今天小編分享的汽車經驗：國產又掀桌子了！入門即高配，性能比肩超跑，價格香到爆，老車主坐不住了！，歡迎閲讀。
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2 月 27 日晚，新款極氪 001 正式上市，首發 4 個車型價格區間為 26.9-32.9 萬元。此前我們也獲得了搶先試駕的機會，今天就來帶大家看看這款看似沒什麼變化的新車到底新在哪。
一句話點評極氪 001：
三電全面更新，底盤持續進化，老款缺點逐個改善，產品力大幅提升。
優勢：
1、全系 800V 架構，電機功率和充電速度均有提升
2、001 FR 同源電驅技術，功率提升，雙電機車型 3.3s 破百
3、全新 95kWh 神行電池，支持 5C 超充，同時提供 100kWh 麒麟電池
4、雙腔空氣彈簧，五級高度 + 兩級剛度可調，後期推送魔毯模式
5、新增激光雷達，車機更新 8295 芯片，内飾更高級
不足：
1、更新後的雅馬哈音響實際聽感依舊平庸
2、後續 OTA 的功能還有待進一步觀察
更新一：設計優化
新款極氪 001 可以用五大更新來概括它的變化，第一大更新是設計優化。新款 001 采用了 001 FR 風格類似的前後保險杠造型，融入了更多三角形元素，看起來更為犀利。新增的激光雷達為全系标配，用于進一步提升輔助駕駛能力。試駕車采用的 " 獵裝綠 " 也是新配色。
後視攝像頭集成在尾翼下方，和原本的 " 鲨魚鳍 " 設計相比能夠進一步減少阻力。快慢充全部集成在左後方，充電更加方便。車尾可選裝電動伸縮拖車鈎，最大牽引重量達到 2 噸。
更新二：車身硬體更新
第二大更新是底盤和車身硬體的更新。新款 001 更新雙腔空氣彈簧，上下可調節幅度最大可達 70mm，最大離地間隙達到 193mm，接近城市 SUV 的水平。新款 001 的雙腔空簧搭配 CCD 電磁減振系統，懸架匹配多種駕駛模式，包括賽道、越野、雪地等。
後期極氪還将通過 OTA 推送一個 " 智能魔毯 " 功能，在一定條件下（15-80km/h、前方 5-30m），利用前攝像頭和激光雷達掃描路況信息，結合感知算法，提前調整懸架剛度，提升舒适性。
新款 001 還用上了後車身地板一體壓鑄技術，加強車身抗扭剛性，提升後方碰撞安全性。從車身的維度上來看，新款 001 也更接近 001 FR，對比舊款來説更新幅度非常大。
更新三：全系 800V
第三大更新是全系标配 800V 高壓系統，也是我認為的 001 改款最大的亮點。800V 高壓系統可以支持更高功率的電機，動力提升非常大，前異步電機最大功率 270kW，後永磁同步電機最大功率 310kW。搭載麒麟電池的雙電機車型零百加速從 3.8s 提升到 3.3s。
這台車的電驅系統其實是 001 FR 同源技術下放，采用雙碳化硅功率模塊、直瀑油冷、扁線繞組，以及行星齒輪減速器，為的就是承受更強大的動力。新款 001 可以在車機裏一鍵設定彈射模式和漂移模式，如果選裝了 Z-Sport 套件，還會有和 001 FR 類似的賽道模式。
更新四：全新電池包
第四大更新是電池包。新款 001 全系都配備大容量電池，兩種電池規格分别是 100 度的寧德時代麒麟電池（三元锂）和極氪首次推出的 95 度神行電池（磷酸鐵锂），續航裏程範圍為 675km-750km。
100 度的麒麟電池大家已經不陌生了，它主要是兼顧性能和續航，雙電機車型能夠同時實現 3.3s 加速，705km 續航和 15min 10-80% 的快充，非常全能。而 95 度的神行電池主打 5C 高倍率超快充，替代了現款的 86 度電池。官方稱最快能達到 11 分半從 10-80% 的充電速度，充電 5 分鍾補能 256km。
更新五：智能座艙進化
第五大更新是智能座艙的進化。新款 001 内飾設計微調，但都很有針對性。比如換裝了和 001 FR 相同樣式的方向盤，握感極佳，并采用實體按鍵及滾輪，實用性較老款的觸控按鍵有很大提升。
車窗開關按鍵改成了撥杆式，視覺效果簡潔，操作也簡單。内飾整體更加簡約，去掉了舊款車型的一些裝飾圖案，儀表台和門飾板全部軟包，更有高級感。氛圍燈改為隐藏燈帶的光瀑式，夜間效果更有未來感。
新款 001 全系标配高通 8295 車機芯片、13.02 英寸儀表、15.02 中控屏以及 35.5 英寸 AR-HUD，頂配車型中控屏還有左右無級旋轉功能。車機系統也更新至最新版本，采用全新的車控主界面，可以在界面中同步天氣特效，并實時顯示車輛門窗等開關狀态。車機新增了類似理想任務大師的智能場景工坊功能，支持自定義和用户共創。新增的極拓功能也支持拓展一些常用的手機 APP 了。
