今天小編分享的财經經驗：高層接連“下課”、賣一輛虧13萬 岚圖苦熬月銷過萬啓動IPO，歡迎閲讀。
财聯社 7 月 19 日訊（記者 劉陽）欲籌措錢糧，岚圖汽車劍指 IPO。" 如果月銷能夠有 1 萬輛左右，我們就覺得具備（IPO）這一條件。" 岚圖汽車 CFO 沈軍在年中業績媒體溝通會透露，雖然今年市場嚴峻，但是岚圖肯定會繼續堅定不易地推進 B 輪融資。" 我們進來很多投資人，也是想盡快地實現 IPO。只要銷量達成，我們馬上就啓動（IPO）計劃。"
作為東風汽車旗下高端新能源品牌，岚圖汽車成立于 2018 年，目前已完成了 " 三年三款車 " 的產品布局，覆蓋 SUV、MPV、轎車三大品類，分别為岚圖 FREE、岚圖夢想家和岚圖追光。去年 11 月，岚圖汽車宣布完成 A 輪引戰融資協定籤署和交割，融資近 50 億元，融資後市場估值近 300 億元。今年 6 月，岚圖汽車再次宣布獲得包括中國工商銀行、交通銀行等六家銀行聯合授信 150 億元，并于同日與武漢經開產投集團戰略籤約深化合作。
" 下一步，岚圖将進一步加大產品研發和營銷投入，加快技術落地轉化，推出更多的極致產品，在新能源汽車的新賽道上扎實走下去。" 彼時，岚圖汽車 CEO 盧放表示，岚圖将圍繞品牌、銷售、技術研發和客户資源共享等方面發力，2023 年銷量目标是在去年基礎上翻一到兩倍，" 現在最重要的事情就是要快速提升新車銷量。"
數據顯示，今年上半年岚圖汽車累計銷量 15,051 輛，其中 6 月岚圖交付新車 3,007 輛。雖然在當月取得了同比 150% 的高增長，但岚圖已持續四個月單月交付量維持在 3000 輛左右。不僅進入到銷量瓶頸期，從累計銷量看，成立于 2018 年的岚圖汽車也未能跨過 " 年銷 10 萬輛 " 的 " 生死線 "。
銷量承壓之下，岚圖汽車高層動蕩不斷。繼去年 7 月東風系大型組織架構調整之後，今年 5 月初岚圖汽車内部再一次管理層換血，其銷售總經理餘飛、銷售副總經理劉展術雙雙離職。據悉，除了兩位營銷口的高管之外，此次人事調整還涉及多位營銷口的中層管理人員。
" 高端電動汽車是供少數特定人群作為科技時髦嘗新的體驗之物，全套的品牌炒作、市場運作與傳統汽車的做法完全不同，讓習慣傳統車企運作的經理人急轉彎去适應是很困難的，傳統車企又不可能随便改變基因。" 對于岚圖汽車糟糕的市場表現，汽車分析師鍾師表示。
未能形成規模化銷量的岚圖汽車财務情況亦難言樂觀。岚圖汽車 A 輪融資時披露的财務信息顯示，2021 年公司營業收入 17.66 億元，淨虧損 7.06 億元；2022 年上半年營業收入 18.86 億元，淨虧損 7.37 億元。2021 年，岚圖汽車共出售新車 6791 輛，以此計算，意味着每出售一輛新車虧損 10.4 萬元；2022 年上半年，岚圖實現交付 5676 輛，單車虧損已擴大至 12.99 萬元。截至 2022 年 6 月 30 日，岚圖汽車的資產總額為 74.13 億元，負債總計 65.29 億元，所有者權益為 8.83 億元。
" 如果沒有東風汽車集團在背後撐腰，岚圖汽車岌岌可危。" 在業内人士看來，作為 " 背靠大樹 " 的品牌，岚圖汽車很容易吸引國家跟地方基金參與投資，且這些資本方将是企業未來打通政府關系、解決產業鏈問題的絕對支持。" 然而，這些投資不一定是從純商業的角度出發，不能證明岚圖汽車的商業價值。"
值得留意的是，不僅僅是岚圖汽車在觀望 IPO，自主傳統車企孵化的新能源汽車品牌中，廣汽的埃安已經官宣正在加速科創板 IPO，極氪也在去年 12 月初向美國證監會遞交了 IPO 注冊檔案。此外，智己、阿維塔曾先後宣布計劃在後續進行 IPO。
" 無論是縱向還是橫向對比都可以看出，岚圖汽車在資本市場得到的認可度都有待提升。" 前述業内人士認為，普通進軍新能源汽車的企業，如果無法獲得外部融資，則可能面臨停產、乃至破產的境況，但岚圖作為背靠東風集團的車企，在最近兩三年之内應該不會存在關門危機，" 岚圖想要成功實現 IPO，首先要跨過的就是銷量門檻。"
據岚圖汽車銷售公司負責人邵明峰介紹，今年下半年公司會有三款新車推出，包括新款岚圖 FREE、三季度上市的追光 PHEV，四季度推出一款中型 SUV。在新產品推出的同時，岚圖會在海外市場進行更大力度的拓展，MPV 夢想家計劃在今年四季度出海。" 目标是 9 月衝到 5000 輛。"
