今天小編分享的教育經驗：2023年進度條過半，職教賽道的創業者們過得好嗎？，歡迎閲讀。
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度過漫長的冬眠期後，教育行業終于在 2023 年的春夏蘇醒。比之其他賽道的落寞，職教賽道似乎顯得不同。職業教育培訓企業在產業生态中處于重要地位，随着一系列利好政策的下達，人們理所當然地認為，職教賽道創業者站在風口，一定是借着官方鋪好的層層台階不停地向上彈跳，不過現實情況往往是多維的。
芥末堆與幾位深耕職教賽道的創業者聊了聊。
蛋糕大了，分蛋糕的人也多了
李司 2018 年開始獨立創業，公司的主營業務是職業資格考試、成人學歷教育和技能培訓。李司大學學得是計算機，大學還沒畢業就在某知名網校做教務，從 2009 年工作到 2016 年，這麼多年一直浸潤在職教領網域。用李司自己的話來説："20 來歲就進入這個行業，如果不做這行，我都不知道自己要做什麼。"
深耕賽道多年又趕上了政策東風，但現在的李司卻很失落：" 其實我覺得這個賽道很多創業者是舉步維艱的，并沒有想象得風光。我們公司高峰期大概有 300 多家客户，現在還在合作的只剩 100 家不到。"
首先，資格考試的需求在下降。李司為我們舉了個例子：" 在以前，一個會計專業的大學畢業生，按照常規路徑，畢業之後就會考初級會計，過個兩年、三年再去升一個中級會計，這樣做的核心目的肯定是拿更高的薪資或者幹脆跳槽，但我明顯感覺當下這部分需求變弱了。" 談及原因，李司分析，這與當前的就業形勢和經濟環境不無關系。" 現在根本沒有機會跳槽，不要説跳槽了，保住工作都很難。很多人的收入是在下滑的，以前可能一個月掙八千，現在一個月掙五六千，這樣的形勢下，培訓支出肯定也會變少。"
不光如此，由于很多之前做 K12 教育的企業也把目光轉向了職教賽道，導致競争空前激烈。職教賽道上市公司很多，實際上上市公司面臨的業績壓力也很大。很多職教領網域從業者都有同感：" 市場可能還可以，但是湧進來的人實在太多了。"
李司的創業一度非常順利，剛開始那兩年，團隊七八十人做出了 4000 多萬的業績，在高峰期，公司有将近 130 名員工。疫情之後，李司甚至還投資了兩家公司，彼時他認為，疫情會很快結束。将近三年的艱難期加上對形勢的判斷偏差，李司陷入危機。
李司回憶，其實2022 年 3 月份的業績是公司成立以來最好的一個月，但是 7 月份以後，每個月就平均虧大幾十萬。2021 年李司的公司只有 3、4 個月是虧損狀态，但是到了 2022 年，4 月份以後就一直在下滑，7 月份開始就虧損得非常厲害了。投資血本無歸，市場環境千變萬化，李司的資金鏈幾近斷裂。2021 年年底，李司為了兑現答應員工的年終獎和雙薪，把自己的車賣掉了，賣車的幾十萬全部用來發獎金，但最後仍有小部分缺口，李司知道，員工在背後議論，説老板 " 克扣獎金 "。有一次，李司宣布員工提成要晚十幾天發，有個員工把李司堵到辦公室，要求他籤一個 " 欠條 "。
好的時候一順百順，失意的時候一地心酸。李司坦言，自己已經不止一次絕望地站上了天台。過去圈内的朋友們聚在一起，可能會互相傾訴彼此的艱難，但他現在會刻意避免再 " 傳播負能量 "。" 沒辦法，大家都不容易，很多朋友已經徹底破產，很怕自己説錯什麼話成為壓倒駱駝的最後一根稻草。" 李司無奈地説。
好在，堅守之下，李司的公司今年有了新轉機。他告訴我們，2021 年和 2022 年加起來公司虧損了将近 700 萬，萬般無奈下他只能大幅度控制成本，一方面将員工縮減到原來的 30%，另一方面在業務的選擇上也更加審慎。" 營業額的話，2020 年大概在 4000 萬，2021 年差不多 2800 萬，去年就只有 1200 萬到 1300 萬左右，今年可能在 1000 萬上下，我估計會略有盈利。" 李司説。現在，李司将新的分公司開到了廣東，他相信，廣東省作為職教大省和人口淨流入大省仍藴藏着更多的機會。
存量博弈下，成人學歷教育市場遭遇滑鐵盧
對于李司的感受，深耕職業教育賽道 8 年的創業者林鴻表達了同感："2019 年和 2020 年進入職業教育賽道的創業者是最多的。"林鴻 2020 年創建了自己的公司，他将自己的公司定位為 " 職業教育類的供應商 "。
談到公司業務，林鴻説，目前招生分為企業招生和社會招生，社會招生學員數量驟減，但來自企業的生源卻在增加。他補充道：" 社會學員數量少了其實很好理解，因為賽道參與者多了，競争就激烈了。而且有學習需求的人都學習過一輪了，職業教育跟學科教育不同，續報率沒那麼高。另外，不排除有人出于各種原因報班學習，最後發現沒學到東西，以後就也不想再報名學其他的了，這也是行業内魚龍混雜的負面影響之一。"
來自企業的生源變多則得益于國家近年來對職業教育的鼓勵和支持。林鴻表示，企業普遍願意讓員工去參加各類培訓或考取證書，但能否獲得企業生源很考驗職業教育機構與企業對接的能力，" 掌握非常廣的人脈和資源才能賺到這部分錢。"
