今天小编分享的汽车经验：上汽大众示范新合资时代下半场，欢迎阅读。
汽势 Auto-First| 周光军
合资 2.0 时代大背景下，合资车企如何破局？合作之路如何走宽广？老牌劲旅上汽大众按下合资转型的快捷键，以新模式开启合资下半场。
6 月 27 日，大众汽车集团、上汽集团、大众汽车（中国）投资有限公司、大众汽车（中国）科技有限公司、上汽大众，签署多项有关上汽大众新产品项目的技术合作協定。内容包括开发 3 款插电混动车型以及 2 款纯电车型的技术合作協定，中德双方共同为合资企业 " 技术赋能 "，开启合资合作全新篇章。
这是上汽大众 40 年历史上的重要一签，与 40 年前在人民大会堂签署合营合同的 " 拿来主义 " 不同，这次協定的签署是一次大众汽车与上汽集团的 " 双向共赴 "，也是上汽大众未来 40 年发展信心的上上签。
这一签，对于上汽大众意义非凡。
它标志着 " 在中国 为中国 "，" 中国需求 " 定义智电汽车；
标志着上汽与大众的强强联合、美美与共，国际品牌造车经验 + 本土技术优势，合资车企开始发力，加速电动化转型；
标志着从 " 拿来主义 " 到 " 双向奔赴 "，上汽大众开启合资下半场……
股东双方是上汽大众最坚实的后盾。
上汽集团 " 十年磨一剑 "，多年技术研发投入与积累，成为此次签约的 " 技术底气 "。
秉持 " 在中国，为中国 " 战略的大众汽车集团，以 " 中国速度 " 加速电动化转型，也是推动此次签约的 " 态度动力 "。
近年来，股东双方已在智能和电动技术领網域积累了丰富的合作经验和技术优势。上汽大众作为一家拥有 40 年历史的合资企业，不仅在合资 1.0 时代打造了合资车企样本；当前，更能汲取双方最优资源，从技术引入到双向奔赴，进一步结合德国标准和中国技术，以及中国本土的行业领先的供应商伙伴优势，共同开发新产品，抢跑新赛道、抢抓新机遇。
上汽大众对市场趋势有着敏锐洞察。
从此次签署的技术協定看，上汽大众未来 3 款插电混动和 2 款纯电车型的产品组合，将于 2026 年陆续推向市场，与当下中国市场的趋势高度吻合。
相关数据显示，2021 年以来，PHEV 销量出现爆发式增长，年增速超 150%。2023 年 PHEV ( 含增程 ) 销量已达 230 万辆，HEV 销量 80 万辆，合计混合动力乘用车销量 310 万辆，同比增长 53%。今年一季度，纯电动汽车销量 130.5 万辆，同比增长 13.3%，而插混汽车销量 78.4 万辆，同比增长 81.2%。插电混动，成为新的市场风口。
短期内混合动力乘用车将持续供需两旺，加速抢占传统燃油车市场。有行业专家预测，2024 年含增程式在内的 PHEV 将贡献三分之一的新能源汽车销量。预计 2025-2030 年 PHEV 市场份额或达到 30%。
此次签约也标志着上汽大众混动产品序列落地有了具体的时间表，也让这家老牌合资企业的产品矩阵更加完善。
未来几年将是上汽大众的产品大年。
坚持 " 油电同进 "，上汽大众在油、电、混三个赛道都有所布局，在新能源赛道和传统能源赛道全力以赴研发新产品。未来上汽大众的产品序列是 1/3 电、1/3 混、1/3 油，以满足市场的要求。
根据上汽大众近期签署的技术合作協定，新能源方面，2025 年起，上汽奥迪 ADP 平台多款豪华智能电动新车将陆续上市；2026 年起，基于全新技术平台的插电混动车型、纯电车型将会推向市场。
当前车市群雄逐鹿，合资企业作为不可或缺的成员该如何走，上汽大众或将成为最佳范本。
《美美与共》是费孝通先生创作的一篇文章，提出了 " 各美其美、美人之美、美美与共、天下大同 " 的设想。当前合资走入了新的时代，不再是单向的输出，而是双向奔赴。上汽大众作为中德合资企业，优势在于可以取德国大众、上汽集团双方之所长，拥有更多解决方案的可能性。尤其是在电动化智能化的时代浪潮下，上汽集团在中国市场这个全球最大的新能源汽车市场上多年培育起来的创新技术能力，以及中国本土的行业领先的供应商伙伴，都可以为上汽大众所用。上汽大众坚持看到自己的美、发挥自己的传统优势，同时也张开怀抱，拥抱更多优秀合作伙伴，美美与共、打造汽车新生态，为新合资时代提供范本。
中国合资车企的发展走向看上汽大众，上汽大众是合资企业的样本，也是未来走向的范本。从这一点上，上汽大众 40 年的再出发，也是所有合资车企模式未来怎么走的一种解惑。
