恒大，曾分管廣州恒大淘寶足球俱樂部、恒大文化產業集團、恒大農牧集團、恒大互聯網金融集團、恒大高科技集團等業務，現擔任恒大集團常務副總裁、恒大汽車總裁兼恒大新能源科技集團董事長、整車研究院院長等職位。
作為恒大汽車的主要負責人，劉永灼曾對外稱，" 恒馳大賣已成定局 "，但從數據來看，恒大汽車首款量產車型恒馳 5 的表現并不盡如人意。終端銷量數據顯示，2023 年恒馳累計售出 980 輛。
當前，新能源汽車行業競争極為激烈，許多跨國合資品牌都舉步維艱，更何況是負債累累的房企跨界造車公司，而回歸至產品本身，恒馳 5 定位緊湊型純電 SUV，與同級别車型相比不算貴，產品配置也不算很差，但奈何恒馳汽車并沒有形成自身的優勢，恒馳 5 的動力、續航、輔助駕駛等只能算中規中矩，與比亞迪、特斯拉等品牌產品相比，難以彰顯出足夠的競争力。最為關鍵的是，當前中國恒大負債累累，恒大汽車資不抵債，恒馳如何説服消費者購買這樣一家公司的產品，這是另一大難題。
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