林鴻還觀察到行業内的另一種傾向——成人學歷教育市場難度增大。本身這部分人群的需求量就有限，用户的報考意願和願意為學習投入的精力也并不高。21 世紀教育研究院院長熊丙奇曾分析稱，需要通過繼續教育提升能力的成人，收入可能普遍較低，需求也很分散，為做好成人職業教育又增加了難度。
圖源：行業交流群截圖 林鴻供圖
一般而言，職業教育機構成人學歷教育業務需要依托公辦高校進行，一所高校可能與多個學習中心合作。成人學歷教育形式主要為 " 網教 "、" 自考 "、" 成考 " 、" 國考 " 為主，目前呈現出了 " 嚴進嚴出 " 的傾向，招生指标方面也開始有所限制。林鴻解釋：" 舉例來説，高校原本有 1000 名學生，成人教育招生就不能超過 1000 人，但最初是沒有這方面的限制的。高校沒辦法招收那麼多學生，分給各個學習中心的指标肯定就更少了。越好的學校競争就越激烈，不光考生競争，學習中心也在競争名額，機構相應獲得的收益也在減少。"
另一位業内人士也告訴我們，目前很多提供 " 不過包退 " 產品的教培機構處于兩難境地，不敢招生：可能招到了學員，但是由于名額限制大概率不能被錄取，最後就面臨着退費問題，因此貿然招生很可能讓機構陷入退費和口碑危機。
職教賽道不是 " 虛火 "，需求仍大量存在
有人暫時遭遇瓶頸，也有人時刻鬥志昂揚。孫樹波的業務是 " 職教高考 "，他認為，" 職教高考 " 是一條黃金賽道，市場前景廣闊。
不久前，深圳職業技術學院轉設為職業本科，并改名為深圳職業技術大學。在政策上，2014 年，國務院印發《關于加快發展現代職業教育的決定》，首次提及 " 探索發展本科層次職業教育 "；時間快進到 2021 年，官方頒布《本科層次職業教育專業設定管理辦法（試行）》、《職業教育專業目錄（2021 年）》等一系列檔案，重磅檔案《關于推動現代職業教育高質量發展的意見》再次明确提出：到 2025 年職業本科教育招生規模不低于高等職業教育招生規模的 10%。
以往，中職畢業生升學多以高職院校為目标，參加中高職銜接、對口單招或者普通高考，但存在對學生和家長吸引力不強、考試内容與考生實際需求不适配等弊端。普職分流背景下，職教高考考生來源範圍更大，與此同時，高職院校、職教本科院校、應用型本科院校都可以面向中職畢業生招生，所以錄取的數量也在增加。
據經濟觀察報報道，近年高考報名人數不斷攀升，主要增長的生源就來自 " 中職 "，來自 " 職教高考 "。比如 2021 年河南高考報名人數高達 125 萬人，但是參加 6 月普通高考的僅有 79 萬人，也就是説，多達 45 萬人參加都是 " 職教高考 "（主要包括高職單招與高職的專升本兩類）。孫樹波表示，全國職教本科錄取率今年大概在 3%，2024 年在 4 — 5%，2025 年能達到 10%。"2018 年 -2021 年，全國高職每年都在以 100 萬的增量連續擴招。預計在 2023-2025 ，職教高考将迎來政策紅利期，而在未來幾年，職教畢業生每年都将產生超 700 萬的增量。" 孫樹波補充説。
圖源：受訪者供圖
孫樹波是做教研出身的創業者，曾兩次高考落榜，在接觸自考時突然覺醒了考試技能。嚴格來説，孫樹波是職教賽道的新入局者。最初，他和學生一起創業主攻成人自考，企業瀕臨倒閉之際以 6000 萬元的價格被并購，也曾在阿裏巴巴商學院做過内容研發。離開成人自考賽道後，孫樹波投入職教高考賽道。
孫樹波的業務非常垂直，只做 " 職教高考 "，關于業務盈利點，他介紹：" 我們一名學生收費 3 萬元，考試不過退費。如果按照 80% 的升本率計算，平均每名學生收費 2.4 萬。這 2.4 萬除去招生老師的提成 1 萬元還剩 1.4 萬元，教師的平均成本大概 8000 元，因此利潤在 6000-7000 元之間。" 孫樹波坦言：" 如果是 50 人的班級，利潤能達到 40 萬左右。教師成本是固定的，當然是班級越多利潤越高，但是説實話，一個班也不虧錢。"
他提到，近期浙商教育集團與甘肅省有一個教育扶貧的項目，甘肅 24 個縣都有中職高考升本的需求，孫樹波與對方對賭 60% 的升本率——如果達不到 60%，他不收取任何費用并且支付對方 100 萬元。
孫樹波認為，做 " 職教高考 " 一個很重要的環節是修正學生的認知和學習心理，而這是自己團隊的優勢所在。對于曾經的 K12 頭部企業轉型職教高考，孫樹波并不焦慮。他認為，頭部 K12 企業也許在知識内容研發層面具備優勢，但中職學生群體與 K12 的學生的心理狀态與學習習慣差異都很大，面向這個群體還是存在一定的準入門檻。
據芥末堆了解，職教賽道目前競争激烈，一定程度上擠占了中小企業的生存空間，部分細分賽道需求萎縮也是客觀存在的現實。然而，就像新陳代謝一樣，新的需求也依然強勁。例如，有業内人士告訴我們，目前醫生職稱考試培訓相關業務增長就非常快。另外，職教賽道也存在供需失衡的問題，一些熱門的行業領網域人人争搶，但是部分新興產業，例如環保材料、新能源汽車等領網域人才缺口很大，相關培訓市場還有待進一步開發。