另外，多模态智能化應用可以讓你用眼神和車子交流，比如可以看着左側車窗和語音助手説關掉它，或者在調整後視鏡的時候，看向哪邊就調哪邊的角度，無需單獨選擇。
被大家吐槽得最多的雅馬哈音響也有所改善，全系标配 28 揚聲器，2400w 額定功率，數據非常豪華，但客觀來説它實際的聽感并沒有達到硬體堆砌應有的水準，還有很大提升空間。
新款 001 的座椅加入了震動馬達，并随之提供了極氪影院和極愈模式充分發揮它的功用。前者可以與氛圍燈、座椅電動調節、空調等功能聯動，實現 5D 電影的體驗。
後者則是極氪與醫療機構合作研發，用以放松和休憩，甚至帶有一定的 " 保健 " 作用，實際體驗下來，它類似于一些按摩儀，用高頻振動放松肌肉，但把效果上升到 " 保健 " 層面多少有些誇大。
頂配車型還提供了和路特斯 Emeya 類似的分區多檔可調變色天幕，具備 10 檔明暗變化和 10 塊獨立區網域調整的能力，并預設了不同的圖案效果。
智駕方面，新款 001 上市即随車交付高速 NZP 領航輔助功能，該功能在今年第二季度将覆蓋 90% 以上地級市，且 " 開城 " 進度将同步老款車型。而城市 NZP 将于今年第二季度再全國重點城市開啓首批用户公測，且不分新老款。第二季度還将推送 " 指尖泊車 " 功能。
動态表現：全方位的強悍
看完這些改動的紙面情況，接下來我們把這台車開動起來試一試。這次試駕，極氪安排了三個體驗項目，分别是直線加速和制動測試、金卡納場地賽道以及越野場地測試。
首先是 0-100-0 的加速和制動。我們試駕的雙電機車型官方破百時間 3.3s，測試當天氣温 26 度，車輛電量 70% 左右，搭配的是 255 45/R21 的馬牌 PC6 四季胎，并非完全性能取向。
但即便在這樣的條件下，開啓彈射模式後，新款 001 的第一次嘗試就跑出了 3.4s 的破百成績，第二次同樣是 3.4s，第三次僅略微下滑，仍然做到了 3.5s，連續三次測試，加速性能的一致性做得很不錯。
不過，在第二次測試大力刹停後，這台 001 的刹車盤就開始冒煙，第三次刹停距離明顯變長，從時間數據上也可以反映出來。和動力系統輸出的一致性相比，刹車系統的熱衰減來得比預想的更早。
第二個項目是金卡納賽道，001 的操控性得以體現，轉向的指向精準性和運動模式下對側傾的抑制都做得不錯。新方向盤在激烈駕駛時也特别好用。不過，刹車的問題在這裏也有所體現，制動力建立有些晚，某些需要大力刹車的彎角總感覺制動力不夠。另外這台車無法調節前後動力分配，稍微極限一些就推頭推的比較厲害。
其實這兩個問題都可以通過選裝 Z-Sport 套件來解決。首先 Z-Sport 套件會提供尺寸更大的打孔刹車盤和六活塞卡鉗，制動性能更好，同時也會配套更加運動的倍耐力 P Zero 輪胎和更大的 22 寸輪圈。
另外 Z-Sport 套件還有 001 FR 同款的賽道模式，可以根據需求靈活調整前後的動力分配等等，車身高度也可以進一步降低，彎道極限能力會更高。總之一句話，普通雙電機版本完全可以支持日常代步和偶爾的激烈駕駛。想要更加硬核運動的表現，就選 Z-Sport 套件版。
最後一個項目是越野場地測試。你沒看錯，新款 001 不僅可以崩直線、下賽道，還能像 SUV 一樣 " 撒野 "。雙腔空氣彈簧使其最大離地間隙來到 193mm，妥妥的城市 SUV 水平。選擇越野模式後，懸挂會自動升到最高位置，此時這台車将擁有 20 ° 的接近角和 24 ° 的離去角，通過性極佳。
配合雙電機四驅的強大扭矩和高效限滑能力，以及陡坡緩降、全景影像等輔助功能，應對試駕場地裏的炮彈坑、駝峰、深坑、交叉軸、碎石路等可以説是毫無壓力。在滑輪組測試中，雙後輪、雙前輪均輕松通過，即便是僅有單前輪着地的情況下，在短暫的 " 扭動 " 後，001 也能快速脱困。
寫在最後
可以看得出來，極氪是真的特别聽勸，過去兩年多裏很多用户不喜歡的點都認認真真改了，并且也沒有丢掉自己原本的空間、性能等優勢。最重要的是，新款 001 的定價也極為務實，在產品更新迭代速度極快的當下，這台車真的可以稱之為 " 產品力神話 "！
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