今天小編分享的軍事經驗：80年前 超級王牌波克雷什金成為第一位獲得三次“蘇聯英雄”的人，歡迎閲讀。
80 年前，即 1944 年 8 月 19 日，亞歷山大 · 波克雷什金（1913 年 2 月 21 日～1985 年 11 月 3 日）上校因執行 550 次戰鬥任務和獨自擊落 53 架敵機而被授予第三枚金星勳章，成為第一位三次獲得 " 蘇聯英雄 " 稱号的人。
從左至右：波克雷什金上校、朱可夫元帥、闊日杜布少校。
根據蘇聯官方數據，在第二次世界大戰期間，他共執行了 650 架次戰鬥飛行任務，獨自擊落 59 架納粹德國飛機，并以集體形式擊落另外 6 架敵機。當戰争結束時，波克雷什金已經獲得上校軍銜，而他在戰争期間編寫的空戰技術手冊成為每一位蘇聯飛行員必讀的教材，許多飛行員表示他們就是按照波克雷什金教導的方法作戰的，并且通過書中傳授的方法幸存到戰争結束。
波克雷什金剛剛獲得第三枚金星勳章時拍攝的照片（左），1943 年波克雷什金站在 P-39 戰鬥機的機翼上，他此時還沒有獲得金星勳章，引擎蓋上有擊落 30 架敵機的标記。
波克雷什金個人和集體擊落共擊落 65 架敵機，這使他不僅成為蘇聯最偉大的王牌飛行員，也是整個反法西斯陣營最偉大的王牌飛行員。蘇聯另一位王牌飛行員伊凡 · 尼基托維奇 · 闊日杜布擊落 62 架敵機，很多人常常将波克雷什金與他相比，但從官方記錄顯示，闊日杜布并沒有集體擊落戰績。同時，還有一種可能就是闊日杜布的 62 架戰績裏，包括了集體擊落數字。
波克雷什金駕駛過的三架 P-39 戰鬥機，他從 1943 年就開始駕駛這種美國飛機作戰，圖得標注了這些戰鬥機的型号和生產序列号。1943 年他因為戰績出色，無線電呼号和機身編号都改為 100。他駕駛的 P-39 采用美國标準塗裝，上部為橄榄褐色，底部為淺灰色。
相信很多朋友都知道，波克雷什金駕駛美國 P-39" 空中飛蛇（Airacobra）" 戰鬥機擊落了大部分的敵機。早在 1943 年 1 月，波克雷什金就從蘇聯雅克 -1 戰鬥機改為 P-39，并一直駕駛這種美國戰鬥機直至戰争結束。盡管在 1944 年有人以 " 愛國 " 的名義，提議讓他更換蘇聯拉 -7 戰鬥機，但是波克雷什金拒絕了。理由非常簡單，他喜歡 P-39 戰鬥機的性能和操縱特點，以他當時的身份，已經可以獨立選擇機型。
2023 年，紀念波克雷什金誕辰 110 周年宣傳圖片。
因此，美國人現在必須永遠接受這樣一個事實：駕駛美國戰鬥機取得最高戰績的王牌飛行員是蘇聯人。要知道，美國最好的王牌飛行員理查德 · 邦（Richard Bong）在二戰中只擊落了 40 架敵機，遠遠落後于波克雷什金。而波克雷什金創造的記錄不太可能被任何人打破，因為現代戰争中，空戰強度、參與人數、擊落敵機數量無法與二戰東線的 " 空中絞肉機 " 相比。
由于夫人瑪麗亞的反對，波克雷什金的骨灰沒有保存在克裏姆林宮宮牆内，" 蘇維埃空戰戰術之父 " 最終安葬在新聖母公墓。
因此，波克雷什金很有可能永遠保持這個無與倫比的地位。當波克雷什金、朱可夫、闊日杜布在一起拍照時，兩名王牌飛行員簇擁着一位元帥，他們胸前都有三枚金星勳章，其中的意義并不相同。元帥獲得金星并不是因為戰場上的戰功，而是因為他才華橫溢的戰略軍事行動規劃和實施能力，而他獲得的蘇沃洛夫勳章和庫圖佐夫勳章充分體現了這方面的重要貢獻。當然，朱可夫還獲得了蘇聯最高軍事榮譽勝利勳章。
