今天小編分享的汽車經驗：奧迪上汽合作“秘密”知多少？，歡迎閲讀。
· 汽車十三行 ID：wzhauto2023 ·
9 月 2 日，繼奧迪與上汽集團宣布籤署合作協定 3 個多月後，奧迪上汽合作項目 CEO 宋斐明對外回應了一些奧迪上汽合作項目的最新細節，并就雙方合作項目的具體戰略以及未來發展方向進行探讨。就在宋斐明回應 3 天後，奧迪宣布，将面向中國市場打造品牌史上最大規模產品布局，從明年年中開始，将基于 PPE 豪華純電平台打造的奧迪 Q6L e-tron 車型系列将吹響這一產品規劃的号角。未來兩年，奧迪将攜手兩家本土合作夥伴，推出全新純電動車型和燃油車型。
今年 5 月 20 日，奧迪上汽宣布雙方将聯合開發專注中國市場的全新平台—— " 智能數字平台（Advanced Digitized Platform）"，雙方将基于該平台打造的全新一代高端智能網聯車型。綜合這些信息來看，在此次關鍵節點上，奧迪透露相關合作最新進展，此舉既有平衡南北奧迪關系的味道，也有加快推進奧迪上汽合作項目進展的用意。
針對奧迪上汽合作，外界有三個懷疑：傳言不敢使用奧迪 logo 的奧迪上汽項目，是否是奧迪在華試水項目？該合作項目對于奧迪與上汽的意義究竟有多大？奧迪上汽的合作模式究竟是什麼？作為該項目的 CEO，也是奧迪 PPE 項目過去的全球負責人，宋斐明向汽車十三行明确表示，奧迪上汽合作不是試點性質，而是會對未來數十年產生深遠影響的長期項目；雙方在合作理念上，與大眾小鵬模式類似，但在實踐過程中又有很大不同；雙方合作是項目更是一種機制體系，而非某一個主體公司。
合作項目不是試點性質 将影響未來數十年發展
今年 5 月 20 日，奧迪與上汽集團聯合宣布，繼去年 7 月份籤署深化戰略合作諒解備忘錄後，雙方正式籤訂合作協定，共同為上汽奧迪開發多款高端智能電動新車，并聯合開發智能數字平台。按照規劃，雙方正在整合優勢資源，将在該平台上生產多款智能電動新車，其中首款產品預計将于 2025 年正式上市。
作為奧迪上汽合作項目 CEO 宋斐明，此前也是奧迪 PPE 平台的全球負責人，他于今年 3 月 1 日正式就職，為了更好地對項目負責，深刻洞察中國汽車市場，他在今年 3 月将家搬到上海。細心的人發現，宋斐明的 Title 中，只是項目 CEO 而不是企業 CEO。之所以如此，宋斐明透露，奧迪與上汽的合作并不是試點性質，而是會對未來數十年產生深遠影響的長期項目，是奧迪和上汽打造的一個全新的合作機制。這意味着，奧迪上汽合作将是一個戰略性統籌，其成果深遠廣泛，而非具體到某一家特定的企業公司。
在當前汽車市場内卷的情況下，對于外界一直傳言奧迪上汽項目是一個試水工程，甚至有傳言稱，新車型将不使用奧迪 logo，對此宋斐明明确表示，當新車亮相時，大家一定會認同它是一款純正的奧迪汽車。奧迪聯合了來自中國汽車生态圈和產業鏈的強大合作夥伴，包括上汽集團、零束科技等，強大的科技創新生态鏈将賦能新產品的市場競争力。
目前，中國市場汽車品牌大致分為兩類，其一是全新品牌，但缺乏歷史沉澱，另一類是具有悠久歷史傳統，但目前尚未能快速滿足新一代消費者對數字智能化的需求。奧迪就是要通過奧迪上汽合作項目，将這兩類品牌優勢結合在一起，實現 " 美美與共，共啓新篇 "。
而奧迪之所以選擇上汽集團作為合作夥伴，宋斐明解釋稱，這主要有兩個原因：首先，上汽集團擁有強大的技術實力和龐大的本土生态體系，在合資合作和供應鏈合作等方面有着高度的共識；其次，上汽集團已經是奧迪在華重要的合作夥伴之一，雙方在多年合作中已經積累了豐富的經驗，所以深化合作起來會更加順利，也更具效率。
身處中國這個全球最大的汽車市場，奧迪上汽合作也會将新勢力品牌車型納入競品分析，奧迪上汽合作項目會給予各個競争對手足夠的關注，包括產品、體驗、價格等方面。但宋斐明強調，雖然奧迪上汽合作項目希望将來的車型具備競争力，但這并不意味着會加入到任何形式的價格戰。在奧迪看來，銷量并不是唯一的衡量标準，參與價格戰只會損害品牌利益，對長期發展沒有益處。從另一方面來講，奧迪也必須堅定捍衞品牌的豪華調性和定位，這是奧迪從現在到未來會持續堅持的事情。
中德雙方 " 兩班倒 " 合作進程堅持本土不排外
