今天小編分享的汽車經驗：曾經加價賣60多萬，如今26萬能落地！路虎這款神車“跌骨折”了！，歡迎閲讀。
買車用車就找 SUV 大咖
近兩年來，很多車主買車幾個月之後，新車就降價了幾萬塊，因此 " 背刺 " 一詞在車圈中屢見不鮮。然而還有另外一類車主，他們當初甚至加價買了車，而如今新車卻有着大幅優惠，背刺幅度遠超如今的新能源車。
而其中的代表車型就是路虎攬勝極光，作為當初加價到 60 多萬元的車型，如今這台車落地僅需 20 多萬元，成為了車圈中的 " 背刺王 "。
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落地價僅需 20 多萬元
日前，網上傳出了一張關于攬勝極光 L 的價格圖，從海報上可以看出，該車目前的落地價僅需 26 萬元。
要知道如今攬勝極光 L 的指導價是 38.98-47.58 萬，如果落地價僅需 26 萬元，意味着該車的降價幅度高達 15 萬元以上，究竟這海報是真是假，大咖帶着疑問也在車主圈中探尋了一番。
從網友公布的報價單可以看出，指導價 42.98 萬元的中配馭光尊耀版，如今優惠幅度接近 20 萬元，裸車價僅需 23 萬元，按此推算，落地價也在 26 萬元左右。
不過需要注意的是，該優惠是需要通過貸款買車的方式才能獲得，而貸款額度高達 20 萬元，利息也需要 4 萬多元，即便是可以提前還清，也需要繳納一兩萬元的利息。
而另外一位網友公布的報價單同樣也是 42.98 萬元的馭光尊耀版，如果是貸款購車的話，不包含利息的總價為 25.59 萬元，确實做到了海報上説的 26 萬元落地。
但如果是全款購車的話，該車的優惠幅度就從 20 萬元縮減到了 17 萬多，最終全款落地價為 28.53 萬元，比起貸款購車貴了 3 萬元左右。
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曾經加價到 60 多萬元
雖然如今寶馬 X1、凱迪拉克 XT5 等車型也都是 20 多萬元。攬勝極光 L 跟它們有些不一樣，這車曾經是一台加價車型，曾經的價格高達 60 多萬元，價格上已經對标奔馳 GLE、寶馬 X5 等車型。
在 2015 年的時候，剛剛成立的不久奇瑞捷豹路虎推出了首款 " 國產路虎 "，這台車就是攬勝極光。在此之前，國内的路虎車型一直都是進口引入，加上攬勝在國内塑造的高端地方，以至于路虎在國人心目的一直都是比 BBA 高一檔的存在。
由于初期產能受限，而且路虎對于男人具有很強的吸引力，因此攬勝極光在過去的銷售策略中确實存在加價現象，攬勝極光最高峰時期一度加價 20 萬元，成為一台 60 多萬元的車型。
當然了，攬勝極光的加價行為并沒有維持多久，随着銷量持續低迷，攬勝極光上市一年後就有了幾萬元的優惠，後續更是有看 " 八折虎、七折豹 " 這樣的梗。
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打骨折也賣不好
雖然攬勝極光的優惠一直很大，但它的銷量卻始終提升不上去，從上市至今 9 年時間，攬勝極光的月銷量最高也僅有一千多台。而如今 26 萬元的攬勝極光，近期月銷量僅有幾百台。
攬勝極光起初賣不好的原因主要還是尺寸，雖然定位是中型 SUV，但上一代攬勝極光的軸距僅有 2662mm，比起很多緊湊型 SUV 更小。如此小車身卻賣到寶馬 X3、奧迪 Q5L 的價格，很多人自然難以接受。
此外，攬勝極光的品控問題也一直被車主诟病。從車質網的投訴來看，攬勝極光的主要問題有皮革開裂、下擺臂故障、底盤異響、中控屏當機等。這也讓攬勝極光的口碑大打折扣，影響到了其銷量數據。
除了自身因素以外，如今寶馬 X1、凱迪拉克 XT5、沃爾沃 XC60 等車型也都下探到了 20 多萬元價位，加上同價位一眾更智能、配置更高、更舒适的新能源 SUV，最終也讓攬勝極光即便換代後，銷量也無法進一步突破。
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大咖總結
如果是放到過去兩年，20 多萬元的攬勝極光 L 還是有着很不錯的吸引力，但放在如今來看，同價位當中更具性價比，且用車成本低得多的新能源 SUV 實在是太多了。這也導致了該車即便降幅如此之大，依舊還是很難賣好，未來該車也估計只能繼續通過超大優惠，才能維持月銷幾百台的成績。
