上汽奥迪A5L亮相，宝马推大圆柱电池，Stellantis推出L3级自动驾驶系统

今天小编分享的汽车经验：上汽奥迪A5L亮相，宝马推大圆柱电池，Stellantis推出L3级自动驾驶系统，欢迎阅读。

新车

凯迪拉克全新 CT5 开启预售

2 月 18 日，凯迪拉克全新 CT5 正式开启预售，但没有公布预售价，新车将于 3 月 1 日上市。据悉，全新 CT5 取消入门车型，并精简为两款豪华后驱车型——城市运动版和赛道性能版 ( 带巅峰赛道选装包 ) 。

新车新增了逐风蓝和台风绿两款车身配色，同时标配了 360 ° 全景影像和 L2 级驾驶辅助系统、33 英寸环幕式 9K 超视网膜屏、AKG 录音棚级音响等配置。

全新 CT5 还配备了 MRC 电磁悬挂、 mLSD 机械式限滑差速器、Brembo 轻量化四活塞卡钳和米其林 PS4S 轮胎，让你尽情享受驾驶的乐趣。

燕语：目前，凯迪拉克卖得最好的车型是 CT5，月均销量 5000 辆左右。作为一款豪华 B 级车，现款 CT5 在经销商的报价只需要 20.98 万起，价格确实给力，只是宝马 3 系也降到了 22 万，那么凯迪拉克 CT5 和宝马 3 系你会选择谁呢？

阿维塔 07 Pro+ 售价 21.99 万元起

2 月 18 日，阿维塔 07 Pro+ 正式上市，共推 2 款车型，其中增程版售价 21.99 万元，纯电版售价 22.99 万元。新车最大的亮点就是标配了华为乾崑智驾 ADS SE，支持高速 NCA、城区 LCC、代客泊车和离车泊入等功能。

同时新车还配备了前排双零重力和光学环拥氛围灯，大大提高乘坐的体验感。

燕语：除了 " 冰箱、彩色電視機、大沙发 "，今年买车还得有高阶智驾。Pro+ 版车型的加入，让阿维塔科技的智驾体系得到了进一步完善，满足用户的购车需求。

上汽奥迪 A5L 将于上海车展首发

日前，上汽奥迪 A5L 正式登陆工信部新车公告，新车将于 2025 上海车展首发。作为奥迪品牌本土化战略中的全新力作，上汽奥迪 A5L 基于奥迪最新 PPC 豪华燃油车平台打造，并搭载全新的 EA888 Evo5 发动机。

值得一提的是，得益于 E ³ 1.2 电气架构，上汽奥迪 A5L 搭载了华为智驾技术，拥有 2 个激光雷达、11 个高清摄像头、6 个毫米波雷达和 12 个超声波传感器，进一步填补智能豪华 B 级燃油车市场的空缺。

燕语：作为一线豪华品牌的奥迪，在 2024 年过得并不如意。去年奥迪在中国共交付新车 64.94 万辆，同比下滑 10.9%。其中上汽奥迪共销售 4.3 万辆新车。那么，有着华为智驾加持的上汽奥迪 A5L，能否提振品牌销量呢？

全新法拉利 SF-25 赛车亮相

近日，F1 2025 赛季正式拉开帷幕，与此同时，法拉利 F1 车队也揭晓了法拉利 SF-25 赛车的新赛季涂装。这款车采用红白涂装，不仅致敬品牌历史与身份，更展现出不断演变的法拉利风格。

作为法拉利精心打造的第 71 款 F1 赛车，法拉利 SF-25 由 Loic Serra 带领的研发设计团队倾力打造，相较于去年，其最显著的变化在于——前悬架设计由推杆式转变为拉杆式。在此前的迭代中，空气动力学性能的提升空间已接近极限，而此次结构性调整，不仅旨在优化赛车周围的气流，同时为赛车空气动力学的进一步研发提供了更大空间。

法拉利 SF-25 赛车已于 2 月 19 日在菲奥拉诺（Fiorano）进行 200 公里内的首次赛道测试。随后，车队将前往巴林，参加 2 月 26 日至 28 日举行的唯一一场季前测试。

燕语：作为 F1 赛事的重要参与者，法拉利以悠久赛车文化著称。法拉利 SF-25 不仅展现法拉利赛车在技术上的突破，更体现车队对赛事的满满期待。

技术

宝马大圆柱电池即将上车

2 月 21 日，宝马集团发布全新一代电驱技术——宝马第六代 eDrive 电驱技术，该技术包含大圆柱电池、支持超级快充的全新 800V 高压平台、全新的电机。

其中，宝马大圆柱电池采用的是直径为 46 毫米，高度分别为 95 毫米和 120 毫米的电芯。相比于之前的技术，该电池的能量密度提升了 20%，续航里程增加 30%，充电速度提升 30%。再配合全新的 800V 高压平台，可实现快充 10 分钟续航增加 300 公里。

据悉，宝马大圆柱电池将率先应用于今年即将亮相的首款新世代车型，以及 2026 年起量产的国产新世代车型，并将广泛应用到其他纯电车型，包括未来的纯电 M 车型。

燕语：随着大圆柱电池技术的亮相，这也预示着宝马的电动车在续航里程、充电速度以及驾驶乐趣上将会迎来质的飞跃。

Stellantis 推出 L3 级自动驾驶功能

近日，Stellantis 集团推出了 STLA AutoDrive 1.0 （STLA 自动驾驶 1.0），这是集团内部开发的首个自动驾驶系统，车辆在最高速度不超过 60 公里 / 小时的条件下，可实现 " 无需手扶方向盘并无需观察道路 "（SAE L-3 级）自动驾驶功能。

此外，在较高的行驶速度下，STLA AutoDrive 可提供 L-2 级（需手扶方向盘）和 L-2+ 级（无需手扶方向盘，但需观察道路）模式下的车辆自适应巡航和车道保持功能。

目前 STLA AutoDrive 已进入部署阶段，基于其可扩展性架构， STLA AutoDrive 可装备于 Stellantis 集团旗下品牌的所有车辆，并可针对全球不同市场进行调整和匹配。

燕语：随着 L2 的普及，车企为了寻求新的差异化，L3 或许会成为下一个竞争焦点。此次 STLA AutoDrive 的推出，标志着 Stellantis 集团在智能驾驶体验取得的重大突破。

采埃孚多项技术亮相黑河冬测

日前，采埃孚于黑河宋集屯冬季试车场开展冬季测试活动，旗下多款前沿智能底盘产品与技术亮相，包括 IBC（集成式制动控制系统）、cubiX（车辆运动控制軟體）、CDC ®（半主动连续阻尼控制减振系统）、AKC（后轮转向系统）、SbW（线控转向系统）、EMB（干式线控制动系统）等，吸引 20 家国内外主机厂客户参与。