今天小編分享的汽車經驗：上汽大眾示範新合資時代下半場，歡迎閲讀。
汽勢 Auto-First| 周光軍
合資 2.0 時代大背景下，合資車企如何破局？合作之路如何走寬廣？老牌勁旅上汽大眾按下合資轉型的快捷鍵，以新模式開啓合資下半場。
6 月 27 日，大眾汽車集團、上汽集團、大眾汽車（中國）投資有限公司、大眾汽車（中國）科技有限公司、上汽大眾，籤署多項有關上汽大眾新產品項目的技術合作協定。内容包括開發 3 款插電混動車型以及 2 款純電車型的技術合作協定，中德雙方共同為合資企業 " 技術賦能 "，開啓合資合作全新篇章。
這是上汽大眾 40 年歷史上的重要一籤，與 40 年前在人民大會堂籤署合營合同的 " 拿來主義 " 不同，這次協定的籤署是一次大眾汽車與上汽集團的 " 雙向共赴 "，也是上汽大眾未來 40 年發展信心的上上籤。
這一籤，對于上汽大眾意義非凡。
它标志着 " 在中國 為中國 "，" 中國需求 " 定義智電汽車；
标志着上汽與大眾的強強聯合、美美與共，國際品牌造車經驗 + 本土技術優勢，合資車企開始發力，加速電動化轉型；
标志着從 " 拿來主義 " 到 " 雙向奔赴 "，上汽大眾開啓合資下半場……
股東雙方是上汽大眾最堅實的後盾。
上汽集團 " 十年磨一劍 "，多年技術研發投入與積累，成為此次籤約的 " 技術底氣 "。
秉持 " 在中國，為中國 " 戰略的大眾汽車集團，以 " 中國速度 " 加速電動化轉型，也是推動此次籤約的 " 态度動力 "。
近年來，股東雙方已在智能和電動技術領網域積累了豐富的合作經驗和技術優勢。上汽大眾作為一家擁有 40 年歷史的合資企業，不僅在合資 1.0 時代打造了合資車企樣本；當前，更能汲取雙方最優資源，從技術引入到雙向奔赴，進一步結合德國标準和中國技術，以及中國本土的行業領先的供應商夥伴優勢，共同開發新產品，搶跑新賽道、搶抓新機遇。
上汽大眾對市場趨勢有着敏鋭洞察。
從此次籤署的技術協定看，上汽大眾未來 3 款插電混動和 2 款純電車型的產品組合，将于 2026 年陸續推向市場，與當下中國市場的趨勢高度吻合。
相關數據顯示，2021 年以來，PHEV 銷量出現爆發式增長，年增速超 150%。2023 年 PHEV ( 含增程 ) 銷量已達 230 萬輛，HEV 銷量 80 萬輛，合計混合動力乘用車銷量 310 萬輛，同比增長 53%。今年一季度，純電動汽車銷量 130.5 萬輛，同比增長 13.3%，而插混汽車銷量 78.4 萬輛，同比增長 81.2%。插電混動，成為新的市場風口。
短期内混合動力乘用車将持續供需兩旺，加速搶占傳統燃油車市場。有行業專家預測，2024 年含增程式在内的 PHEV 将貢獻三分之一的新能源汽車銷量。預計 2025-2030 年 PHEV 市場份額或達到 30%。
此次籤約也标志着上汽大眾混動產品序列落地有了具體的時間表，也讓這家老牌合資企業的產品矩陣更加完善。
未來幾年将是上汽大眾的產品大年。
堅持 " 油電同進 "，上汽大眾在油、電、混三個賽道都有所布局，在新能源賽道和傳統能源賽道全力以赴研發新產品。未來上汽大眾的產品序列是 1/3 電、1/3 混、1/3 油，以滿足市場的要求。
根據上汽大眾近期籤署的技術合作協定，新能源方面，2025 年起，上汽奧迪 ADP 平台多款豪華智能電動新車将陸續上市；2026 年起，基于全新技術平台的插電混動車型、純電車型将會推向市場。
當前車市群雄逐鹿，合資企業作為不可或缺的成員該如何走，上汽大眾或将成為最佳範本。
《美美與共》是費孝通先生創作的一篇文章，提出了 " 各美其美、美人之美、美美與共、天下大同 " 的設想。當前合資走入了新的時代，不再是單向的輸出，而是雙向奔赴。上汽大眾作為中德合資企業，優勢在于可以取德國大眾、上汽集團雙方之所長，擁有更多解決方案的可能性。尤其是在電動化智能化的時代浪潮下，上汽集團在中國市場這個全球最大的新能源汽車市場上多年培育起來的創新技術能力，以及中國本土的行業領先的供應商夥伴，都可以為上汽大眾所用。上汽大眾堅持看到自己的美、發揮自己的傳統優勢，同時也張開懷抱，擁抱更多優秀合作夥伴，美美與共、打造汽車新生态，為新合資時代提供範本。
中國合資車企的發展走向看上汽大眾，上汽大眾是合資企業的樣本，也是未來走向的範本。從這一點上，上汽大眾 40 年的再出發，也是所有合資車企模式未來怎麼走的一種解惑。