當前中國汽車市場已經進入到存量競争時代，很多人在問，中國還需要新車型嗎？宋斐明明确指出，" 中國市場足夠龐大，也有足夠的空間容納多個合資企業和多個品牌，我想只有提供更加豐富且具有差異性的產品陣容的公司才能夠在中國市場獲得長足發展。"
對于中國市場未來的競争挑戰，奧迪有着清晰的認知。中國市場發展和產品迭代速度很快，中國企業創新意識非常強，中國市場多品牌共存，加劇了市場復雜性和競争的激烈程度。也因此，奧迪上汽合作項目一旦在中國市場赢得成功，就一定會在全球赢得成功。
奧迪上汽項目的合作，得到奧迪和上汽雙方的高度重視，宋斐明需要每周向奧迪董事會匯報項目進展，遇到重大決策問題，會直接向奧迪全球 CEO 高德諾匯報，以便及時解決問題。高德諾也多次親臨上海，來自總部的 50 多名奧迪專家已陸續入駐上海，與中國市場進行同頻共振，進一步提升研發創新速度，以确保項目順利推進并取得成功。從目前來看，奧迪上汽項目的合作進展已經超出了宋斐明的最初期待。
項目快速推進的背後離不開雙方團隊的付出，目前雙方團隊以每天近乎 "24 小時 " 不間斷地向前推進。項目采用了中德兩支團隊交替工作的模式。例如，德國團隊在他們的工作時段提出方案和建議，奧迪在中國時間進行讨論和反饋，這樣的接力模式使得項目幾乎可以全天候推進。此外，合作項目涉及到奧迪、上汽集團和上汽大眾多個合作方，各方目标一致，彼此信賴。
随着合作的進展，奧迪上汽項目引入第三方合作夥伴，奧迪期待可以廣泛吸取并且借鑑來中國龐大且成熟的汽車生态鏈的支持。如在智能互動方面，奧迪與零束科技合作。零束科技作為上汽集團旗下企業，為上汽奧迪提供在中國市場也堪稱頂尖的智能汽車底層核心技術：" 中央集中式 + 區網域控制 " 的電子電氣架構（以下簡稱 EE 架構）、預裝 Galaxy OS 中央計算平台、智能雲平台和數字化體驗產品組成的 3+1 產品矩陣。另外，在智能駕駛領網域與 Momenta 合作，電芯領網域與寧德時代合作。奧迪不僅與上汽集團合作，未來還會把中國科技創新生态圈中有價值的夥伴也吸納到合作項目中來。
對于合作，奧迪一直以來就有與合作夥伴共同開發平台的歷史和傳統，比如與保時捷共同開發 PPE 平台，與大眾共同開發 MEB 平台，MLB 平台則是奧迪、大眾和保時捷三方合作的成果。這次與上汽集團合作開發新平台在行業裏也是很正常的事。
不同大眾小鵬模式 奧迪上汽與 PPE 項目是競合關系
按照規劃，接下來奧迪上汽合作的首款概念車将于今年内首秀。第一款量產車型将于 2025 年下半年正式問世，緊随其後還将有兩款基于該平台生產的純電動車型問世。同時，奧迪宣布從 2025 年年中開始，奧迪将攜手中國一汽推出專為中國市場打造的基于 PPE 平台的純電動車型，首款車型為奧迪 Q6L e-tron。
此外，基于 PPC（Premium Platform Combustion）豪華燃油車平台的全新一代本土車型也将亮相，包括全新奧迪 A5 家族。奧迪 A5 家族将由奧迪在華兩大合作夥伴——中國一汽和上汽集團共同生產，提供不同車身風格，以滿足高端客户的多樣化需求。
奧迪如何處理 PPE 平台和智能數字平台之間的關系？宋斐明明确表示，基于全新智能數字平台的車型，奧迪上汽項目将和現有的 PPE 平台車型實現差異化定位，其目标細分市場不存在重疊問題，相反會形成互補，從而為中國用户提供更加完善的產品組合。這是因為 PPE 平台是奧迪全球研發的純電動平台，本土化生產的 PPE 車型會根據中國市場的需求進行本土化調整。對于全新智能數字平台，奧迪則是一開始就圍繞中國市場需求進行研發。
需要注意的是，與以往的合作一樣，奧迪會确保在雙方共同研發的基礎上，無論視覺還是駕控，依然保持奧迪純正的品牌基因和獨特的駕駛體驗。
對于外界認為的奧迪上汽的合作關系是否會類似大眾小鵬模式，宋斐明坦言，從理念角度來説與大眾小鵬确實存在相似之處，但是在具體實踐中有很大不同。用一個詞概括奧迪上汽合作，那就是競合，即在競争中合作，在合作中競争。這樣的模式對奧迪最有益，奧迪希望利用中國市場的發展态勢，為產品帶來最好的賦能。同時也保持着開放态度，不斷吸納優秀的合作夥伴加入到創新的合作機制中。在日新月異的中國汽車市場，奧迪必須伸出手與競争對手合作，才能保持自身的競争力。
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