上汽奧迪A5L亮相，寶馬推大圓柱電池，Stellantis推出L3級自動駕駛系統

今天小編分享的汽車經驗：上汽奧迪A5L亮相，寶馬推大圓柱電池，Stellantis推出L3級自動駕駛系統，歡迎閲讀。

新車

凱迪拉克全新 CT5 開啓預售

2 月 18 日，凱迪拉克全新 CT5 正式開啓預售，但沒有公布預售價，新車将于 3 月 1 日上市。據悉，全新 CT5 取消入門車型，并精簡為兩款豪華後驅車型——城市運動版和賽道性能版 ( 帶巅峰賽道選裝包 ) 。

新車新增了逐風藍和台風綠兩款車身配色，同時标配了 360 ° 全景影像和 L2 級駕駛輔助系統、33 英寸環幕式 9K 超視網膜屏、AKG 錄音棚級音響等配置。

全新 CT5 還配備了 MRC 電磁懸挂、 mLSD 機械式限滑差速器、Brembo 輕量化四活塞卡鉗和米其林 PS4S 輪胎，讓你盡情享受駕駛的樂趣。

燕語：目前，凱迪拉克賣得最好的車型是 CT5，月均銷量 5000 輛左右。作為一款豪華 B 級車，現款 CT5 在經銷商的報價只需要 20.98 萬起，價格确實給力，只是寶馬 3 系也降到了 22 萬，那麼凱迪拉克 CT5 和寶馬 3 系你會選擇誰呢？

阿維塔 07 Pro+ 售價 21.99 萬元起

2 月 18 日，阿維塔 07 Pro+ 正式上市，共推 2 款車型，其中增程版售價 21.99 萬元，純電版售價 22.99 萬元。新車最大的亮點就是标配了華為乾崑智駕 ADS SE，支持高速 NCA、城區 LCC、代客泊車和離車泊入等功能。

同時新車還配備了前排雙零重力和光學環擁氛圍燈，大大提高乘坐的體驗感。

燕語：除了 " 冰箱、彩色電視機、大沙發 "，今年買車還得有高階智駕。Pro+ 版車型的加入，讓阿維塔科技的智駕體系得到了進一步完善，滿足用户的購車需求。

上汽奧迪 A5L 将于上海車展首發

日前，上汽奧迪 A5L 正式登陸工信部新車公告，新車将于 2025 上海車展首發。作為奧迪品牌本土化戰略中的全新力作，上汽奧迪 A5L 基于奧迪最新 PPC 豪華燃油車平台打造，并搭載全新的 EA888 Evo5 發動機。

值得一提的是，得益于 E ³ 1.2 電氣架構，上汽奧迪 A5L 搭載了華為智駕技術，擁有 2 個激光雷達、11 個高清攝像頭、6 個毫米波雷達和 12 個超聲波傳感器，進一步填補智能豪華 B 級燃油車市場的空缺。

燕語：作為一線豪華品牌的奧迪，在 2024 年過得并不如意。去年奧迪在中國共交付新車 64.94 萬輛，同比下滑 10.9%。其中上汽奧迪共銷售 4.3 萬輛新車。那麼，有着華為智駕加持的上汽奧迪 A5L，能否提振品牌銷量呢？

全新法拉利 SF-25 賽車亮相

近日，F1 2025 賽季正式拉開帷幕，與此同時，法拉利 F1 車隊也揭曉了法拉利 SF-25 賽車的新賽季塗裝。這款車采用紅白塗裝，不僅致敬品牌歷史與身份，更展現出不斷演變的法拉利風格。

作為法拉利精心打造的第 71 款 F1 賽車，法拉利 SF-25 由 Loic Serra 帶領的研發設計團隊傾力打造，相較于去年，其最顯著的變化在于——前懸架設計由推杆式轉變為拉杆式。在此前的迭代中，空氣動力學性能的提升空間已接近極限，而此次結構性調整，不僅旨在優化賽車周圍的氣流，同時為賽車空氣動力學的進一步研發提供了更大空間。

法拉利 SF-25 賽車已于 2 月 19 日在菲奧拉諾（Fiorano）進行 200 公裏内的首次賽道測試。随後，車隊将前往巴林，參加 2 月 26 日至 28 日舉行的唯一一場季前測試。

燕語：作為 F1 賽事的重要參與者，法拉利以悠久賽車文化著稱。法拉利 SF-25 不僅展現法拉利賽車在技術上的突破，更體現車隊對賽事的滿滿期待。

技術

寶馬大圓柱電池即将上車

2 月 21 日，寶馬集團發布全新一代電驅技術——寶馬第六代 eDrive 電驅技術，該技術包含大圓柱電池、支持超級快充的全新 800V 高壓平台、全新的電機。

其中，寶馬大圓柱電池采用的是直徑為 46 毫米，高度分别為 95 毫米和 120 毫米的電芯。相比于之前的技術，該電池的能量密度提升了 20%，續航裏程增加 30%，充電速度提升 30%。再配合全新的 800V 高壓平台，可實現快充 10 分鍾續航增加 300 公裏。

據悉，寶馬大圓柱電池将率先應用于今年即将亮相的首款新世代車型，以及 2026 年起量產的國產新世代車型，并将廣泛應用到其他純電車型，包括未來的純電 M 車型。

燕語：随着大圓柱電池技術的亮相，這也預示着寶馬的電動車在續航裏程、充電速度以及駕駛樂趣上将會迎來質的飛躍。

Stellantis 推出 L3 級自動駕駛功能

近日，Stellantis 集團推出了 STLA AutoDrive 1.0 （STLA 自動駕駛 1.0），這是集團内部開發的首個自動駕駛系統，車輛在最高速度不超過 60 公裏 / 小時的條件下，可實現 " 無需手扶方向盤并無需觀察道路 "（SAE L-3 級）自動駕駛功能。

此外，在較高的行駛速度下，STLA AutoDrive 可提供 L-2 級（需手扶方向盤）和 L-2+ 級（無需手扶方向盤，但需觀察道路）模式下的車輛自适應巡航和車道保持功能。

目前 STLA AutoDrive 已進入部署階段，基于其可擴展性架構， STLA AutoDrive 可裝備于 Stellantis 集團旗下品牌的所有車輛，并可針對全球不同市場進行調整和匹配。

燕語：随着 L2 的普及，車企為了尋求新的差異化，L3 或許會成為下一個競争焦點。此次 STLA AutoDrive 的推出，标志着 Stellantis 集團在智能駕駛體驗取得的重大突破。

采埃孚多項技術亮相黑河冬測

日前，采埃孚于黑河宋集屯冬季試車場開展冬季測試活動，旗下多款前沿智能底盤產品與技術亮相，包括 IBC（集成式制動控制系統）、cubiX（車輛運動控制軟體）、CDC ®（半主動連續阻尼控制減振系統）、AKC（後輪轉向系統）、SbW（線控轉向系統）、EMB（幹式線控制動系統）等，吸引 20 家國内外主機廠客户參與。