今天小編分享的汽車經驗：毛利率轉負，但還不是小鵬的最壞時刻，歡迎閲讀。
文丨李安琪
編輯丨李勤
新能源車市一季度的低迷，在小鵬汽車身上投下了巨大陰影。
據小鵬汽車一季度财報：銷量僅 1.82 萬輛車，比去年同期下降 47.3%；而同為新勢力的理想汽車單月銷量已經破 2 萬。
對應到賬面上，小鵬一季度營收 40.3 億元，同比下降 45.9%；虧損持續擴大至 23.4 億元，去年同期淨虧損為 17 億元。
毛利率更是殘酷。小鵬一季度整體毛利率僅有 1.7%，這幾乎是其自 2020 年整體毛利率轉正以來的最低數值。對比明顯的是，理想一季度毛利率為 20.4%。
整車毛利率更直接跌到負值，為 -2.5%，但去年同期還是 10.4%，就連去年第四季度也有 5.7%。對此，小鵬汽車表示，毛利率同比和環比減少主要由于銷售促銷增加，以及新能源汽車補貼屆滿所致。
由于新車型開發等，小鵬今年一季度研發費用支出 13 億元，同比增加 6.1%。小鵬手中現金及等價物繼續快速流失，為 341.2 億元。
不過，考慮到一季度市場和政策同步調整，小鵬新改款車型 P7i 尚未大面積交付，因此，數據雖然慘淡，但還不是小鵬汽車的最壞時刻。
轉折發生在三季度
" 随着 G6 和其他新車銷量快速增長，今年 4 季度其月交付量将超 2 萬台，屆時運營現金流也将相應地轉正，毛利率也會有明顯改善。"
何小鵬繼續坐鎮财報電話會，用變革和遠景挽救投資者信心。
何小鵬説，轉折會發在第三季度，主攻 20-30 萬元新能源 SUV 市場的新車 G6，将帶動小鵬總交付量在三季度的高速增長，" 成為小鵬戰略和組織調整後的第一個銷量拐點。"
從去年末至今，小鵬汽車開始了史無前例的改革，不斷梳理產品、營銷、組織等大後方，内部經歷多輪人事變動，中高層換血。" 一些跟我們從 0-1 的高管完成了上一階段的任務後離開，一些内外部年富力強并且充滿創業激情的同學迅速頂了上來。" 何小鵬説道。
今年 3 月，何小鵬喊出了 " 二次創業 " 的口号，并給出了清晰的實踐路徑：強化 " 智能 " 标籤，嚴控整車供應與生產效率等。
但内部變革傳導到產業上下遊時，往往要經歷陣痛。
今年 3 月 26 日，小鵬 P7 的改款車型 P7i 開啓交付。P7 是小鵬早前的主力車型，P7i 新增了激光雷達等亮點，前期收獲不少訂單，但随後遭遇供應瓶頸，交付周期從 5 周延長至 8 周。
何小鵬也在财報電話會中解釋："P7i 供應鏈主要是電池沒有做到足夠的準備。在 5 月份、特别是 6 月份電池產能就上來了。"
據了解，新車 G6 車型擁有 755 公裏續航、800V 高壓快充、新 XNGP 等特性，被視為小鵬的救命稻草。何小鵬表示，新車 G6 将在 6 月上市，7 月開始大規模交付并且迅速爬坡。此外，今年四季度将計劃交付一款 7 座純電 MPV，以豐富現有車型配置。
守擂智能駕駛
5 月 25 日，小鵬汽車召開了公司的第一次供應商合作大會。這家以智能化技術見長的公司，開始将精力更多投放在汽車生產和供銷管理上。
為此，小鵬汽車已經推出了新一代 " 扶搖 " 架構，這被視為研發效率提升和成本控制的利器。" 扶搖 " 是小鵬汽車于今年 4 月發布的技術架構 SEPA2.0（智能電動平台架構），能夠兼容多個研發平台。
根據官方信息，" 扶搖 " 将涵蓋 15 萬到 35 萬的價格區間和不同類型，共享動力、電子電氣架構、智能座艙、智能駕駛平台。
據何小鵬介紹，從今年下半年到明年，小鵬會快速推進一系列的技術、設計和工藝降本項目，并通過平台化戰略，使所有新車型和改款車型獲益。比如到年底實現動力系統降本 25%，同時自動駕駛 BOM 成本降超 50%。
向下優化整車生產和成本效率，向上加固智能化長板，是何小鵬為市場描繪的重生故事。但同航道選手，如華為、理想汽車、蔚來等公司在城區領航駕駛的窮追不舍，也讓小鵬的技術戰略開始褪色。
例如，小鵬汽車此前宣稱，年度開放數十個城區領航智能駕駛功能，華為直接将這一目标明确到了 45 個，而一向低調的理想汽車，則直接放言下半年 " 開通 100 城 "。
單點的技術戰略，難以形成穩定的產品差異，也随時會被競争對手以資源和效率追趕。小鵬汽車不得不全力守擂。
據官方信息，今年 3 月底，小鵬汽車在廣州、深圳、上海三城對其 Max 版車型車主全量推送了城市 NGP，城市 NGP 推送後首月的裏程滲透率超過 60%。
随着城市試點深入，小鵬汽車計劃三季度末，将在全國沒有高精地圖的城市陸續開放不依賴高精地圖的 XNGP；同時 6 月正式推送高速 NGP 2.0。
據何小鵬透露，高速 NGP 2.0 比原來版本代碼量多了 5 倍，用復雜城市場景訓練出的算法對高速場景實現降維打擊，讓高速 NGP 2.0 接近 L4 的體驗水準，在 2023 年以内實現高速場景每千公裏接管次數小于 1 次。
至暗的一季度已經過去，但是當明朗的四季度到來，小鵬汽車的智能化堡壘卻逐漸失守，或許才是這家公司的最壞時刻。
