今天小編分享的财經經驗：12306：“買短乘長”和“買長乘短”都不建議，可能有這些問題→，歡迎閲讀。
買不到想要的車票，于是只購買中途某站的車票，再上車補票，這種行為被稱為 " 買短乘長 "；還有些旅客購買車票，但只乘坐其中的一段路程，在到達票面目的地之前提前下車，這種行為被稱為 " 買長乘短 "，也是不少旅客常用的一種 " 搶票 " 手法。
據央視新聞 2 月 5 日報道，春運車票開售以來，12306 平台已識别處置購票請求總量 64% 的異常購票行為，代購、搶票、囤票等異常行為會被直接拒絕請求或放到隊尾。
此外，12306 不建議 " 買長乘短 " 和 " 買短乘長 "。" 買長乘短 " 讓旅客多付費用；" 買短乘長 "、上車補票可能會引發列車超員報警，影響列車運行安全，鐵路部門将依規請 " 買短乘長 " 人員下車，旅客出行會受到很大影響。
揚子晚報也報道稱，4 日下午，記者致電 12306 服務熱線了解到，今年春運期間，由于旅客出行量激增，鐵路運力再次出現緊缺情況，不建議旅客購買短途票後上車補票。能否上車補票需要咨詢列車員，列車員将根據列車乘員情況決定是否允許旅客補票。如果列車已經超員或者達到載員上限，就可能無法補票。12306 客服表示，如果實在買不到票，建議采取中轉換乘方案，或者選擇其他交通方式。
南京客運段一位列車長也證實，高鐵列車都允許一定的超員率，但不能超過安全上限，若超員超載達到上限，列車就會報警，自動停止行駛，無法繼續開行。" 如果遇到這樣的情況，我們只能勸導短途到站的旅客下車，保證列車的正常運行。不過，如果有運輸能力，還是可以讓短途旅客繼續乘坐的。"
根據《中國國家鐵路集團有限公司鐵路旅客運輸規程》規定，旅客要求越站乘車時，須在原車票到站前提出，在有運輸能力的情況下列車員可予以辦理，核收越站區間的票款。持失效車票乘車或在車票到站後不下車繼續乘車的，将按無票處理，出站時除了要補票外，還将加收 50% 已乘區間應補票款。
針對為什麼仍有 " 火車票難買一些車次開售即秒光 " 的問題，2 月 4 日，中國鐵路微信公号發文稱，春運高峰時段，旅客集中出行，鐵路客流具有極度集中、極不均衡、單向流動顯著特點，況且，任何交通工具也不可能按最高客流準備運力，否則會造成平時運力資源的極大浪費。根據對節前售票和候補情況分析，鐵路全部運力已投用，但仍然無法滿足在短短幾天内旅客集中出行的大規模購票需求，供需矛盾極為突出，預計有不少旅客在高峰期不能買到如願的火車票，尤其廣州往重慶方向、深圳往武漢方向等特别熱門方向熱門車次。
正是由于時段性票源緊張，一些機構平台乘機采取代購、搶票、囤票等特殊手段加價牟利，這種做法進一步加劇了供需矛盾。客觀上講，鐵路運力和火車票供應是有限的，高峰期不能完全滿足需求。
中國鐵路微信公号文章稱，一些 " 搶票軟體 " 為了更多牟利，還制造快速、光速、VIP 等花樣繁多、費用不等 " 加速包 " 概念，搞虛假宣傳，讓旅客誤認為購買 " 加速包 " 服務即可提高搶票成功率。據 12306 後台數據分析，無論是否購買 " 加速包 "，購票成功時間一致。
一些 " 搶票軟體 " 在其相關頁面和功能介紹中大量設定 12306 字樣，讓旅客誤以為其與鐵路 12306 平台有合作，票額有保證。實際情況是，12306 平台從未與任何第三方平台機構有合作，也未将票額分配給任何第三方平台發售，也沒有與任何第三方平台進行數據鏈接。
編輯|盧祥勇 杜恒峰
校對 |段煉
每日經濟新聞綜合自央視新聞、揚子晚報、中國鐵路微信公号
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