今天小編分享的汽車經驗：上汽PP-CEM團隊将被整合，高階智駕交由零束科技負責，歡迎閲讀。
從 2023 年年中開始，上汽陸續傳出内部智駕團隊面臨整合的消息。雷峰網獲悉，近日，上汽智駕領網域的調整有了新的進展，上汽 PP-CEM 團隊一部分收攏至上汽研發總院，另一部分則劃歸到零束科技。
上汽 PP-CEM 團隊隸屬于上汽研發總院，與研發總院籤訂用人合同，此前主要服務飛凡汽車。
PP-CEM 團隊曾引入不少上汽體系外的能人幹将，如首席科學家金傑盂與高階智駕首席產品官 Pia Hu。在兩人的帶領下，PP-CEM 團隊成功全棧自研了已在飛凡 R7 與 F7 上量產的 Rising Pilot 智駕系統，這也是上汽目前比較亮眼的智駕自研成績。
RISING PILOT 高階智駕系統采用多傳感器全融合算法，融合了 6 種不同的智能感知技術，能夠将前融合和後融合兩個過程同步進行。依托這一路線，搭載在飛凡 R7 上的 RISING PILOT 高階智駕系統已經跑通了國内和歐洲的法規要求。
2023 年 11 月，新款飛凡 R7 在舊款基礎上進行了 129 項更新，将起售價調整至 18.99 萬元，與小鵬 G6 錯位競争 20 萬級純電 SUV 市場。根據懂車帝數據，新款 R7 在 12 月的銷量上揚，零售銷量達到 3099 輛。
不過，PP-CEM 團隊在集團内的地位不算穩固。去年下半年，PP-CEM 團隊經歷了一次調整，PP-CEM 團隊由零束科技 CTO 孟超接管。
2024 年 1 月的這次調整過後，上汽明晰了内部智駕團隊的分工，上汽研發總院智駕中心負責低階開發，零束科技負責高階智駕開發，飛凡汽車的智駕項目将轉交給零束科技。
雷峰網還了解到，目前在高階智駕方面，除了零束科技，原來專注 L4 無人駕駛技術的上汽 AI Lab 也正在組建城區 NOA 的研發團隊。（關于此次智駕整合的細節故事，歡迎添加作者微信 stj09twinkle，主編微信 Gru1993 交流讨論。）
針對 PP-CEM 的員工，上汽給出了 3 個調整方案。PP-CEM 的員工可以選擇轉崗至上汽研發總院或零束科技，也可以選擇領取 "n+1" 的補償。
上汽是國内最早對智駕技術進行探索的車企之一。
從 2014 年開啓智駕自研以來，上汽有多個智駕自研團隊分落在不同子公司。從前瞻技術研究部、AI Lab，到軟體工程部、智駕中心，再到零束科技與研發總院，上汽曾多次嘗試對研發力量進行整合。這個過程殊為不易，尤其是對一家國企而言，做好 " 減法 "、明确邊界，是一條更為有效的向上之路。
關于上汽智駕自研的更多故事，歡迎添加作者微信 stj09twinkle，主編微信 Gru1993 交流，互通有無。
